最近在本田官網(wǎng)上瀏覽時(shí)，看到一張好像不小心停產(chǎn)的單子，好奇心驅(qū)使下發(fā)現(xiàn)小編們非常喜歡的是本田為數(shù)不多的V4球升級(jí)型號(hào)VFR1200系列。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)這款車型在日本本土停止銷售，是因?yàn)?016年當(dāng)時(shí)未能通過越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，VFR1200F/X注定停產(chǎn)。排氣量與VFR1200系列相同，具有旅行車輛特性的其他品牌車輛，目前只有雅馬哈的FJR1300AS和鈴木的獵鷹，松骨梅今年正在以新的形式重返市場(chǎng)。

最后一個(gè)FJR1300

新型松骨梅

本田的技術(shù)標(biāo)志——摩托車行業(yè)第一臺(tái)V4發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT離合器

本田的技術(shù)標(biāo)志——V4(V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī))是市售摩托車，首次引進(jìn)了THROTTLE-BY-WIRE(THROTTLE-BY-WIREVFR系列也是摩托車行業(yè)第一款研發(fā)、配備實(shí)用變速裝置“DCT (DCT，雙離合變速器)”的車輛，DCT可以選擇用左腳換齒輪的踢腿，在當(dāng)時(shí)也給人留下了深刻印象。

國(guó)內(nèi)對(duì)貿(mào)易一度“短命”的VFR1200F

VFR1200F最早在歐洲等地開始銷售，到2010年03月為止推出了每日規(guī)定。作為VFR(800)后系排氣量車輛開發(fā)的VFR1200F是一款具有傳統(tǒng)鋁合金鑄造臺(tái)骨架和單型后搖臂的車身，為了制造質(zhì)感兼?zhèn)涞某墒爝\(yùn)動(dòng)旅行車輛，將眾多創(chuàng)新設(shè)計(jì)和常用規(guī)定專用的低坐墊設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，形成了一種落地性很好的駕駛姿勢(shì)。(威廉莎士比亞，溫德夏，北方專家)。

VFR系列是VF750發(fā)動(dòng)機(jī)原點(diǎn)的大型摩托車，除了運(yùn)動(dòng)式駕駛外，還適合高速公路為主的長(zhǎng)途旅行的發(fā)動(dòng)機(jī)和車身特性，受到資深司機(jī)的好評(píng)。大量投入尖端技術(shù)，搭載冬季汽車中最大排量的V型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新開發(fā)的第六代VFR1200F正在成為新一代運(yùn)動(dòng)旅行用車輛。除了投入本田的最高技術(shù)外，兼具時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)性能、長(zhǎng)途巡航性能和舒適的雙人駕駛性能，VFR1200F可以說是史上VFR系列的最佳旅行車。

V4拉力卡不是杜卡迪開創(chuàng)的。

本田提出的研發(fā)摩托車的全方位之一——運(yùn)動(dòng)型多用途概念車模型表明，開發(fā)的VFR1200X是近年來迅速發(fā)展起來的牽引車費(fèi)用領(lǐng)域中具有代表性的車輛。2014年3月面向日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日本規(guī)定VFR1200X發(fā)布之前，以1名Crossrunnner的身份在海外銷售。

與VFR800X MUGEN一起，2012年6月夢(mèng)店和無限科技商店推出了實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性、駕駛感的限量特使車型號(hào)-VFR1200X MUGEN和配備DCT的VFR1200XD MUGEN，在當(dāng)時(shí)引起了不少話題。日規(guī)定和歐洲規(guī)定金的主要區(qū)別在于，日規(guī)定中標(biāo)準(zhǔn)記載了周中、加熱手柄、ETC車輛機(jī)，坐墊高度低40毫米，設(shè)定為810毫米。另外，與歐洲規(guī)定相比，最高出口馬力為129ps，日規(guī)則款設(shè)定為稍低的106

VFR1200X MUGEN/VFR1200XD MUGEN

VFR1200F配置矩陣

摘要

說了這么多，目前各大車廠都處于“套娃”趨勢(shì)中，很少買自己的特色車型。小編真心希望VFR系列能像川崎的W800和貝爾梅一樣重新設(shè)計(jì)并重新發(fā)行。感受一下日本V4的魅力吧