國產維特拉剛剛與市場相遇，長安鈴木將生產第一輛B級車的消息又在圈內傳開了。

不少人猜測新車和凱澤西有關，不過鈴木似乎并不樂意媒體把該車稱為國產凱澤西，只肯含混表示會借鑒其中部分元素。

鈴木的產品譜系又將擴充了

鈴木方面的態(tài)度可能和進口凱澤西在中國市場的銷售情況有關。凱澤西也定位于鈴木首款B級運動轎車，自從2010年6月在中國上市以來，卻并沒有取得預想中的好成績，去年還一度曾傳聞要停產。

實際上，即使時至今日，凱澤西仍然堪稱得上是一款“很努力很厚道”的車型。在華銷售的失敗和推出的時機、定位、售價等多方面原因有關。如果鈴木國產B級車想要抓住中國市場，凱澤西仍然是有許多優(yōu)點可以承襲的。

低調又精致的“反差萌”風格是長安鈴木B級國產車絕對不應該舍棄的賣點之一。有消息稱該車計劃未來將與凱美瑞、雅閣、蒙迪歐、索九等車型競爭。小眾的凱澤西不會有街車感，做工和質感也相當拿得出手。

凱澤西排量2.4L，網曝百公里平均油耗約8.9-9.9L，和同排量車型相比直到目前也算是油耗低的了。新車動力不知道會不會上渦輪增壓，但無論如何應該把低油耗的優(yōu)點保持下去。

許多消費者看上凱澤西的理由，就是覺得鈴木在這配置方面挺厚道，即使是低配版本也配備了許多實用功能。也有相當一部分凱澤西的車主是鈴木微車的用戶轉化而來。

另外，動力和操控也是凱澤西的優(yōu)勢，直到現(xiàn)在凱美瑞號稱2.5HQ雙擎高配版也拼不贏。大家圍觀一下N年以前的凱澤西和15款凱美瑞對比表格，所謂雙擎神馬的

	凱澤西2011款2.4L四驅運動導航版	凱美瑞2015款雙擎2.5HQ 旗艦版
最大馬力(Ps)	178	160
最大功率(kW)	131	118
最大扭矩(N·m)	230	213
廠家指導價	27.48萬	32.98萬

最后再看了一眼售價，已瞎(目前凱澤西還在打折，在這個價格上還要便宜4萬)。

當然，新車要想紅，必須吸取經驗，繞開凱澤西的雷區(qū)。

首先，務必定位精準一點，不要搞得運動不像運動，商務不像商務，買菜不像買菜。其次，如果要定位運動，就一定要在動力總成上體現(xiàn)出來，要配CVT也要配個能對付大扭距的。最后，B級車就要有B格，一定不能按微車那一套營銷宣傳，高端車的價值感還是要體現(xiàn)出來。

另外，在定價上也要考慮目前市場的接受度。畢竟B級車陣營已經一片紅海，情況比當初凱澤西出道的時候還要艱難。

至于名字……

不管長安鈴木多么急需一款中級車來提升品牌影響力，最終還是要靠市場認可，而消費者是不會僅僅為了一個名字買單的。