無須懷疑，2019款福特嘉年華ST是真正的高性能小鋼炮。它的性能在價(jià)位更高的車型面前也毫不露怯。

其實(shí)炮制一輛高性能小鋼炮并不難——一輛原本就輕的B級(jí)小車，給它全新的輕型引擎上點(diǎn)技術(shù)調(diào)動(dòng)馬力，在減振器、彈簧的設(shè)計(jì)上添點(diǎn)創(chuàng)意，再加一堆充滿速度感的元素制造一下噱頭，齊活。

福特歐洲顯然深諳此道，交出了2019款福特嘉年華ST。就硬件尤其是減振器的水準(zhǔn)而言，這顯然是一個(gè)讓人驚喜的答案。

福特的小鋼炮始祖是1981年的XR2，到今天已經(jīng)歷了七次更新?lián)Q代。2019款福特嘉年華ST自重1262公斤，擁有147千瓦的最大馬力，峰值扭矩290牛米，百公里加速時(shí)間為6.5秒，不輸更高級(jí)別的大眾高爾夫GTI等車型。

比起前任，新版福特嘉年華ST可以說改變不小。全新的全合金1.5升3缸渦輪增壓EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原先的1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然容量小了、缸數(shù)少了，但在最大馬力和峰值扭矩上均有提高，百公里加速還快了0.4秒。

拋開數(shù)據(jù)，來看一下在法國南部實(shí)測的結(jié)果。自發(fā)動(dòng)的那一刻起，2019款福特嘉年華ST就驕傲地證明自己在小鋼炮中著實(shí)擔(dān)得起翹楚的美名。即使在怠速狀態(tài)下，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的親切轟鳴聲也叫人愉悅。而6速手動(dòng)變速箱、扎實(shí)的離合器踏板搭配精確的油門反應(yīng)，則完美地回應(yīng)了對于一個(gè)緊湊的手動(dòng)變速箱的期待。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000—4000rmp時(shí)是它最自在、最有個(gè)性的時(shí)候。至于加速表現(xiàn)，雖然沒到令人瘋狂的地步，但也足夠快了，松開油門的減速過程同樣樂趣滿滿。

底盤表現(xiàn)出絕佳的平衡感，能在最大程度上減小車身的晃動(dòng)，使它安穩(wěn)地在自己的車道上行駛。這都是Quaife限滑差速器的功勞：它能實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，從而減少輪胎空轉(zhuǎn)，即使在過彎時(shí)輪胎也不會(huì)打滑；同時(shí)能有效地平衡扭矩分配，有力地避免了轉(zhuǎn)向不足的情況。

高速公路上，2019款福特嘉年華ST同樣能提供安靜、絕妙的駕駛體驗(yàn)。即使6檔130公里每小時(shí)的速度也不太會(huì)讓車身搖晃，而且懸掛軟硬程度剛好。雖然配備了18英寸合金輪轂和米其林Pilot Super Sports輪胎，但車內(nèi)噪聲非常小，僅在駛過粗糙路面的時(shí)候會(huì)大一些，無傷大雅。

2019款福特嘉年華ST共有三種駕駛模式：Normal（正常）Sport（運(yùn)動(dòng)）和Track（賽道）。

Normal模式下，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴之外雜音很少。它能有這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)，很大程度上要?dú)w功于福特專利的力矢量彈簧設(shè)計(jì)。福特采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛取代了常用的Watts聯(lián)動(dòng)桿，穩(wěn)定性、靈敏度和反應(yīng)力都有提升，并在重量上還減少了10公斤。另外，該款車型的懸掛設(shè)計(jì)可以說是頗費(fèi)了一番心思：前麥弗遜懸掛搭配Tenneco RC1雙筒減振器和22.5毫米防傾桿，扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛帶束角調(diào)整功能和力矢量彈簧，搭配Tenneco RC1單筒減振器。

該車擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)、高超的車道保持能力和優(yōu)秀的乘駕舒適性。方向盤配有電子輔助，手感扎實(shí)，干脆利落。而且對于前驅(qū)車而言，即使在起步比較猛的時(shí)候它的扭力轉(zhuǎn)向也非常小。在三種駕駛模式中，Normal模式適合在城市道路和高速公路上行駛，Sport模式下油門反應(yīng)更加靈敏，方向盤手感更好，排氣聲浪也相應(yīng)增大。而Track模式下（并未實(shí)測），油門反應(yīng)的靈敏度繼續(xù)增強(qiáng)，而牽引力控制系統(tǒng)徹底關(guān)閉，同時(shí)電子輔助系統(tǒng)也盡可能關(guān)閉，駕駛員可以享受一把滑行樂趣。2019款福特嘉年華ST還提供彈射起步（Launch Control）功能，不過此次并未做該功能的實(shí)測。

另外，內(nèi)飾比起前任升級(jí)了不少。8英寸觸摸式中控屏取代了原先過時(shí)的3.5英寸顯示屏，并配有最新的Syn 3娛樂信息系統(tǒng)。中控屏采取懸浮式設(shè)計(jì)，外觀與平板電腦類似，意在為駕駛員提供更佳的使用體驗(yàn)。標(biāo)配的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅有很好的支撐性，可進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。方向盤斜度和前后距離也同樣可調(diào)，方便駕駛員找到最舒適的位置。不過車內(nèi)未配置扶手，車子狂飆起來可能對乘客不太友好。后座的設(shè)計(jì)比較適合短途旅行——給乘客的空間并不寬敞，也沒有杯架、折疊扶手等輔助設(shè)施，不過從后門上下車的體驗(yàn)不算太差。此外，該款車型的標(biāo)配功能豐富，包括車道保持輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)和完全覆蓋前后座椅的安全氣囊。

關(guān)于價(jià)格和具體細(xì)節(jié)，福特澳洲會(huì)在2019年第一季度正式發(fā)布該車型的時(shí)候公布。據(jù)合理猜測，其未含上路費(fèi)的價(jià)格應(yīng)該在27490澳元到30000澳元之間。另外，福特官方宣布將2019款福特嘉年華ST納入其全新的五年不限公里質(zhì)保計(jì)劃。

2019款福特嘉年華ST裝載力驚人，價(jià)格也合理，無論是它的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是平衡力超強(qiáng)的底盤，都散發(fā)著小鋼炮的魅力。這款車型的推出顯然值得大家期待。

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