任何摩托車迷都不會(huì)對(duì)本田的“CB”車系感到陌生。特別是國(guó)內(nèi)從未見過的新車CB400、4缸發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC聲波如何迷人。
自1969年首次上市的CB750Four以來的幾十年里，CB車系從未停止進(jìn)化。92年首次發(fā)行的市長(zhǎng)/市場(chǎng)，配備18英寸相框的CB1000SF被粉絲評(píng)價(jià)為過于笨重。對(duì)付其他對(duì)手(如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200)的動(dòng)力似乎無能為力。
之后本田在98年再次推出改良版，增加了排氣量，更換了17英寸相框的CB1300SF開始被市場(chǎng)廣泛接受。同期與雅馬哈XJR1300、川崎ZRX1200的戰(zhàn)斗，使得當(dāng)年重型NK街車的戰(zhàn)況真的很火爆。(威廉莎士比亞)(美國(guó))。
為了使控制感更輕、更爽，輪胎從過去的130/70-17和190/70-17變成了更輕快、更平坦的120/70-17和180/55-17規(guī)格，操作更加熱情。前懸架使用非常粗的43 mm套筒，提供反應(yīng)靈敏的操作和適當(dāng)?shù)淖枘崽匦?。電鍍處理后前叉有很亮的表面。此外，根?jù)駕駛員的偏好，可以擅自設(shè)置拉伸回彈阻尼。此外，最新型號(hào)標(biāo)配了ABS系統(tǒng)，以提高安全性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用PGM-FI水冷DOHC 4閥，高精度電點(diǎn)火正時(shí)可提供最佳燃燒性能，同時(shí)確保最平滑的運(yùn)行。另外，采用新制造的緊湊消音器，提高了進(jìn)氣效率，加速不重，優(yōu)秀的中低旋轉(zhuǎn)力使汽車不再承擔(dān)重量。
4-2-1型排氣系統(tǒng)減少排氣干擾聲，消除低頻聲音，與消音器一起產(chǎn)生沉重而感性的排氣聲，滿足更嚴(yán)格的環(huán)境要求。
CB1300SF的外表最引人注目的是尾燈的亮度和造型，時(shí)尚美觀，特別是由18盞LED燈組成的尾燈隱藏在細(xì)長(zhǎng)的汽車后面，更加令人欽佩。CB1300SF仍然保持著傳統(tǒng)街道的雙圓圈形狀，但內(nèi)部是電子技術(shù)。1248cc的四沖程并聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)殼體去掉了熱鰓。散熱管經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，配合各種措施，光發(fā)動(dòng)機(jī)就比舊的輕8公斤！此外，燃料供應(yīng)系統(tǒng)從38毫米化油器轉(zhuǎn)換為電子燃油噴射系統(tǒng)，節(jié)省燃料，減少?gòu)U氣污染。
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