最近一周忙著騎自行車，首先參加了向南舉行的ADV北京站訓練營，回來后進行了3天的安居訓練。

今天抽空聊聊12號雅馬哈上市的兩款車。

在雅馬哈發(fā)布會一個月前，我發(fā)了一篇

狼終于來了，雅馬哈兩款重磅車下月上市！

對兩款車的價格做了預測，XMAX300的預測價格是6萬左右，實際價格是6.28萬，MT09的預測價格是高于DUKE790的126800，在14萬左右，實際價格是12.98萬，基本都還在預測范圍內。

對于MT09的價格，感覺車友們還是比較淡定，不論買不起的買得起的基本都還覺得這個價格還算靠譜，一來號稱扭力大師的MT09在其它市場價格也是高于Z900的，二來是有DUKE790和杜卡迪821價格參考，三是MT09是日本原產，在中級街車中，MT09頗有競爭力。

而XMAX300的價格就讓很多人不淡定了，300的踏板，62800的價格，似乎貴的離譜。臺灣產的三陽巡弋39800，常州光陽的賽艇400售價46800，臺灣產的S400售價59980，憑什么你一個印尼產的300要賣62800？

前幾天在朋友圈里看到這么一張照片：

去年就試駕過XMAX300，老實說，并不是什么神奇的車，雖然總體做工、質感和騎乘感受好于三陽和光陽，甚至也好于佛沙300，但是并沒有好到太明顯的地步。就拿臺灣產的三陽巡弋來說，雅馬哈XMAX300從產品力上沒有好到價格多23000的地步，23000是個什么概念呢？基本就是一輛PCX150的價格。

你看，一輛XMAX300的錢可以買一輛三陽巡弋300另外加一輛PCX150，還有什么理由買XMAX300呢？

但是，雅馬哈就敢把價格定在62800，還真有人愿意花62800買這個印尼產的300踏板，首批50輛一搶而空。怎么理解這個情況？

我是這么看的：

1、雅馬哈在定價的時候應該是參考了三陽和光陽的價格，然后給了一個帶有鄙視性的定價，在雅馬哈眼里，根本就沒有把三陽和光陽當作競爭對手。大踏板領域，臺灣兩陽學了日本30年，算是在大踏板里做得不錯的了，但依然還是沒有辦法硬剛，一來產品本身還是有差距，二來就是品牌認知度。所以，你賣39800，人家賣62800依然有人買單。從這個角度，再來看看國產的大踏板，差距到底有多大？

2、雅馬哈的TMAX、MT09、XMX300的發(fā)售量并不大，感覺還是在試水，并不急于大面積推開，在雅馬哈的市場布局中，中國市場的地位并不高，不僅大貿車型的引進不急不慢，國內合資廠的產品推進也不是太上心，一個125踏板反復拉皮。

雅馬哈XMAX300的引進和定價，讓我們對大踏板的格局有了新的認識：品牌和產品力的差別在落實到價格上會有鴻溝一般的差別，同樣的四氣門300，XMAX300賣62800，三陽巡弋賣39800，三陽九妹賣28800，臺榮探路者賣19800，找誰說理去？