今天在這里介紹的4輛汽車是歐洲市場(chǎng)上同類型號(hào)中最優(yōu)秀的產(chǎn)品，在同類性能比較中，選擇其中一輛絕非簡(jiǎn)單的問(wèn)題。

在歐洲與我們國(guó)內(nèi)購(gòu)車?yán)砟畈煌氖?，現(xiàn)在要想買輛新車，除了一次性交付全款，更多的人選擇了貸款，尤其是汽車廠家自己的金融公司提供的貸款，審批手續(xù)和首付比例都比銀行寬松得多。其實(shí)還有一種更靈活的金融產(chǎn)品，即融資租賃，在英國(guó)稱為PCP*。

PCP的全稱是“個(gè)人合同購(gòu)買”，是一種在歐美非常流行的購(gòu)車方式（在美國(guó)超過(guò)了40%），它將購(gòu)車費(fèi)用分解成了押金（或稱首付款，經(jīng)常因?yàn)閺S家或經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策而很低廉）、月供和尾款，其中最靈活的是尾款部分，你可以選擇不交而將車交回，交款即車歸你，還可以選擇加錢置換。

PCP在國(guó)內(nèi)稱為融資租賃，已經(jīng)有奔馳和寶馬等廠家自己的金融公司以及第三方金融公司提供類似的服務(wù)，除了能緩解購(gòu)車人的資金壓力，尤其適合北上廣等對(duì)獲得新車指標(biāo)有障礙的大城市，但出于“買輛新車不是我的？”等因素，接受度還很低。各位，消費(fèi)觀念該改改啦。

發(fā)薪日的小暴徒

是的，就梅甘娜RS和福特嘉年華ST來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)相當(dāng)罕見。不過(guò)就本質(zhì)來(lái)說(shuō)，這兩輛車都是火力兇猛、才藝卓著的小鋼炮車型，并且價(jià)格合理。它們也許是可以買到的性價(jià)比最好的掀背車了……

梅甘娜產(chǎn)自位于法國(guó)迪耶普的雷諾運(yùn)動(dòng)部門，作為一門小鋼炮，它可能沒像高爾夫GTI那樣強(qiáng)調(diào)血脈傳承，但對(duì)駕駛者感受的重視絲毫不差。它的五門車身在擁有力量感的同時(shí)提供了足夠高的實(shí)用性，1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出足夠強(qiáng)勁的280馬力，但最大亮點(diǎn)在于底盤。憑借能夠抑制扭力轉(zhuǎn)向的PerfoHub前懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，梅甘娜RS在過(guò)長(zhǎng)彎時(shí)前輪能穩(wěn)穩(wěn)抓牢地面，因此能保持相當(dāng)快的速度，就像被拴在了離心機(jī)上。

更喜人的是，駕駛者很容易調(diào)整它的姿態(tài)，如果在彎中松開油門，它的車尾能像高山滑雪速降回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)員一樣靈巧地?cái)[動(dòng)起來(lái)。它就是一道集合了刷賽道圈速能力、活潑的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和與駕駛者積極互動(dòng)的能力的美味甜點(diǎn)。

在我們的記憶中，上一代梅甘娜RS在急加速時(shí)能明顯感覺到前輪很不穩(wěn)定，而現(xiàn)在這款車有了明顯改善。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起初感覺不夠自然，好像入彎動(dòng)作太早了，不過(guò)隨著時(shí)間的推移很快就能習(xí)慣，在蜿蜒的山路上跑起來(lái)不會(huì)感覺比不帶這套系統(tǒng)的RS別扭多少。

如果財(cái)力允許，最好選裝1500英鎊的瑞凱威（Recaro）座椅，不過(guò)更容易讓人糾結(jié)的是底盤。標(biāo)配的Sport和供選裝、標(biāo)價(jià)也是1500英鎊的Cup都不錯(cuò)，不過(guò)后者憑借限滑差速器表現(xiàn)出了更明確的目的性。Cup底盤很堅(jiān)硬，但遠(yuǎn)不說(shuō)上難以忍受，而且在賽道上更是能帶來(lái)益處，而Sport多了分柔順感，全力驅(qū)馳時(shí)又沒有真正降低多少歡樂程度，讓梅甘娜RS在公路上更容易相處。究竟該選哪個(gè)，還得看這臺(tái)車要在哪里度過(guò)更多的時(shí)間吧。

梅甘娜RS 1.8 280

金融方案

月供 229英鎊（24期）

首付 5927英鎊

年里程限制 8000英里（約13000公里）

利息 0%

全款購(gòu)車價(jià) 28295英鎊

作為嘉年華最熱辣的版本，ST有兩種配置規(guī)格，ST-2和ST-3——因?yàn)槭袌?chǎng)興趣不大，ST-1被福特放棄了。我們選的是ST-2，雖然屬于低配，但已經(jīng)標(biāo)配了17英寸合金輪轂、瑞凱威座椅、LED日間行車燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、8英寸觸摸屏和B&O音響，很是豐富，所以不必在意店里銷售的臉色。

嘉年華搭載了常見于微型車的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也有了微型車級(jí)別的7.0升百公里油耗。作為小排量渦輪增壓機(jī)固有的毛病，這臺(tái)機(jī)器在升轉(zhuǎn)和降轉(zhuǎn)時(shí)都有遲疑，但它200馬力的最大功率和290牛?米的最大扭矩都足堪使用，急加速時(shí)的音效也不算難聽。車速一旦升上來(lái)，這輛ST就表現(xiàn)出了它應(yīng)有的本色：運(yùn)動(dòng)型座椅牢牢地卡住駕駛者的身體，方向盤在正中位附近時(shí)足夠沉重，懸架靈動(dòng)但不輕佻，通過(guò)方向盤和座椅傳遞著路面狀況。（我們這輛試駕車選裝了18英寸輪轂，無(wú)益于改善舒適性。）

我們?cè)欢葥?dān)心這輛嘉年華因?yàn)樘《鴵?dān)不起高性能車的美名，不過(guò)在長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛中這種顧慮消失了，這要感謝它的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速中段時(shí)迅疾且有力的油門響應(yīng)。盡管這輛車配備了限滑差速器（屬于925英鎊的ST高性能選裝包的一部分），1擋和2擋時(shí)動(dòng)力卻足以讓兩個(gè)前輪進(jìn)入搏斗狀態(tài)。

懸架給我們的第一印象是比較僵硬，不過(guò)隨著車速的上升它變得較為柔順，能輕松吞噬掉我們常用的試車路線上頗有難度的部分。它有著令人欣喜的靈動(dòng)，但很少需要大力剎車，6擋手動(dòng)變速器行程偏長(zhǎng)的換擋桿又有著甜美的機(jī)械厚重感和精準(zhǔn)。福特的工程師值得贊揚(yáng)。

不過(guò)這輛車最讓人驚喜的是前輪上高黏度的米其林Pilot Super Sport輪胎在被拋入彎角時(shí)表現(xiàn)出的享受——它們就像撐桿跳運(yùn)動(dòng)員手中的長(zhǎng)桿扎入了地面，而桿尾以在以桿頭為軸心擺動(dòng)，即便是濕滑的道路上也是如此。不過(guò)萬(wàn)一沖破護(hù)墻掉下山崖我們下面可沒有海綿墊接著，所以還是讓各種安全輔助系統(tǒng)都開著，可即便如此這輛ST靈活的車尾也決定了它是輛活力四射的車。

嘉年華ST-2

金融方案

月供 245英鎊（36期）

首付 4164英鎊（已享受1000英鎊優(yōu)惠）

年里程限制 9000英里（約14500公里）

利息 2.9%

全款購(gòu)車價(jià) 21450英鎊

梅甘娜RS過(guò)彎時(shí)就像被拴在了離心機(jī)上；

嘉年華ST同時(shí)擁有200馬力的最大功率

和7.0升的百公里油耗。

優(yōu)雅與暴力的抉擇

是買保時(shí)捷最新的入門級(jí)911還是買搭載了狂暴的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的阿斯頓?馬丁Vantage？在歐洲，如果你每個(gè)月的閑錢超過(guò)了600英鎊，那么恭喜你了……

作為一種從很多人的嬰兒時(shí)代起就產(chǎn)生影響、在他們的世界觀中重要到已經(jīng)神圣不可侵犯的信條，消費(fèi)主義的一大作用是讓人總是感覺欲求不滿。正因?yàn)槿绱?，大多?shù)汽車廠家在發(fā)布新車型時(shí)都是先推出基本型，然后逐步升級(jí)到性能更高的版本。保時(shí)捷在發(fā)布992這代911時(shí)卻反其道而行之，先拿來(lái)了450馬力的Carrera S，這是輛各方面都激動(dòng)人心的車，尤其是快得激動(dòng)人心。它快到足以損毀路面，快到足以讓瓦倫西亞賽道感覺很狹窄、很有難度，快到在我們的多車對(duì)比測(cè)試中戰(zhàn)勝邁凱倫拿到了冠軍。

不過(guò)在面對(duì)后來(lái)推出的不帶S的基本型Carrera時(shí)，我們卻從來(lái)沒有過(guò)欲求不滿的感覺。同樣出自毛邁?。∕ichael Mauer）之手、線面同樣洗練又不失優(yōu)美的造型，同樣追求簡(jiǎn)潔、用數(shù)字化營(yíng)造出禪宗意境的駕駛室，同樣只靠一公里就能帶來(lái)滿滿信心和人車合一之感的駕駛體驗(yàn)。雖然最大功率“僅有”385馬力，可這種表現(xiàn)誰(shuí)會(huì)不滿足？何況價(jià)格還便宜了將近10000英鎊。

嗓音柔和的排氣管和偏小的齒比盡力讓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)顯得平順，駕駛模式中的“標(biāo)準(zhǔn)”也有這樣的作用，不過(guò)在空曠的道路上，讓無(wú)可挑剔的PDK變速器降到3擋甚至2擋，Carrera迅猛的加速感會(huì)讓人堅(jiān)信它即將起飛。牽引力永遠(yuǎn)是那么充沛。道路濕滑？方向盤打了點(diǎn)兒角度？這輛車根本不在乎。它只會(huì)抓牢地面，闊步向前。

讓方向盤變得響應(yīng)更快、更輕盈是當(dāng)下的時(shí)尚，911卻沒有流俗，相反它像是能通靈，可以按照你的思想引導(dǎo)車輛方向，不需要你有意識(shí)地用力，雖然說(shuō)不上有活力但也絕不麻木。正如后輪胎在濕地上能像在干地上一樣輸出驅(qū)動(dòng)力，前輪胎在抓地力逐漸消逝時(shí)會(huì)即時(shí)向你告知。如果你打算用Carrera撒撒歡兒，它有著和S相同的魔力，每個(gè)環(huán)節(jié)都是911應(yīng)有的表現(xiàn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了這條在整個(gè)汽車工業(yè)史上都令人叫絕的血脈中最優(yōu)秀的基因。不過(guò)要提醒各位的是，如果不選裝Sport Chrono組件（1646英鎊），就得不到處于中等、適用性更廣的Sport穩(wěn)定性控制模式。

那么911有沒有為了追求精致感而犧牲了刺激性，從而變成了一款GT跑車呢？說(shuō)不上，但它的人機(jī)工學(xué)效果的確有了顯著進(jìn)步，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)后置的基礎(chǔ)架構(gòu)上獲得了足夠高的實(shí)用性，同時(shí)輕而易舉就能跑出高速度，讓人不想停車甚至不想減速。那么就繼續(xù)高速奔跑吧。不過(guò)這從另一個(gè)角度證明911既是輛跑車也是輛GT跑車。

保時(shí)捷911 CARRERA

金融方案

月供 677英鎊（35期）

首付 18500英鎊

年里程限制 10000英里

利息 6%

全款購(gòu)車價(jià) 84128英鎊

那么阿斯頓?馬丁Vantage又如何呢？它是款跑車。800英鎊的月供不是個(gè)小數(shù)目，花了這么一大筆錢你肯定希望每次駕駛它時(shí)都血脈僨張，甚至希望每次看到它時(shí)都有這種感覺。Vantage的確有這種效果。從拿到車鑰匙的那一刻起它就是一種非常特別的體驗(yàn)。保時(shí)捷在工程設(shè)計(jì)方面以精益求精著稱，結(jié)果是驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面也能讓人感覺云淡風(fēng)輕，這輛阿斯頓?馬丁卻是讓平凡的時(shí)刻也感覺驚心動(dòng)魄。

Vantage的外形屬于汽車界中的雕刻作品，內(nèi)室則像包裹了真皮的賽車。一旦打著火，AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)就占據(jù)了舞臺(tái)中央，它文雅但不拘謹(jǐn)，暴力但又可人。讓它高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，如果輪胎沒有預(yù)熱好，車輪很快就會(huì)打滑。它的喧鬧，包括排氣管的輕吼和爆響，瘋狂吸氣時(shí)的嘶鳴，會(huì)讓你一直忍俊不禁。進(jìn)入真正的“駕駛”狀態(tài)，也就是用現(xiàn)代生活中難得的全神貫注、徹底忘我在空曠的道路上飛奔，這輛阿斯頓?馬丁妙不可言。

略呈方形的平底方向盤暗示著它有著迅疾的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，實(shí)情也是如此，它比911的方向盤要機(jī)敏得多。來(lái)到第一個(gè)彎角，車頭會(huì)輕巧地跳入你選定的軌跡，就像發(fā)動(dòng)機(jī)不是位于你的身前而是在你腦后。你的身體（包括大腦）與前后軸的聯(lián)絡(luò)感是如此清晰，乃至盡管Vantage的動(dòng)作偶爾會(huì)比911突兀些（另外剎車踏板在行程初段有個(gè)討厭的卡頓），你在享受它的樂趣時(shí)也不會(huì)感覺像是在揪著一頭猛虎的尾巴又提心吊膽地希望它不會(huì)反咬一口——它會(huì)給你十足的信心。

阿斯頓?馬丁VANTAGE

金融方案

月供 795英鎊（23期）

首付 24303英鎊（已享受4000英鎊優(yōu)惠）

年里程限制 12000英里（約19300公里）

利息 6.5%

全款購(gòu)車價(jià) 123850英鎊

Carrera有著和S相同的魔力。

Vantage能讓平凡的時(shí)刻變得驚心動(dòng)魄。

文/ Ben Barry，圖/Charlie Magee，譯/尚紅昕

*文中金額為本文撰寫時(shí)的數(shù)據(jù)，可能隨時(shí)發(fā)生變化。英國(guó)的人均稅前月薪約為2200英鎊。