創(chuàng)新型寶馬X4除了采用多種先進技術(shù)的高性能發(fā)動機外，還標配了具有驅(qū)動力分配系統(tǒng)的xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)和多種先進標準設(shè)備(如驅(qū)動力分配系統(tǒng)和可變運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。想要制造具有更高操作穩(wěn)定性的SUV。本文詳細介紹了創(chuàng)新型寶馬X4搭載的這款xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)。

在詳細介紹XDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)之前，我們先簡單回顧一下寶馬4驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展歷史。

XDrive前世的今生

寶馬開始的車型都以車型為主，而1985年以325iX(第二代3系(E30升直育車型)為基礎(chǔ)的市長/市場)，寶馬開始做第四個驅(qū)動器。

當時搭載的xDrive使用充硅油的粘性連軸節(jié)作為前后軸動力的連接，前后軸動力分配比例為固定37336063，中央差速器使用行星齒輪組結(jié)構(gòu)。325iX的到來受到市場好評，寶馬很快推出了325iX coupe車型、4門、旅行版325iX。

如今寶馬的xDrive 4驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了29年，不再只負責純機械式中央差速器上前后輪的動力分配，配合ECU駕駛計算機和差速器完成動力分配也已經(jīng)不是什么新鮮事了。最先進的公路4驅(qū)動器幾乎可以準確分配所有車輪的動力。

第一代xDrive于2003年末首次安裝在X3和X5上，其特點是前后軸之間可以自由分配動力。在正常行駛條件下，前后軸的基本功率大致分配為40336060，但隨著道路狀態(tài)和行駛條件的要求，xDrive可以在前后軸之間更大幅度地調(diào)整功率輸出。

到了X6時代，xDrive變得更加牛逼，不僅可以在前后軸之間轉(zhuǎn)移動力，還可以左右分配動力。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視報道))而且這種動力的分配方式是主動變化的?？梢源蟠筇岣叩缆沸旭傂阅?。

創(chuàng)新寶馬X4 xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)分析

今天，創(chuàng)新型寶馬X4的機箱配置也相當高，采用標準xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)、驅(qū)動力分配系統(tǒng)和可變運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱X4，獲得了更厚的資本。創(chuàng)新寶馬X4是基于X3的技術(shù)平臺構(gòu)建的，因此在某些采用技術(shù)上可能有些相同。

創(chuàng)新型寶馬X4的xDrive智能前輪驅(qū)動系統(tǒng)與寶馬X3車型的4驅(qū)動器系統(tǒng)一樣，安裝在變速器殼內(nèi)。寶馬4驅(qū)動模型中使用的變形金剛可以根據(jù)傳遞扭矩大致分為兩種結(jié)構(gòu)。原則上是傳遞400NM以下扭矩的齒輪傳動，傳遞400NM以上扭矩的鏈條傳動。

寶馬X4的最大輸出35i型號表明變形金剛使用齒輪。

創(chuàng)新型寶馬X4的中央差速器是多離合器結(jié)構(gòu)，通常前后軸功率分配為40:60。極端情況下，動力可以100%全軸或后軸傳遞。前后軸輪之間都使用開放式差速器，有電子輔助裝置。在結(jié)構(gòu)上理論分析中，應對一般交叉軸是說不通的。

40" height="560"/>

至于X4上的驅(qū)動力分配系統(tǒng)與X3上的基本一致，都是通過變更發(fā)動機輸出功率和在必要時施加制動力，來達到糾正車身姿態(tài)的目的。

相比于寶馬X6上的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)DPC來說，僅從字面上理解是少了“動態(tài)”兩字，寶馬X6是能夠通過動力傳動系統(tǒng)來將動力精確傳遞到每一個車輪的，所以車身姿態(tài)要明顯好于X4。

可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

此前在寶馬的很多車型上成功應用的可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也無例外的出現(xiàn)在了X4之上。與具有恒定轉(zhuǎn)向傳動比的傳統(tǒng)系統(tǒng)不同，可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中央位置的傳動比較高，其余位置的傳動比則較低。因此，方向盤只需轉(zhuǎn)兩圈便可從車輪最左極限移動至車輪最右極限位置。

所以，較小的轉(zhuǎn)向角度便足以輕松地越過交叉路口或是挪車進出停車位。然而，提高操控性的同時也提高了運動性，因此在緊急避讓操作時更加快捷安全。同時，可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以保證直線行駛時的穩(wěn)定性以及精確的轉(zhuǎn)向特性。

總結(jié)：像創(chuàng)新BMW X4這樣的xDrive車型配備四驅(qū)的最大賣點，并不是寶馬想讓它在翻山越嶺，爬石過坑有多么從容無畏。而創(chuàng)新BMW X4相比于轎車更高的視野、更好的通過性、更大的車內(nèi)空間，以及在簡單非鋪裝路面上擁有更好的操控穩(wěn)定性、更高的安全性和更強的通過能力等等，這些才是寶馬傾心將諸多穩(wěn)定技術(shù)整合到創(chuàng)新BMW X4之上的真正目的。