本田CBR250RR和CBR400R，你還期待誰？如果他們來了會怎么樣？

有消息稱日系品牌明年將大幅調(diào)整國內(nèi)市場。據(jù)說，如果不發(fā)生事故，數(shù)百種車型將空運到內(nèi)地。這意味著國內(nèi)摩托車市場將徹底改變，自主品牌和進口品牌之間的對決將直接從石器時代飛躍到工業(yè)時代。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視報道))當(dāng)然，是否會出現(xiàn)這種現(xiàn)象取決于具體表現(xiàn)。這只是小道消息。

但是，隨著CBR250RR在東南亞市場宣布2022款新車型，又有很多年輕人激動地認(rèn)為這輛車很快就會見到我們，結(jié)合早期CBR400R將在內(nèi)地亮相的消息，出現(xiàn)了新的問題。這兩輛車你更喜歡誰？他們的到來意味著什么？

CBR250R和CBR400R在設(shè)置方向上存在差異。即使這兩輛車的車型取名為“相同”，性能也似乎完全不同。排放量少的CBR250RR將更加激進

另外，從我掌握的一些信息來看，CBR250RR從框架設(shè)置到懸掛性能，規(guī)格也更高，基本上通過實現(xiàn)輕量化控制和懸掛性能最大化，在追求速度和熱情的道路上更接近完美狀態(tài)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

例如，最小距離間隔145毫米、托架1389毫米、準(zhǔn)備質(zhì)量168千克、使用高精度鋼管編織框架，各重量、鋁合金后搖臂、五段中間多連桿結(jié)構(gòu)后減震、昭和倒置前減震、雙通道ABS、三種騎自行車模式、電子節(jié)氣門等。

CBR400R相對遜色得多。例如，如果關(guān)注整機的對稱性，而不是鋼鐵后搖臂、前減震器、對發(fā)動機動態(tài)性能的過度擠壓和更激進的設(shè)置，新手就更容易控制。

因此，CBR250RR可能更期待玩家，CBR400R可能相對受眾更廣。但是從目前本田的布局來看，電子引入內(nèi)地的可能性微乎其微。這輛車的設(shè)置方向不符合本田中排放量的品牌定位，所以一旦引入內(nèi)地市場，本田內(nèi)斗的速度就會提高，所以CBR250RR對我們有好處。(威廉莎士比亞、CBR250RR、CBR250RR、CBR250RR、CBR250RR)

但是從CBR400R的設(shè)定方向和自己的表現(xiàn)來看，這車極有可能以CBR 400 X這樣的形式與我們見面。據(jù)說本田已經(jīng)找到了可持續(xù)發(fā)展中排氣量品牌的道路，所以很期待

這款CBR400R的到來，只要價格足夠的句子，下一款入門級跑車混戰(zhàn)的情況就會結(jié)束，跑車需求的moyou將蜂擁而至，春風(fēng)250SR和GSX250R統(tǒng)治的情況將不再存在，一些中小品牌類似型號將成為葬禮產(chǎn)品，甚至現(xiàn)在的川崎忍者400、KTMRC30

綜上所述，國產(chǎn)自主品牌摩托車日在未來的市長/市場發(fā)展中會越來越糟糕。如果不找到突破口，不管是日系品牌的擠牙膏攻擊，還是蜂擁而至的狩獵，都是致命的，但抓住機會也可能是受傷的機會。當(dāng)然，在這個過程中，毛友們會有更多的選擇，會得到一些實際利益，請期待！

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