與一般主流品牌不同，一般旗下的別克從品牌成立之初就一直被定義為“準(zhǔn)豪華品牌”，直到今天，在北美市場，別克依然和奧迪、雷克薩斯、歌曲等品牌在一起。

而在國內(nèi)市場，無論是早年上市的別克新世紀(jì)、GL8，還是后來的轉(zhuǎn)型之作君威、君越，再到近兩年上市的昂科威、威朗等車型也都保持了同級較高的定位。

不過，決定一個品牌高度的還是要看它的高端車型，在競爭對手推陳出新之后，別克轎車的代表作——全新一代君越也即將正式上市。

2006年上汽通用引入本土化的第一代君越以來，這款車在中高端市場中一直處于主導(dǎo)地位。如今，君越即將迎來第三代的更新，面對逐漸萎縮的市場需求以及愈發(fā)強勁的競爭對手，這款車能否繼續(xù)贏得國人的歡心呢？

動力讓德系豪車汗顏

早在去年11月的洛杉磯車展上，別克全新一代君越就已經(jīng)亮相。近日得到比較確切的消息稱，這款車即將在下個月正式上市，上汽通用也提前公布了尺寸、內(nèi)飾配置及動力總成的相關(guān)信息。

超過5米的車身長度及寬敞的內(nèi)部空間，全新一代君越的一大賣點，5018mm的長度已經(jīng)超過了奧迪A6L。同時，新君越的軸距提升非常明顯，由現(xiàn)款的2837mm增加至2905mm，這樣的變化能更加直接地反映在內(nèi)部的乘坐空間上。雖然沒有實車體驗過，但從尺寸參數(shù)也能看出，新君越在乘坐空間方面的優(yōu)勢應(yīng)該能延續(xù)下來。

相比之下，官方公布的新君越的動力總成更加值得關(guān)注。新君越高配版所搭載的發(fā)動機排量依然是2.0T，但和新款車型的發(fā)動機并不是同一款，而是新一代高性能2.0T發(fā)動機，搭載了通用最新的動力技術(shù)，最大功率提升到了192kW，最大扭矩達到350N·m，這樣的參數(shù)雖已經(jīng)可以輕松碾壓絕大多數(shù)競爭對手了。

先看看搭載1.8T發(fā)動機的2016款奧迪A6L，后者最大功率140kW，最大扭矩320N·m，兩個參數(shù)和君越的2.0T發(fā)動機幾乎不在一個水平上?，F(xiàn)款君越的百公里加速成績比1.8T版A6L快了0.7秒，而得益于新的動力總成和更加輕便的車身（較現(xiàn)款減重300磅），官方公布的新君越百公里加速僅需7.4秒，較A6L快了1.1秒。

除了A6L外，我又整合了市場上另外兩款主流2.0T車型的動力參數(shù)，從表中可以看出，邁騰2.0TSI及寶馬525Li的發(fā)動機參數(shù)相比A6L各有優(yōu)劣，但整體性能較新君越都有著差距。寶馬525Li的百公里加速成績?yōu)?.6秒，比新君越慢0.2秒，而低功率版的520Li同樣為2.0T，加速成績更是比新君越慢了1.2秒。

新君越動力總成解讀

實際上，近幾年整個通用集團在動力總成方面的進步都非常顯著，各個排量的Ecotec系列發(fā)動機頻繁入選沃德十佳發(fā)動機，其中2.0T排量早在2012和2013年就曾連續(xù)獲獎。這款發(fā)動機當(dāng)年就具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管渦輪增壓、全鋁缸體、活塞噴霧冷卻、進排氣可變正時氣門等一系列先進技術(shù)。

缸內(nèi)直噴與活塞噴霧冷卻可以在降低油耗的同時提高功率和扭矩，全鋁缸體大大減輕了發(fā)動機的整體重量，而獨特的雙渦道渦輪增壓器，能夠提前渦輪介入的時機，明顯改善渦輪遲滯的現(xiàn)象。

除此之外，通用還在新2.0T發(fā)動機上配備了一系列新的技術(shù)，例如可變排量的油泵、油底殼一體化式平衡軸等等，智能啟停也仍然成為全系標(biāo)配的配置。在這一系列令人眼花繚亂的技術(shù)加成下，通用公布的2.0T版新君越油耗僅有7.6升。

另外值得一提的是，2.0T版新君越的6速DSS手自一體變速箱還率先搭載了ETRS電子排擋技術(shù)，而這之前基本只有寶馬等豪華品牌才會采用。它的原理是通過電子信號來控制變速箱的檔位切換，省去了復(fù)雜的機械機構(gòu)，在節(jié)省車內(nèi)空間的同時也提高了響應(yīng)速度。

使用過程中，電子排擋能夠有效地防止人為誤操作而對變速箱造車損壞。例如普通變速箱在行駛時誤掛入P檔，會嚴(yán)重?fù)p壞變速箱，電子排擋技術(shù)則會自動判斷行駛狀態(tài)，只有速度降至一定程度時才會執(zhí)行掛入P檔的操作。而在停車后如果忘記掛入P檔，它也會通過電信號自動掛入P檔。

除了搭載2.0T發(fā)動機的28T版本外，新君越20T版本將以一臺1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，替代現(xiàn)款的2.4升自吸發(fā)動機，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。這一套動力總成我們已經(jīng)不陌生了，威朗和昂科威都有搭載，最大功率和最大扭矩分別為125kW和252N·m，官方公布百公里油耗為6.2升。

低配版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，除了針對國家近期推出的購置稅減半政策外，也說明新君越的入門門檻有可能會進一步降低。

最后說兩句

靠著超越同級的尺寸與動力，別克全新一代君越下可打壓邁騰、雅閣等主流B級車，上可挑戰(zhàn)雷克薩斯ES、奧迪A6L等豪華車。

正如上文所述，君越在動力、尺寸方面已經(jīng)超越了部分豪華車，而它的售價可能會便宜不少。至于一個豪華車標(biāo)到底值不值這么大的差價，決定權(quán)就看你自己啦。

（轉(zhuǎn)載請注明來源《新車新技術(shù)》）

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