新木馬人最早將于下月上市！最近，我們從廣菲克的相關(guān)頻道獲悉，新一代木馬人將從7月開始在中國地區(qū)銷售，這是在新的木馬人傳達(dá)了新的開張消息后，再次有木馬人在中國市場的消息。

通過汽車燃料消耗量標(biāo)識顯示，全新牧馬人撒哈拉兩門、四門車型的百公里綜合工況油耗分別為8.9L、9L；四門版羅賓漢百公里綜合油耗為9.9L，相比于現(xiàn)款車型，在油耗上有了更好的表現(xiàn)。

相比于Jeep其他車型，牧馬人在外形的變化是最小的，這也是牧馬人之所以是牧馬人的原因所在，全新牧馬人在外形上和老款產(chǎn)品相比，變化非常小，依然是七孔進(jìn)氣格柵和兩個大圓燈組成的前臉，對于牧馬人這樣的硬派越野車來說，以不變應(yīng)萬變，或許就是維持產(chǎn)品力最大的變化。

相比于外形上的小修小改，甚至不改，牧馬人的內(nèi)飾變化還是很大的，至少比外觀要明顯很多，從整體格調(diào)來看，依然保持了復(fù)古的風(fēng)格，加入了一些現(xiàn)代的元素，比如，現(xiàn)款產(chǎn)品上加入了8寸中控大屏，支持Carplay和Carlife，這是當(dāng)前車機發(fā)展必要的一些改變，即使是牧馬人這樣的硬派越野車也應(yīng)該更加人性化；雖然內(nèi)飾上似乎更加的精致和豪華，但是全新牧馬人還是以塑料為主，畢竟即使在美國，牧馬人也是一款工具性很強的車。

全新牧馬人最大的變化是換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，只是一個很大的變化，因為在很多越野車迷看來，這類硬派越野車還是大排量自吸發(fā)動機用起來比較好，畢竟自吸發(fā)動機的維修成本、可靠性相對較高，所以換裝2.0T發(fā)動機對于Jeep來說，也是需要很大勇氣的，不管是在美國本土還是中國市場。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力268匹，最大扭矩400牛米，這是一個非常不錯的動力數(shù)據(jù)，相比于之前的3.0L發(fā)動機，動力提升的幅度很大，但是對于這款新的發(fā)動機，我們也還是需要考慮這臺發(fā)動機的可靠性、對于低品質(zhì)燃油的適應(yīng)性等等。

與這臺發(fā)動機搭配的是一臺8AT變速箱，相比于之前的6AT變速箱，整體的換擋速率更快，當(dāng)然對于這款車的油耗表現(xiàn)也會有一些幫助，從8AT的列裝來看，牧馬人現(xiàn)在也開始走上了適應(yīng)家庭用車需求，逐漸舒適化、節(jié)能化！

在最擅長的越野領(lǐng)域，全新牧馬人依然是頂尖水平，全系車型都配備了Command-Trac純分時四驅(qū)系統(tǒng)。即使是越野能力稍微弱一點的撒哈拉車型也能選裝2H-4H AUTO系統(tǒng)。撒哈拉車型選用的是丹拿30的前橋和35的后橋；適于攀爬的盧比肯車型選用丹拿44的后橋，允許承受的扭矩更大。另外采用智能分時四驅(qū)系統(tǒng),將兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)模式集成于一身,可以實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間的自動切換。

從產(chǎn)品配置來看，全新牧馬人在充分保有自己賴以成名的越野性能的同時，更加注重公路性能和家庭用車的需求，全新2.0T發(fā)動機的引入，也將使中國消費者在購買這臺車時承受更少的消費稅，但是我們對于這款車在中國市場的前景，還是產(chǎn)生了一些擔(dān)憂，一方面是首次引入渦輪增壓發(fā)動機，會不會引起市場觀望；同時更加重要的是，隨著近期中國對美進(jìn)口車稅費大漲，那么費盡心思想要降低牧馬人售價的Jeep可能要大失所望了，相比于之前產(chǎn)品25%的進(jìn)口稅，如今40%的稅率對于這款車的打擊可能就會比較大，只能說牧馬人有些生不逢時了，或者說要更加考驗中國消費者對于牧馬人這款硬派越野車的忠誠度了。