1985年，雅馬哈(Yamaha)推出了第一輛真正的暴力巡航車“大惡魔”V-Max，V型四缸發(fā)動機的最大輸出功率達到106.65千瓦，獨特的V-Boost進氣檢測系統(tǒng)和特制凸輪可以產(chǎn)生令人恐懼的尖銳加速度，從而產(chǎn)生瘋狂的效果。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)V-MAX憑借霸道的V型四讀和沖動狂暴的動力、叛逆的造型和全身散發(fā)的重金屬味道，開辟了暴力巡航的新境界，被授予了“大惡魔”的美名。

2008年新一代“大惡魔”VMAX問世，變得更大、更壞、更酷、更強。最引人注目的是，V型4缸位移猛增到1679mL，最大功率超過147kW，最大扭矩突破166N m，以動力壓制了量產(chǎn)街車車型的“雄雄雄”。同時，在傳承叛亂精神外表的同時，更多的高科技：電子燃油噴射系統(tǒng)、電子加速器YmL-T、雅馬哈芯片控制進氣系統(tǒng)YmL-I、超級6活塞剎車鉗。使VMAX成為“無數(shù)寵愛的身體”，在21世紀演繹了新的傳說。

從1985年到2016年，目前“大惡魔”已滿31歲。為此，雅馬哈推出了30周年紀念版VMAX Carbon。讓我們回顧一下在這傳說中車型建立的那一年“大馬鬼”的威風凜凜的故事。

1985-2007年：直霸王V-Max

1985年雅馬哈V-Max遭受重創(chuàng)，立即引發(fā)騷亂。

粗壯魁梧的造型，充滿重金屬味道的V型4缸，以及當時最“豐滿”的輪胎。每個細節(jié)都顯示了V-Max的王者霸氣。宏偉而豐富的動力令人恐懼，實現(xiàn)了超乎尋常的加速性能。用專門設(shè)計的V-Boost進氣感應(yīng)系統(tǒng)猛擰油門，會讓你感受到和魔法一起跳舞的危險感！因此，V-Max一問世就引起了業(yè)界的“矚目禮”，國際權(quán)威摩托車媒體慷慨地授予了“年度最佳車型”的稱號。

V-Max最大的焦點就是其蠻橫的動力心臟。這款70度角的V4機器來自雅馬哈Venture Royale，在降低活塞質(zhì)量、提高連桿強度、修改凸輪輪廓等方面得到了極大的加強。這顆強大的心臟需要大量易燃混合氣體，雅馬哈工程師為“大惡魔”提供了4只35m

m的米庫尼下吸式化油器，響應(yīng)速度很快，以支持V型4缸的強大動力輸出。最終，V-Max在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為8500r/min可輸送最大功率103kW，在轉(zhuǎn)速為7500 r/min時爆發(fā)最大扭距117.7N·m！

最令人津津樂道的，是“大魔鬼”獨特的進氣感應(yīng)系統(tǒng)V-Boost，它能通過強行向發(fā)動機灌入大量的可燃混合氣體，來顯著增大動力輸出：V-Max的4只化油器被分為兩組，每組化油器與發(fā)動機連接管道之間有一個橫向連接的管道，管道中間是一個蝴蝶型閥門。在低負荷的工作狀態(tài)中，每只化油器“安分守己”地各自向一個氣缸供應(yīng)可燃混合氣體；而發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一旦超過6000r/min，蝴蝶型閥門開始被激活，4只化油器也開始以兩倍的速度全力工作，每組化油器（2只）輪流向前、后缸供應(yīng)混合氣，也就是相當于每個汽缸有2只化油器伺服，每個汽缸可以得到雙倍的可燃混合氣體，這大大提高了發(fā)動機的性能，使得V-Max加速異常迅猛，在同級別對手中睥睨群豪。喜歡“大魔鬼”的騎手，大多迷戀這種V-Boost進氣感應(yīng)系統(tǒng)帶來的“二次加速”的感覺：在你猛擰油門的時候，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速直線上升，動力滾滾而來；而一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000r/min，蝴蝶閥被激活，2只化油器同時伺服一只汽缸，更加迅猛瘋狂的動力洶涌而出。只要你敢狠下心擰油門，就會感覺到胯下的V-Max是一只無法無天的“魔鬼”，狂野不馴的動力讓你不由自主地產(chǎn)生“與魔同行”的危險和刺激！

“魔鬼”與“天使”之間有著天壤之別。盡管V-Max擁有驕人的暴力V4發(fā)動機，但是車架性能卻不能有效駕馭磅礴動力。作為巡航車的標準配置，V-Max采用了又低又長的鋼管雙搖籃式車架，這讓座高降低至765mm，從而獲得很低的重心和更好的平衡性，同時讓V4發(fā)動機的暴力金屬美感呈露無遺。遺憾的是，你不能對這具搖籃式車架要求過高。如果你以巡航的方式來駕駛V-Max車，車架表現(xiàn)尚算得體；但如果你以猛烈的方式來駕駛，搖籃式車架會在高速過彎時會發(fā)生彈性形變，從而導致車體不夠穩(wěn)定。因此，V-Max并不適合猛烈攻彎，而是直線加速的猛獸。

當時，很多國際權(quán)威摩托車媒體測試了V-Max，結(jié)果令人感到震驚：這款暴力摩托車人有力地顛覆了巡航車概念，油門擰得快些，前輪就會高高抬起，以至于騎手在猛烈加速時不得不蜷伏上身！

為了解決V-Max減震偏軟的問題，1993年雅馬哈升級了“大魔鬼”的前叉，管徑略有增粗，以緩解高速飆馳時不夠穩(wěn)定的現(xiàn)象。與此同時，制動系統(tǒng)也得到增強，用上了4活塞卡鉗。除了這次改動之外，從1985年問世到2008年被新一代VMAX取代，“大魔鬼”基本上就沒有發(fā)生過實質(zhì)性改變，但這并不妨礙它的持續(xù)暢銷！

未完待續(xù)……