在世界上眾多汽車工廠中，本田是一家神奇的企業(yè)，最早以摩托車起家。產(chǎn)品線沒有涵蓋汽車、游艇、除草機(jī)，甚至飛機(jī)。但是，以“技術(shù)研究”自稱的“技術(shù)控制”在汽車領(lǐng)域正式推出市場上的第一輛車型，可能是想不到的。(莎士比亞)(美國)科技出版社(Northern Exposure)。

本田在20世紀(jì)60年代初期摩托車的成功使他躍升為世界上最大的摩托車制造商，但對于本田的創(chuàng)始人本田宗一郎來說，摩托車只是跳板，制造汽車是他的夢想。除了本田自己，當(dāng)時的消費者也期待控制半部摩托車的本田能繼鈴木之后踏上汽車生產(chǎn)。

但是當(dāng)時全世界已經(jīng)聳立了無數(shù)汽車產(chǎn)業(yè)巨人，日本國內(nèi)也有很多汽車工廠，競爭激烈。本田作為后起之秀，踏入汽車行業(yè)自然是艱難的一步。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)特別是1962年，日本政府以保護(hù)國內(nèi)企業(yè)和集中優(yōu)勢資源為由頒布了《特定產(chǎn)業(yè)振興臨時措置法案》。根據(jù)法案內(nèi)容，只允許向國內(nèi)汽車制造商發(fā)放3張生產(chǎn)許可執(zhí)照，并選擇將未獲得許可的企業(yè)或汽車業(yè)務(wù)出售給已獲得許可的企業(yè)或退出。豐田和日產(chǎn)是其中之一，本田當(dāng)然沒有資格。

但是本田老爺子沒有放棄一直以來夢寐以求的夢想，而是通過各種輿論關(guān)系對通商產(chǎn)業(yè)性施加壓力，研發(fā)amp計劃增加對d的投資，盡快推出新車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，成功)正是在這樣的條件下，本田的第一輛四輪汽車T360微型卡車于1963年正式發(fā)行。

本田的第一個“四輪”的親生兒子T360當(dāng)然繼承了本田一貫的風(fēng)格，與當(dāng)時市面上的其他微卡相比，T360的收購相當(dāng)不簡單，簡直是“另類”。動力采用與T360同時發(fā)布的運動車型S360共同開發(fā)的水冷雙凸輪軸直線4發(fā)動機(jī)，排氣量僅為354cc，但在8500rpm時最大馬力為30馬力(當(dāng)時微卡一般只有18~20匹)，最大扭力為2.7kgm/6500rpm，每小時可達(dá)100公里。

外觀上，T360采用“五月藍(lán)色”配色，雙門雙座，長2990毫米，寬1295毫米，高1525毫米，傳動方式是后置驅(qū)動器的四檔手動變速齒輪。另外，與當(dāng)時的普通汽車不同，T360的手剎和杠桿在方向盤的右側(cè)，本田是考慮家庭用途(可以坐2名兒童)而設(shè)計的。

早期的型號T360由于高性能發(fā)動機(jī)的開發(fā)，使用了四聯(lián)或雙聯(lián)式，但作為商用車，雖然性能優(yōu)良，但維護(hù)不便和制造成本高的問題也影響了T360的銷量，本田也認(rèn)識到了問題，后期改用了單一汽化器。此外，本田還推出了用于雪地的履帶式推進(jìn)系統(tǒng)，以應(yīng)對日本北方高寒地區(qū)，但價格太高，實際銷量并不多。(威廉莎士比亞，美國作家)。

上市第五年，本田決定停止生產(chǎn)T360，讓出更加注重可靠性和利用率的后續(xù)型號TN360。本田的第一輛四輪汽車T360在5年內(nèi)售出了10萬輛，可以說是令人滿意的結(jié)果。但是更重要的是本田開始了，實際上進(jìn)入了第四輪的道路。(威廉莎士比亞，Northern Exposure)端。