但車企也沒有辦法，由于燃油車時代接近尾聲，三缸車可能是市面上最后的主流燃油車車型了。但是有些車企卻“不信邪”，三缸車不好，那就玩兩缸的，這樣的車豈不成了摩托車了？真有這樣的汽車嗎？本文要說的就是福特全新的嘉年華ST——三缸還備受質(zhì)疑，“兩缸”車也要來，200馬力，百公里加速僅6.7S。

福特這幾年在中國的處境非常尷尬，銷量和品牌影響可謂是每況愈下，至今仍沒有好轉(zhuǎn)的情況，但是三缸機的車還是要造的，畢竟福特的優(yōu)勢還是在于燃油車，我們可以看到這樣的一個現(xiàn)象，如今有越來多的品牌開始用三缸車，就連路虎發(fā)現(xiàn)神行也將使用1.5T三缸發(fā)動機加48V輕混系統(tǒng)的動力總成。關(guān)于三缸機的標簽，多數(shù)都是抖動+起步肉的兩種評價，但是福特這個“兩缸車”是怎么回事呢？

近日，有外媒爆料稱福特全新嘉年華ST快要在美國上市，同時還加上了一種全新的閉缸技術(shù)，簡單點就是說這車本是三缸車，但在特定的轉(zhuǎn)速下，只有兩個氣缸在工作，可以很好地節(jié)約燃油，并且燃油經(jīng)濟性還能與飛度媲美，據(jù)說，全新的嘉年華ST的油耗量僅相當于500cc——750cc摩托車的油耗水平了。

從外觀上來看的話，全新福特嘉年華ST依然用的是福特家族式設(shè)計風格，整體的風格比較時尚動感，而且前臉還裝配上了多邊形熏黑式造型的進氣格柵，前大燈內(nèi)部集成LED日間行車燈功能。側(cè)身腰線比較凌厲，富有運動風色彩，下方則采用的是一種多輻式輕量化輪轂，體現(xiàn)了較強的運動氣息。

值得一提的是，車尾還配有車身同色后擾流板，尾燈采用的是一種亮紅色的LED燈帶，點亮后有著很好的視覺效果，定制版Milltek鈦合金運動排氣管體現(xiàn)了較高的檔次感，為單邊共兩出式布局，總的來說，完全有一種小鋼炮的既視感。

另外的話，福特全新嘉年華ST的內(nèi)飾也充分考慮到了年輕人的審美觀，內(nèi)飾布局非常簡潔，搭載液晶儀表配機械指針，有著較好的顯示體感，中控配置的是一款10英寸左右的懸浮式大屏，該車還有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持蘋果Carplay車機互聯(lián)，還有較為豐富的娛樂配置。

最后，說到動力部分，嘉年華ST采用的是福特全新的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出高功率高達147kW，也就是200匹馬力，最大扭矩為290牛.米，0-100碼的加速時間能在短短的6.7秒內(nèi)完成。由于該發(fā)動機使用的是一種閉缸技術(shù)，汽車在輕負荷條件下工作，或高速公路上進入定速巡航時，發(fā)動機可停止向一個氣缸噴油，中斷凸輪軸與該氣缸的氣門連接，這樣一來，其中一個氣缸將不再工作，滿足排放標準的同時，還極大地提升了燃油經(jīng)濟性能。

結(jié)束語：由于這幾年福特幾乎所有車型的銷量都比較差，很難相信這樣的“兩缸車”到國內(nèi)的銷量會不會好起來。不過，也有小道消息指出，嘉年華ST或會在2020年前實現(xiàn)國產(chǎn)。大家說這樣的小鋼炮一旦上市，銷量會好嗎？歡迎留言評價。