事實(shí)上，我懷著非常不友好的想法接觸了這輛華晨寶馬的第一輛電動(dòng)混合動(dòng)力轎車(chē)。因?yàn)樽廛?chē)前我的同事給我看了一篇關(guān)于華川寶馬530Le的試駕文章。推薦原因很短。數(shù)百字的原稿清楚地說(shuō)明了這輛車(chē)的主要特征，看完后他一定不會(huì)選擇這輛車(chē)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，fracture)是的，我坐朋友早上的寶馬528Li去找寶馬經(jīng)銷(xiāo)商，拿走了這個(gè)530Le。

以前有人吐坦克試駕的時(shí)候，其容量為11.4千瓦時(shí)的鋰離子電池組幾乎是空的，所以對(duì)于能駕駛二手銳志的我們來(lái)說(shuō)，沒(méi)有地方充電可能是個(gè)尷尬的問(wèn)題。所以，我得到的試車(chē)幾乎和戰(zhàn)前一樣。因?yàn)樵隈{駛過(guò)程中，需要留出大約20%的電池容量空間用于能源回收。

結(jié)果很尷尬。這是反駁別人關(guān)于不適用于530Le的北京城市的理論，因?yàn)槲业挠秃牡陀?L/100km?？偫锍桃獜谋本┑臇|北五環(huán)到西南五環(huán)。這段時(shí)間要通過(guò)東北2環(huán)。因?yàn)槲业墓P記本電腦忘了公司。這不是重點(diǎn)。理論續(xù)航58公里的電池實(shí)際上走了多遠(yuǎn)，我并不在乎。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，《北方司法》前情提要)。

在這種交通中，我沒(méi)有故意改變我的駕駛習(xí)慣。從北京的東直門(mén)到西直門(mén)，正常擁擠，從建相橋到六里橋都堵了，紅色尾燈和側(cè)車(chē)摳鼻子的長(zhǎng)發(fā)美女看著。我的平均時(shí)速一直沒(méi)有超過(guò)40公里/h，一個(gè)多小時(shí)后終于在高速公路路段突破了80公里/h的時(shí)速。

半個(gè)小時(shí)走了兩個(gè)多小時(shí)，這段時(shí)間我偶爾從后視鏡里甩出528Li，同樣的60萬(wàn)多萬(wàn)的售價(jià)，如果我真的能選擇這個(gè)Le版本，也許這是GENAN宅家的表現(xiàn)之一。反正所謂的江大動(dòng)力在北京這個(gè)地方不適用。何況530Le有不輸528Li的動(dòng)力。除了沉船點(diǎn)。

記得新的5系剛搭載新的N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我跑去杭州參加5系的小型燃油經(jīng)濟(jì)性比賽，關(guān)上窗戶(hù)，打開(kāi)自然風(fēng)，盡量用在定速巡航上。我和那個(gè)525Li以6.5L/100公里左右的油耗成績(jī)奪得冠軍，5系車(chē)型產(chǎn)品背后是我完全濕透的內(nèi)衣和疲憊的精神。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)我這位528Li車(chē)主朋友每天的平均油耗已經(jīng)超過(guò)了10L/100公里，我們的里程和公路一樣。但是我早上5點(diǎn)多出發(fā)，避免擁擠。他要7點(diǎn)多出發(fā)，可見(jiàn)他每天要享受兩個(gè)小時(shí)北京西紅柿炒雞蛋式的路況。

我試著讓自己成為我的朋友。東李歡和西南吳歡等地上有150 以上房子的人，自己分別有528Li和730i，嫂子有低配KAMAN。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視連續(xù)劇)，女人)如果我是他，我有一個(gè)或多個(gè)固定停車(chē)位，可以安裝充電設(shè)備，如果我給我的530Le充電，我每天可以少花幾十公里的油費(fèi)。雖然58公里的續(xù)航里程不能滿(mǎn)足所有時(shí)間的里程需求，但即使電量低于5%，也可以將我的油耗降低到9L/100公里以下。對(duì)我來(lái)說(shuō)，油價(jià)的實(shí)際意義并不那么重要，但它是偶爾用側(cè)面證明地位和眼光的重要資本。

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所以Le對(duì)他們的概念并不是油耗降低的本質(zhì)上那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檎驹谶@個(gè)角度看待的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們需求的是所謂更高端的“身份”。

這就像當(dāng)年寶馬和奔馳對(duì)加長(zhǎng)“L”嗤之以鼻，但卻被“L”打的體無(wú)完膚而不得不妥協(xié)一樣，在這個(gè)高度臃腫和擁擠的社會(huì)，新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始逐漸成為一個(gè)新時(shí)代的方向標(biāo)，曾經(jīng)后排空間的關(guān)注逐漸變成了SUV市場(chǎng)的火爆，你對(duì)后排空間和SUV通過(guò)能力本質(zhì)的需求其實(shí)只是一廂情愿罷了，實(shí)質(zhì)上只是為了要這個(gè)看起來(lái)似乎有用的“配置”罷了。

所以買(mǎi)一臺(tái)混合動(dòng)力5系值不值呢？首先，因?yàn)檩敵鰟?dòng)力95Ps/250Nm的電動(dòng)機(jī)在初段的介入，所以530Le的加速比528Li和530Li更迅猛，這主要?dú)w功于電動(dòng)機(jī)“直來(lái)直往”式的動(dòng)力特性使然；其次，實(shí)際的綜合油耗遠(yuǎn)低于普通版搭載N20發(fā)動(dòng)機(jī)的5系，也許你不考慮油耗，但能省下錢(qián)給媳婦買(mǎi)包的話干嘛要給中石化/油？然后，它是一款插電式混合動(dòng)力5系，但它首先是一臺(tái)寶馬轎車(chē)，雖然因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)增加而增重，但你的駕駛體驗(yàn)中，會(huì)非常清晰的體驗(yàn)到它依然是一臺(tái)性能優(yōu)異的5系；最后，它是一臺(tái)純正的高端5系，除了偶爾細(xì)節(jié)上的e-Drive標(biāo)識(shí)外，你很難找到它的不同，除了那個(gè)因?yàn)殡姵亟M而被迫縮減的后備箱。

歸總下來(lái)，這其實(shí)就是一臺(tái)可以更省油的四缸530Li，同時(shí)你得到的依然是一臺(tái)很完整，并擁有寶馬5系駕乘特性的的車(chē)，甚至在朋友間玩鬧的時(shí)候，你的Le可能變成朋友間的焦點(diǎn)，而你需要付出的只是下班回家給它插上電源罷了。?

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這樣一個(gè)臃腫和泡沫聚集的情景下，混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的低油耗與環(huán)保在利益下并不是那么的重要，我更愿意相信寶馬530Le和它的“同行”混動(dòng)車(chē)型用意在于布局市場(chǎng)，當(dāng)市場(chǎng)如曾經(jīng)加長(zhǎng)和SUV突然爆發(fā)的時(shí)候，可以對(duì)市場(chǎng)變化做出最及時(shí)的應(yīng)變，而不至措手不及。

結(jié)語(yǔ)

所以你會(huì)買(mǎi)這款車(chē)么？其實(shí)如果將我真的轉(zhuǎn)換到我這個(gè)朋友的身份地位的話，我可能真的會(huì)選擇530Le，如果不是我要求他和我一起去取這臺(tái)530Le試駕車(chē)的話，他甚至不知道寶馬5系還有插電式混合動(dòng)力的車(chē)型，所以現(xiàn)在他對(duì)雷克薩斯即將推出的ES混動(dòng)車(chē)型極為感興趣，倒不是我從中作梗，因?yàn)樵谶@個(gè)手機(jī)統(tǒng)治視覺(jué)神經(jīng)的年代，他已經(jīng)很多年沒(méi)翻過(guò)雜志了。