【太平洋汽車網(wǎng)評價頻道】寶馬X5一直是豪華品牌中大型SUV銷量的龍頭產(chǎn)品，歷代寶馬X5完美融合了寶馬悠久的體育品牌精神和豪華品牌的高端設(shè)計。2018年新寶馬X5的推出再次引領(lǐng)了這一等級產(chǎn)品的潮流，但此次更加豪華的寶馬X5能否保持寶馬優(yōu)秀的體育特性和SUV車型強大的越野能力還不得而知。通過這次試車的經(jīng)驗，你會知道的。

站點卸載調(diào)試體驗

新的寶馬X5配備3.0L渦輪增壓器L6引擎，引擎最大功率為250千瓦(340PS)/5500-6500rpm，最大扭矩為450N M/1500-5200RPM，綜合性能也是同類最佳的。另外，與來自ZF的8段手本身一體變速箱相吻合，在變速速度和乘坐舒適度方面都很優(yōu)秀，值得認可。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新型寶馬X5配備寶馬主持的xDrive 4驅(qū)動器系統(tǒng)，配備多個離合器式差速器和自適應(yīng)可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)，工作狀態(tài)可自動匹配，并可由當(dāng)前選擇的駕駛模式和速度決定。

全新寶馬X5提供四種更精細的駕駛模式：xROCKS、xSAND、xGRAVEL和xSNOW。其中xROCKS是

在越野模式下，如果選擇xROCKS巖石地形，且速度低于30公里/h，懸掛將自動上升40毫米。相反，如果選擇xSAND沙地和xGRAVEL碎石地形，且速度低于60公里/小時，懸掛將自動提高20毫米。

在高速公路上行駛時，如果選擇Sport運動模式，懸掛將自動減少20毫米，這一功能非常智能。

在整個越野體驗中，寶馬X5給人最大的感覺是駕駛起來非常容易。無論是爬坡、過池塘還是走炮彈坑，寶馬X5基本上都是以非常悠閑的狀態(tài)面對，不需要豐富的經(jīng)驗，依靠寶馬X5強大的性能，也可以體驗越野樂趣。

高距離間隔和30的接近/偏離角度，優(yōu)秀的通過性，無論坡度多么陡峭，都可以憑著極大的信念通過。

寶馬X5的動力很強，所以上坡路只要給一點油，攀登就成功了，四圈也不會打滑。

四輪驅(qū)動系統(tǒng)也能非常合理地分配動力。通過炮彈坑時，懸浮在空中的輪子可以空轉(zhuǎn)，但電子系統(tǒng)及時介入，其他三個輪子可以為車輛提供非常有效的動力。

出，所以整個過程不算掙扎，非常順利。

在下陡坡時，陡坡緩降功能會自動開啟，松開剎車和油門車輛會自動控制車速，這時候你只需要把好方向盤就可以輕松駛下很高難度的陡坡。

城市道路駕駛體驗

官方給出的0-100km/h加速時間為5.5秒，而我們實際體驗中會給人一種更快的感覺，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺，不會讓你尷尬。

這套動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)重的表現(xiàn)讓你一次一次的想去挑戰(zhàn)它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門會變得更加暴躁，但這種暴躁也仍然讓你輕松地控制在手中，只要集中注意力去感受它強大的推背力道就好。L6發(fā)動機發(fā)出的澎湃聲浪會讓你忘掉它中大型SUV的身軀，瞬間進入“速度與激情”的氛圍里。

近年來，寶馬在NVH上的提升十分明顯，在這臺全新X5上，車廂的靜謐性表現(xiàn)得相當(dāng)出色，無論是底盤的隔音還是密封性都相當(dāng)好，即便是高速行駛，傳遞到車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪都很少，車廂依然保持的足夠安靜，絕對對得起它百萬級SUV這一身價。

外觀：“鼻孔”更大更豪華？

內(nèi)飾：終于對得起“藍天白云"

編輯點評

全新?lián)Q代的寶馬X5承載了寶馬品牌最尖端的智能科技，也繼承了寶馬家族特有的運動特質(zhì)，還保證了SUV的高通過性，這樣的表現(xiàn)使得豪華品牌中大型車的競爭更加激烈。不過現(xiàn)如今寶馬X5還只有3.0T L6發(fā)動機可以選擇，如果后期推出2.0T L4發(fā)動機的版本，并且將售價進一步降低的話，那么寶馬X5稱霸同級別市場是指日可待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)宋楓樺）