此前，我們曝光了云南永信物流陳勇(論壇id:?；钐炜?國內(nèi)首輛超高配置的奔馳新款A(yù)ctros6X4牽引車。據(jù)車主介紹，選擇價格超過30萬韓元，最終交易價格(包括大寶洋)達(dá)到120萬韓元。

那么這臺超高配的新Actros到底有什么特別之處呢？

選配奔馳超大駕駛室 內(nèi)部高度達(dá)到2.13米

首先是駕駛室，普通版本的Actros駕駛室高度在3.8米左右，超大的駕駛室整體的高度達(dá)到了4米左右，內(nèi)部高度也達(dá)到了驚人的2.13米。對于目前國內(nèi)的使用場景來說，這樣的高度完全夠用了，駕駛員直接站在駕駛室內(nèi)完全不用擔(dān)心空間不夠用。

超大的駕駛室也帶來了其他的一些弊端，比如整車的相對行駛風(fēng)阻會增加，駕駛室整體的重心也會高一些。同時外觀上可以看到的是頂部選裝了2個高配的氣喇叭，經(jīng)過親身體驗，選裝的高配氣喇叭的聲音比較厚重，這對于目前一些追求個性化的用戶而言是一個展示自我的配置。

在擋風(fēng)玻璃上部遮陽板還有“GIGA SPACE”的標(biāo)識，并且遮陽板采用黑色配銀色鍍鉻的設(shè)計，看上去整體檔次感更強，“GIGA SPACE”也表明了這臺車的身份。根據(jù)奔馳Actros的駕駛室分類，“GIGA SPACE”是目前量產(chǎn)車型當(dāng)中最大號的駕駛室。

外觀上和標(biāo)準(zhǔn)版的還有一點區(qū)別就是側(cè)面的工具箱，標(biāo)準(zhǔn)版的駕駛室兩側(cè)各有一個容積比較大的工具箱。但是“GIGA SPACE”的由于高度比較高，因此在常規(guī)工具箱的下部還有一個比較大的空間，在主駕駛一側(cè)就配有兩個工具箱。副駕駛一側(cè)由于空濾進(jìn)氣道的原因，就沒辦法布置第二個工具箱。

外觀方面還選裝了原廠的導(dǎo)流罩，由于選裝原廠導(dǎo)流罩，導(dǎo)致了不能選裝大容量油箱，奔馳方面解釋是因為國六后處理體積比較大，導(dǎo)致底盤空間不夠用。如果選裝大容量油箱，就要把尿素罐改裝到駕駛室后部，進(jìn)而影響側(cè)導(dǎo)流板的安裝，因此為了原廠導(dǎo)流罩，就妥協(xié)選擇了兩個320L的小油箱。

整體的外觀上“GIGA SPACE”主要是體現(xiàn)在駕駛室高度和側(cè)面的工具箱上，整體高度更高，同時也多了一個工具箱。此外，這臺車還選裝了一個錫鐵灰顏色和金屬漆，單駕駛室和金屬漆，這兩樣的選裝價格就達(dá)到了七八萬元。

選裝電子后視鏡及電控散熱格柵 提升車輛整體性能

這臺車外觀上還有一個比較大的亮點就是選裝了電子后視鏡，這也是奔馳第五代新Actros最大的賣點之一。和常見的光學(xué)后視鏡相比，電子后視鏡只有一個類似于大雞腿一樣的結(jié)構(gòu)在外部，在A柱上安裝了兩塊液晶屏。

經(jīng)過實際體驗，電子后視鏡相對于光學(xué)后視鏡視野會更廣，并且顯示屏所顯示的畫面會根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向角度的變化而變化，始重讓駕駛員能看到掛車的尾部，提升安全性能。另外在倒車的時候畫面也會自動下翻，以此來擴大駕駛員視角。

另外在顯示屏下部還有兩個光線傳感器，顯示屏?xí)鶕?jù)光照條件的變化而自動調(diào)節(jié)畫面亮度，以此來減少看不清畫面的情況。不過目前受限于國內(nèi)法規(guī)限制，電子后視鏡依然處于灰色地段，上牌或者是日常使用需要搭配常規(guī)的光學(xué)后視鏡。

和電子后視鏡一起選配的還有交互式儀表，主要是12.3寸的全液晶屏幕和一塊全液晶的多媒體屏幕。相對于機械指針式儀表，全液晶儀表可以顯示的信息非常多，并且儀表顯示的信息會根據(jù)車輛的實時狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，在啟用不同功能狀態(tài)下，儀表永遠(yuǎn)都是駕駛安全為優(yōu)先，讓駕駛員一眼就能了解當(dāng)前的狀態(tài)。

其他電氣方面選裝了自動大燈，自動遠(yuǎn)近光燈，自動雨刷等，燈光的傳感器全部集成到前擋風(fēng)玻璃中間的光線傳感器上。當(dāng)對方的燈光照射到駕駛室內(nèi)，系統(tǒng)會自動關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，以此來避免燈光直射對方，提升相對安全性。

為了保證發(fā)動機一直處于一個最佳的工作溫度，還選裝了電控進(jìn)氣格柵和高熱地區(qū)加強散熱配置。電控進(jìn)氣格柵處于前牌照架上部，系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)自動開啟，并且會自動調(diào)節(jié)格柵角度，以滿足發(fā)動機的散熱需求。

比如在爬長坡或者是高溫天氣下，格柵就會自動打開，以此來提高進(jìn)氣量，提升散熱效果。另外就是在冬天寒冷的時候，發(fā)動機可能會需要減少散熱進(jìn)氣量，這個時候格柵就會處于關(guān)閉狀態(tài)。像冬天這種情況，以前冬天都是通過在前面罩前面蒙一層防風(fēng)罩來減少散熱，現(xiàn)在有了電控格柵，就不用擔(dān)心這些問題了。

另外就是高熱地區(qū)加強散熱，為了提升整車在高熱地區(qū)的散熱效果，選裝了加強型的散熱套裝，主要的硬件部分包括電子風(fēng)扇、水箱部分的風(fēng)罩套件等等。目的是在車輛需要高散熱的時候提供足夠的散熱氣流，以此來提升散熱效果。

安全武裝到牙齒 ABA5、AEBS等一個都不能少

安全配置方面可謂是一應(yīng)俱全，首先是大家比較熟悉的ACC自適應(yīng)巡航，帶有自動停車起步功能，在低速跟車的時候降低駕駛員的相對駕駛強度。配合轉(zhuǎn)向伺服電機可以讓整體的轉(zhuǎn)向手感更加輕盈，高速行駛時的相對穩(wěn)定性也會更好。

此外還有奔馳卡車引以為傲的ABA5系統(tǒng)，ABA5是毫米波雷達(dá)加上前擋風(fēng)玻璃中間的攝像頭來識別車輛前方的車輛、行人等。相對于上一代ABA4，ABA5可以識別到行人，也就是我們常說的“鬼探頭”，如果出現(xiàn)“鬼探頭”的情況，車輛就可以自動進(jìn)行制動，大大提升道路安全。

至于其他的EBS、全盤式制動器等等都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置了，此外我們還發(fā)現(xiàn)了一個比較有意思的地方，大部分進(jìn)口車都采用鋼制儲氣罐。據(jù)了解，采用鋼制儲氣罐其實是兩方面原因，一方面是因為鋼制儲氣罐相對耐壓能力會高一些，另外一個原因就是相對成本會低一些。

其他安全方面還配有駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、煙霧報警器、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，以及安全氣囊等等，基本上除了究竟鎖沒有以外，其他的安全輔助系統(tǒng)都已經(jīng)配齊了，其實選配如此多的安全輔助系統(tǒng)的原因不外乎是為了讓駕駛員駕車過程中更加安全。

把舒適性做到極致 座椅帶按摩、高配臥鋪床墊

在舒適性方面，這臺車也選裝了很多，其中最直接的高舒適性配置就是座椅和臥鋪床墊。主副駕都選配了帶按摩的高配氣囊座椅，除了常規(guī)的高度、阻尼、腰部支撐調(diào)節(jié)以外，還額外配有按摩和通風(fēng)加熱功能。椅背也支持兩段式調(diào)節(jié)，基本上能滿足不同體型的需求。

臥鋪選配了高配床墊，相對于標(biāo)準(zhǔn)版的床墊，高配的床墊厚度更厚，整體的支撐性也會更好。經(jīng)過實際體驗，躺在上面就和家里面稍微軟一點的沙發(fā)差不多，座椅和床墊是我們駕車過程中接觸最多的部件，也是直接體現(xiàn)舒適性的配置，休息好了才能有一個好的狀態(tài)，把車開得更好。

為了提升車輛在停車狀態(tài)下的舒適性，還選配了駐車空調(diào)、暖風(fēng)等，配合駐車獨立空調(diào)電瓶也進(jìn)行了升級，選配的是220Ah的AGM免維護(hù)電瓶。這款電瓶支持深度放電，可以有效保證獨立空調(diào)的工作效果，電瓶的相對使用壽命也會更長。

除了駐車空調(diào)以外，另外還選裝了駐車暖風(fēng)，和普通的駐車暖風(fēng)相比，這臺車上的駐車暖風(fēng)還可以對發(fā)動機防凍液進(jìn)行加熱。如果是在嚴(yán)寒的地方，可以先使用駐車暖風(fēng)（鍋爐）把駕駛艙和發(fā)動機進(jìn)行加熱，這樣以方便啟動車輛發(fā)動機。

成熟動力鏈 發(fā)動機滿足最嚴(yán)苛的國六b標(biāo)準(zhǔn)

最后說一下動力鏈和底盤配置，動力方面，最新的第二代OM471發(fā)動機，排量12.8L，最大輸出510馬力，最大扭矩超過了2500牛米。升級以后，采用低壓共軌系統(tǒng)配合專利X-脈沖等多種高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，提升了燃油噴射壓力，使其霧化效果更好，燃油經(jīng)濟性也更好。此外，還配有高性能發(fā)動機制動，最大制動功率超過了540馬力，在部分情況下完全能夠替代液力緩速器。

此外，國六車型新增的智能水泵、智能轉(zhuǎn)向泵等節(jié)油發(fā)動機配件，可進(jìn)一步降低油耗，提高運輸效率。后處理采用了氣再循環(huán)（EGR）+柴油氧化催化轉(zhuǎn)換器（DOC）+柴油顆粒物過濾器（DPF）+選擇性催化轉(zhuǎn)換器（SCR）+氨氣氧化催化器（ASC）技術(shù)路徑，在法規(guī)測試的要求下和實際的應(yīng)用場景中都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，高效、穩(wěn)定。

變速箱是奔馳的第三代PowerShift，擁有12個前進(jìn)擋和4個倒擋，相對于上一代產(chǎn)品，第三代變速箱更加聰明，換擋速度更快，對駕駛員的意圖理解更強。配合PPC地圖巡航使用可以進(jìn)一步降低油耗，提升相對駕乘舒適性，

后橋采用的是單級減速橋，速比為2.733，整個動力鏈屬于典型的大馬力小速比，對于目前高效物流來說，這樣的配置已經(jīng)成為標(biāo)配了。懸架方面前橋選裝了1片板簧（目前奔馳主推的是2片拋物線板簧），后橋依然是8氣囊懸架。

底盤方面一個比較大的遺憾是油箱容積比較小，前面我們也說過，由于選裝了原廠的導(dǎo)流罩，所以油箱就只能選裝兩個320L的。不過根據(jù)奔馳方面介紹，如果用戶不選原廠導(dǎo)流罩，是可以配970L的大容積油箱。

底盤其他方面選裝了低維護(hù)的鞍座，即在鞍座上有一層耐磨層，理論上來說可以做到全生命周期，同時安裝了耐磨層以后掛車的循跡也會更好（掛車和主車之間的相對阻力小了）。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還選裝了伺服電機，整體的轉(zhuǎn)向手感更加輕盈，長途駕駛也不會感覺到手酸。

下一期我們再單獨和大家介紹一些比較特別的選裝，包括桃木內(nèi)飾、電子后視鏡監(jiān)視等等。

● 編后語

整體來看，這臺頂配的第五代Actros主要是選裝了超大駕駛室，舒適性、安全性、智能輔助駕駛等配置也全部到位。根據(jù)用戶介紹，買如此高的配置一方面是因為奔馳的技術(shù)相對比較先進(jìn)，高配置可以降低駕駛強度，提升出勤率和安全性。另外一方面是高舒適性可以帶來一個更佳的駕乘環(huán)境，這樣才可以保證駕駛員有一個最佳的狀態(tài)。

接下來，我們也將對這臺車進(jìn)行一個長期測試，一一為大家解答更多的養(yǎng)車用車的話題。（文/圖 李國潘）