新型入門級(jí)梅賽德斯轎車在舒適性、豪華性、技術(shù)和空間方面提高了比賽水平。

我們喜歡

• 騎乘品質(zhì)
• 后排座椅空間

我們不喜歡

• 道路有些雜音

入門級(jí)奢侈品是一項(xiàng)棘手的業(yè)務(wù)。您不僅需要交付豪華徽章，還需要交付與之相關(guān)的陷阱，以及經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，具有與之匹配的動(dòng)力總成的套件，現(xiàn)代客戶期望的最新技術(shù)，同時(shí)還要確保價(jià)格不會(huì)攀升太高。難怪對(duì)于大多數(shù)豪華車品牌來(lái)說(shuō)，正是這些細(xì)分市場(chǎng)最終產(chǎn)生了更大的銷量，因?yàn)橘?gòu)買者經(jīng)常繞開(kāi)入門級(jí)車型而轉(zhuǎn)向更大，更好的汽車。配備新的A級(jí)豪華轎車，梅賽德斯不僅將目標(biāo)鎖定為該品牌的新抱負(fù)者，而且還將目標(biāo)是希望在其車隊(duì)中使用第二種較小型車輛的現(xiàn)有客戶。雖然該品牌的第一代MFA（模塊化前建筑）模型（A級(jí)和B級(jí)掀背車，CLA和GLA）取得了合理的成功，但梅賽德斯認(rèn)為，第二代已經(jīng)完善了該公式。那么，他們做到了嗎？

梅賽德斯A級(jí)豪華轎車：外觀設(shè)計(jì)

通常會(huì)有一個(gè)明智的決定，使入門級(jí)豪華車的外觀與其他產(chǎn)品有所不同。也許是成本的一個(gè)因素，或者更可能吸引可能會(huì)加入這一領(lǐng)域的年輕客戶。重要的是要注意，此時(shí)此刻，高級(jí)轎車的前身CLA在一定程度上走了這條路。與更大的Mercs相比，這是一款四門轎跑車，帶有無(wú)框窗戶，彎曲的車頂線和非常具有攻擊性的線條。盡管Merc的全球范圍內(nèi)有一個(gè)新的CLA，但他們這次選擇了A Limo，因?yàn)樗黾恿撕笞臻g，這是舊CLA的缺點(diǎn)。

造型與梅賽德斯（Mercedes）家族的其余部分保持一致，前鼻與CLS相似。

盡管它仍然相對(duì)緊湊并且在技術(shù)上是入門級(jí)的，但您會(huì)同意，這種新的A級(jí)轎車看起來(lái)已經(jīng)長(zhǎng)大了，并且與家庭中的其他成員保持一致。實(shí)際上，從正面看，這是性感CLS的致命一擊，帶有三角大燈，鋒利的LED DRL和上翹的格柵。它可能沒(méi)有CLA的弧形車頂，但它的輪廓仍然非常誘人，肩線單一而充滿自信，此外，還有一組外觀精美的空氣動(dòng)力學(xué)高效17英寸鋁合金輪轂，無(wú)疑會(huì)助您一臂之力。其一流的燃油經(jīng)濟(jì)性。順便說(shuō)一句，A形的箭頭形狀創(chuàng)下了所有量產(chǎn)車最低阻力系數(shù)的世界紀(jì)錄，為0.22cd。后部的戲劇性較差，CLS的帶角度的LED尾燈和保險(xiǎn)杠中反光板的位置更簡(jiǎn)單，但它們都緊密結(jié)合在一起，并具有緊密的設(shè)計(jì)。

盡管A級(jí)豪華轎車看起來(lái)仍然很吸引人，但沒(méi)有像CLA那樣的彎曲車頂。

梅賽德斯A級(jí)轎車：內(nèi)飾和功能

機(jī)艙內(nèi)部是全新A級(jí)艙真正帶來(lái)驚喜的地方。不管是在設(shè)計(jì)，質(zhì)量還是在設(shè)備水平上，這改變了所有這一切。這里無(wú)懈可擊，高質(zhì)量的塑料，在所有合適的地方都可以做得很好，并且到處都是柔軟的材料。他們也選擇了良好的規(guī)格，具有米色的內(nèi)飾（雖然很容易弄臟），黑色的儀表板和開(kāi)孔木材，賦予了適當(dāng)?shù)暮廊A感。旋轉(zhuǎn)式AC通風(fēng)口是舊式CLA通風(fēng)口的改進(jìn)，尤其令人印象深刻，甚至帶有環(huán)境照明。

短劃線設(shè)計(jì)是典型的新時(shí)代梅賽德斯奔馳，帶有用于儀表和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的雙10.25英寸高分辨率屏幕。

然后是儀表板的設(shè)計(jì)，這真的很新鮮。下半部分像架子一樣排列，兩個(gè)相鄰的10.25英寸高清屏幕的薄面板放置在架子上。從本質(zhì)上講，您可以在GLE或GLS中找到MBUX信息娛樂(lè)單元的較小版本，它的功能當(dāng)然也不小，幾乎所有大型汽車都具備此功能，包括64色環(huán)境照明，基于AI的數(shù)字與Alexa集成的助理和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。您甚至可以獲得所有可定制的數(shù)字儀表板布局。其他感覺(jué)良好的功能包括無(wú)線電話充電，雙區(qū)域氣候控制，大的（盡管不是全景）天窗以及可為駕駛員和前排乘客存儲(chǔ)的電動(dòng)座椅。

觸摸屏包含最新的MBUX軟件以及AI語(yǔ)音助手和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。數(shù)字撥盤提供了多種自定義選項(xiàng)。

說(shuō)到前排座椅，它們的觸感比您在C級(jí)轎車中發(fā)現(xiàn)的要小，因此雖然沒(méi)有提供那么舒適的體驗(yàn)，但它們?nèi)匀缓苁孢m。這很重要，因?yàn)楹廊A轎車比其他任何奔馳轎車更容易被車主駕駛。

機(jī)艙中有5個(gè)USB端口，但所有端口均為Type-C。

后排座椅在我們的市場(chǎng)中同樣重要，這正是從四門轎跑車向轎車轉(zhuǎn)變的真正收獲所在。得益于2729毫米長(zhǎng)的軸距，這里的空間對(duì)于汽車的尺寸來(lái)說(shuō)確實(shí)是足夠大的，尤其是膝蓋空間，而得益于較高的車頂，其頭部空間也很大。相對(duì)于其唯一的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬2系Gran Coupe，它具有明顯的優(yōu)勢(shì)，后者的傾斜車頂確實(shí)損害了后座的空間和舒適性。相對(duì)狹窄的機(jī)艙使其更適合僅容納兩個(gè)人，而更大的問(wèn)題是您坐得很低，因此迫使您的膝蓋抬起。您可以將腳伸入前排座椅中，以在某種程度上解決此問(wèn)題。他們有很多地方。

更高的車頂和更長(zhǎng)的軸距意味著比舊的CLA和新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的空間。

盡管您會(huì)在這些進(jìn)口的預(yù)生產(chǎn)汽車的后備箱中看到備用輪胎，但本地組裝的客戶汽車（從第一天起，就不同于CLA）在后備箱底下將有一個(gè)用于備胎的特殊凹槽。順帶一提，汽油的體積為405升，柴油的體積為395升，您甚至可以折疊后排座椅以裝滿更多東西。

梅賽德斯A級(jí)轎車：發(fā)動(dòng)機(jī)和性能

“ 200”曾經(jīng)在C級(jí)中表示為1.5渦輪汽油混合動(dòng)力車，此后已由2.0升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代，而在A 200中，它是1.3升渦輪汽油。也許令人困惑，但不要因適度的掃掠體積而感到吃驚，因?yàn)樗梢援a(chǎn)生非常健康的163hp和250Nm的扭矩。其他值得注意的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是聲稱的8.3秒0-100kph時(shí)間和17.5kpl的同類領(lǐng)先的ARAI燃油效率等級(jí)。與舊的MFA型號(hào)一樣，A級(jí)是前輪驅(qū)動(dòng)，而A 200通過(guò)7速雙離合器自動(dòng)變速器降低動(dòng)力。

當(dāng)您啟動(dòng)它并以低轉(zhuǎn)速輕巡航時(shí)，它會(huì)合理地改進(jìn)，但是隨著轉(zhuǎn)速計(jì)針頭以大約3,500rpm的速度穿過(guò)，事情開(kāi)始變得有點(diǎn)聽(tīng)不清了。事實(shí)是，您經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)自己擴(kuò)展了該引擎，因?yàn)樗_實(shí)需要做一些工作才能開(kāi)始。此外，特別是在舒適模式下，隨和的變速箱確實(shí)會(huì)暴露出相當(dāng)大的渦輪滯后現(xiàn)象，您需要通過(guò)用力踩下油門踏板或通過(guò)換檔桿放下齒輪來(lái)消除這種現(xiàn)象。

A200的163馬力，1.3升渦輪增壓汽油在低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行了合理的提煉，但在3500rpm以上時(shí)仍可聽(tīng)到聲音。200 d的150hp，2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了低轉(zhuǎn)速時(shí)毫不費(fèi)力的扭矩。

運(yùn)動(dòng)模式在很大程度上解決了這一問(wèn)題，但是您會(huì)不斷意識(shí)到引擎在努力工作。仍然，一旦煮沸，響應(yīng)就很好，盡管它不是完全運(yùn)動(dòng)的，但您可以從此動(dòng)力總成中獲得相當(dāng)多的樂(lè)趣。DCT雖然換檔很快，但在傾斜下突然降檔時(shí)，在脅迫下卻感覺(jué)有些笨拙。

A 200d的發(fā)動(dòng)機(jī)與其徽章相匹配–在C，E，CLS，GLC和GLE中可以找到OM654 2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，它的音調(diào)較低，但是它的輸出功率為150hp和320Nm，在這輛較小的汽車中絕不是破舊的。它也獲得了領(lǐng)先的ARAI數(shù)字– 21.35kpl –并聲稱8.2秒的0-100時(shí)間。它還使用了新的8速雙離合器自動(dòng)變速箱。

第一印象是相當(dāng)不錯(cuò)的，實(shí)際上，在日常使用中，兩者的感覺(jué)更為精致。這主要是因?yàn)樗谕苿?dòng)A級(jí)運(yùn)動(dòng)方面毫不費(fèi)力，將所有扭矩從極低的位置降低，這意味著您幾乎不必一直彎曲右腳。如果您確實(shí)嘗試改行，那當(dāng)然會(huì)遇到很多柴油問(wèn)題。在較低檔位上猛擊會(huì)給您帶來(lái)強(qiáng)勁的加速效果，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的扭矩轉(zhuǎn)向。這肯定會(huì)感覺(jué)到這兩個(gè)引擎更強(qiáng)大，并且如果兩者之間的價(jià)格差距不大，那將是我們的選擇。

梅賽德斯A級(jí)豪華轎車：乘坐舒適性和操控性

這是A級(jí)豪華轎車比其前身邁出的一大步。懸架具有很大的離地間隙，但這并沒(méi)有以乘坐舒適性為代價(jià)，就像我們過(guò)去在其他一些當(dāng)?shù)亟M裝的Mercs中所看到的那樣。實(shí)際上，我們甚至?xí)f(shuō)它的騎行要比一些大型轎車的兄弟姐妹要好。

懸架系統(tǒng)得到了提高，但并不能以乘坐舒適性為代價(jià)。

汽油版特別具有出色的懸架音調(diào)，其柔和的設(shè)置使邊緣擺脫了尖銳的顛簸。隨著速度的增長(zhǎng)，它甚至可以保持穩(wěn)定，并且不會(huì)讓您的乘客忘卻糟糕的道路。唯一的缺點(diǎn)是精致，您會(huì)在駕駛室中聽(tīng)到很多道路噪音，這也許是駕駛體驗(yàn)中唯一不像梅賽德斯一樣的方面。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置要稍微堅(jiān)固一些，以承受其發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，隨著行駛的進(jìn)行，您會(huì)感覺(jué)到機(jī)艙內(nèi)的道路更多。這并不是說(shuō)不舒服。A 200d的轉(zhuǎn)向也略重，雖然我個(gè)人比較喜歡，但許多人會(huì)喜歡汽油版更容易的頭盔。

汽油的柔和設(shè)置可以使鋒利的隆起部分脫穎而出。柴油機(jī)更堅(jiān)固的設(shè)置使您可以感覺(jué)到機(jī)艙內(nèi)部更多的道路。

與2系Gran Coupe不同，A轎車并不是出色的彎角車。車身側(cè)傾相當(dāng)大，即使關(guān)閉，ESC仍會(huì)切入，轉(zhuǎn)向也很輕。但是，舒適性是這款轎車的代名詞，在這一點(diǎn)上，它表現(xiàn)出色。

梅賽德斯A級(jí)轎車：估計(jì)價(jià)格和結(jié)論

顯然，梅賽德斯從第一代MFA賽車中學(xué)到了東西，并將其轉(zhuǎn)換為新的A級(jí)車。它不再以任何方式感覺(jué)到“入門級(jí)”，并且放大了買家在奔馳中尋找的特質(zhì)，例如空間，舒適性，質(zhì)量，拘束的風(fēng)格和高科技。它不會(huì)嘗試運(yùn)動(dòng)，也是如此（有AMG可以做到）；我們只希望他們能做得更多一些。但是，價(jià)格可能不會(huì)算高，類似于BMW 2系Gran Coupe。那么，這對(duì)梅賽德斯·奔馳家族來(lái)說(shuō)是一個(gè)值得的起點(diǎn)嗎？這次，感覺(jué)確實(shí)不錯(cuò)。