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Efi摩托車為什么更貴？真的比汽化器車型好嗎？

這是后臺一位車友留言的問題。據(jù)說明，汽車朋友正在為EFI摩托車的價(jià)格和性能而苦惱。所以我們結(jié)合這兩個(gè)糾結(jié)點(diǎn)來討論。

1.EFI摩托車為什么更貴？

首先，EFI摩托車是技術(shù)升級和環(huán)保要求的產(chǎn)物，技術(shù)升級意味著成本增加，所以EFI摩托車更貴。最關(guān)鍵的因素是制造商的成本增加。

Efi摩托車和汽化器摩托車最大的區(qū)別主要是燃料供應(yīng)系統(tǒng)。Efi系統(tǒng)主要由ECU、傳感器、執(zhí)行器和其他相關(guān)部件組成，排氣系統(tǒng)也不同于傳統(tǒng)的化油器模型。里面應(yīng)該有三元催化器。只有這些廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)才能滿足環(huán)境要求，如果這些部件重疊，EFI摩托車的成本必然會上升。

隨著成本的上升，我們看到的電動(dòng)噴霧車型的實(shí)際售價(jià)將高于汽化器車型，低端車型會有一千多元的差價(jià)，主流的高端會有兩三千元的差價(jià)。當(dāng)然，這種差價(jià)不僅僅是電動(dòng)噴霧系統(tǒng)，還有升級后配置變化導(dǎo)致的車型，但無論如何，電動(dòng)噴霧系統(tǒng)的成本占很大份額，有了這種變化，電動(dòng)噴霧摩托車的售價(jià)肯定會更貴一些。

Efi摩托車真的比汽化器摩托車好嗎？

在回答這個(gè)問題之前，有必要簡單了解EFI系統(tǒng)的工作原理。EFI系統(tǒng)與傳統(tǒng)化油器模型相比，燃料供應(yīng)方式從傳統(tǒng)手動(dòng)變?yōu)榫苤鲃?dòng)。也就是說，該系統(tǒng)的工作模式不僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的吸入，而是通過系統(tǒng)固有的壓力將燃料強(qiáng)行注入缸中。

傳統(tǒng)汽化器不管外部因素如何變化，主要燃料供應(yīng)量取決于節(jié)氣門狗的大小，但電噴霧系統(tǒng)不同。另外，將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和轉(zhuǎn)速相結(jié)合。而且根據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)，節(jié)氣門的狗也根據(jù)大小調(diào)整進(jìn)入缸內(nèi)的燃料，所以從某種意義上說，在相同狀態(tài)下，電噴霧系統(tǒng)進(jìn)入缸內(nèi)的燃料更少。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這種差異最直接的影響是兩種車型的油耗表現(xiàn)完全不同。電噴霧系列實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確的燃料供應(yīng)，因此更加省油。因?yàn)槠涔ぷ髂Ｊ讲辉賳我唬S時(shí)都可能改變。汽化器愚蠢的工作方式顯然沒有這個(gè)能力，所以在油耗表現(xiàn)上，一般來說，電動(dòng)噴霧摩托車比汽化器車型要好。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

此外，EFI系統(tǒng)對摩托車的高阻力會有很大幫助，因?yàn)楦呖湛諝庀”?，各種內(nèi)燃機(jī)都會有高原反應(yīng)，尤其是化油器摩托車會非常明顯，很容易出現(xiàn)不完全燃燒現(xiàn)象。

但是，EFI系統(tǒng)可以調(diào)整混合比例，所以相對緩和或更高的EFI模型是完全高的EFI模型，畢竟空氣的含氧量發(fā)生了變化，你不能更智能地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供氧氣，所以它只是比化油器模型高。

除了上述兩種EFI摩托車，還有其他優(yōu)點(diǎn)嗎？當(dāng)然，前面提到的廢氣更加環(huán)保，電噴霧系統(tǒng)的低溫啟動(dòng)性能也比不上汽化器車型。很多高地或嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)入冬季后，摩托車的啟動(dòng)是個(gè)問題。但是電動(dòng)噴霧摩托車基本上可以一觸即發(fā)。沒必要額外使用更奇怪的手法。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

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既然電噴摩托車有如此多的好處，是否就意味著它一定會好于化油器車型呢？其實(shí)這也不能一概而論，從大環(huán)境來說電噴摩托車肯定是好于化油器車型的，但對于終極玩家來說化油器摩托車騎起來會更給力，這里面除了化油器自身的因素以外，還和排氣系統(tǒng)也有一定的關(guān)系，因?yàn)樵胶唵蔚臇|西它會越直接，不會有任何拖泥帶水的表現(xiàn)。

眾所周知化油器摩托車是能供多少油就供多少油，絕對不會打折扣，這對于追求暴力駕駛的摩友來說就會更刺激，因?yàn)槿加偷亩嗌僦苯訒绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，充足的供油量會更容易釋放出發(fā)動(dòng)機(jī)的野性，這也是很多車友懷念化油器摩托車的一個(gè)原因。

除了這些因素以外，有的車友還認(rèn)為電噴車型的維修太過麻煩，故障率比較高，但事實(shí)上以主流電噴車型的表現(xiàn)來看，它們出現(xiàn)故障的幾率并不大，對于專業(yè)技師而言，維修起來也不是很費(fèi)勁。

但一些雜牌車型或者非主流車型，電噴系統(tǒng)出故障的幾率肯定是比較高的，并且因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)的維修知識還沒有普及，所以對于一些師傅來說維修起來也會有一定的難度，但這不是電噴系統(tǒng)本身的問題，是行業(yè)發(fā)展和車型品質(zhì)的問題，所以糾結(jié)這一點(diǎn)的小伙伴難免就會有點(diǎn)落伍了。

綜上所述，電噴摩托車的普遍售價(jià)高于化油器車型，主要是因?yàn)槌杀驹黾恿?，而電噴摩托車從自身的性能來說是優(yōu)于化油器車型的，但這只是在注重環(huán)保和節(jié)省燃油方面所體驗(yàn)出來的，如果單論車輛的動(dòng)力表現(xiàn)不考慮其它，顯然化油器車型會更給力，并且也不排除它后期更容易維修保養(yǎng)這一特性，不過化油器摩托車已經(jīng)成為了過去式，在大環(huán)境下電噴摩托車才是未來的主角，所以欣賞它的優(yōu)點(diǎn)包容它的不足就好。