從目前曝光的中期改款奔馳A級(jí)的偽裝來(lái)看，改款后的A級(jí)前臉基本不會(huì)大改，中網(wǎng)可能會(huì)有改變，其它的地方整體來(lái)說(shuō)改變并不是很大，也就是更靠近新款奔馳C級(jí)一些，所以現(xiàn)在買現(xiàn)款A(yù)級(jí)，短期內(nèi)這個(gè)外觀也不會(huì)過(guò)時(shí)。而且雖然是A級(jí)，但是車標(biāo)依然很大，奔馳信仰是給得很足。
國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的奔馳A級(jí)改成了三廂設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行了加長(zhǎng)，變成了長(zhǎng)寬高4622/1796/1454mm，軸距2789mm、這么做當(dāng)然是考慮到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，想要三廂車同時(shí)還想要大空間，這和歐洲那邊愿意買小車的市場(chǎng)需求是不一樣的。
車尾的設(shè)計(jì)有著奔馳的圓潤(rùn)以及奔馳AMG車型的運(yùn)動(dòng)感，特別是保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)顯得非常厚重，并且還有雙出排氣設(shè)計(jì)，更好的提升了視覺上給人的好感。
奔馳內(nèi)飾的三大設(shè)計(jì)元素：雙聯(lián)屏、氛圍燈和中間的觸控板奔馳A級(jí)一個(gè)沒少，配置應(yīng)有盡有，這么多年來(lái)豪華品牌不是沒推出過(guò)低價(jià)入門車型，問題是低價(jià)入門車型往往配置還不如普通合資品牌，而奔馳A級(jí)這次配置表現(xiàn)做得就很不錯(cuò)。同時(shí)是派車行還使用了運(yùn)動(dòng)方向盤，比普通方向盤更加飽滿，大大提升了視覺效果。
實(shí)拍車型座椅配置還挺不錯(cuò)，主體部分使用了相當(dāng)高級(jí)的絨面材質(zhì)，并且配備了座椅調(diào)節(jié)功能，總體上要比皮質(zhì)材料在實(shí)際乘坐感受上要更好。
奔馳對(duì)于國(guó)產(chǎn)A級(jí)的優(yōu)化不僅僅在于加長(zhǎng)，看后排座椅，坐墊還進(jìn)行了加長(zhǎng)座椅，充分照顧了長(zhǎng)腿乘客的乘坐舒適度，并且空間上也足夠用。配置上，奔馳A級(jí)的后排基本上一應(yīng)俱全，后排帶有空調(diào)出風(fēng)口以及中央扶手，儲(chǔ)物性能和溫度上都給人感受不錯(cuò)。
現(xiàn)款的奔馳A級(jí)還在使用與雷諾合作的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，分低功率和高功率，高功率版本最大功率163馬力，峰值扭矩250N·m，匹配7檔DCT傳動(dòng)，而未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)的吉利動(dòng)力，傳聞是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且有混合動(dòng)力版本，按照現(xiàn)在吉利的動(dòng)力序列來(lái)看，動(dòng)力肯定要比這套動(dòng)力參數(shù)要更好。
德國(guó)奔馳用上中國(guó)動(dòng)力，這話說(shuō)出去咱們提氣啊，不過(guò)這事兒現(xiàn)在咱們誰(shuí)也說(shuō)不好，咱現(xiàn)在能說(shuō)好的是，現(xiàn)款奔馳A級(jí)確實(shí)很適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，在空間和舒適度的提升是值得肯定的，當(dāng)下買一臺(tái)奔馳A級(jí)也不虧，等等中期改款奔馳A級(jí)也不錯(cuò)。
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