【太平洋汽車網(wǎng)引導(dǎo)頻道】中國有句諺語：“兩個(gè)弊端相互平衡，兩項(xiàng)權(quán)利相互銜接，取其重?！敝卑椎囊馑际牵瑑杉氖逻x擇更輕的，兩件好事選擇更好的。(阿爾伯特愛因斯坦)將這句話應(yīng)用于一輛車的運(yùn)動(dòng)性和舒適性顯然行不通。因?yàn)椴荒軉渭儚暮脡膩砼袛唷烧卟⑿惺嵌嗉移髽I(yè)追逐的目標(biāo)，提到這兩者，不得不說寶馬在這方面最有發(fā)言權(quán)。那么，如果將這句話用于寶馬，就很容易得到折中的選擇。畢竟5系舒適度優(yōu)于3系，操作強(qiáng)于7系。

這次我們推出了型號(hào)2014寶馬528LixDrive豪華設(shè)計(jì)套裝，正式售價(jià)64.56萬韓元，xDrive四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在國產(chǎn)寶馬5系列車型上。

優(yōu)雅的外觀不會(huì)失去動(dòng)作(王石評(píng)論)

高大身材、長車灣的重車漏出的優(yōu)雅是天生的，但添加寶馬基因后，這份淡定中又增加了一個(gè)動(dòng)作。典型的象征性長車前、引擎蓋光滑的線條、有力的腰線、層次豐富的尾部傳達(dá)了寶馬融化在骨頭里的那種運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾還是很濃的寶馬味道，造型也很平整平靜，大面積的真皮和木紋裝飾的搭配也創(chuàng)造了很好的豪華感，但比起前排，我更喜歡后排。不僅可以提供更舒適的坐姿，后排布局也相當(dāng)豐富，給老板級(jí)的樂趣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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● 試駕 可靜可動(dòng)的個(gè)性（甘碧沖點(diǎn)評(píng)）

體驗(yàn)車型搭載的是一臺(tái)4缸2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，配備8速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力組合相信大家都非常熟悉了，動(dòng)力和換擋平順性表現(xiàn)的都不錯(cuò)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，即使是ECO模式下的起步和加速也足夠輕快從容，變速器的換擋也會(huì)在不知不覺間完成，讓你很難察覺；而切換到運(yùn)動(dòng)模式下，才會(huì)是最適合駕駛它的模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)時(shí)刻保持在發(fā)力區(qū)間，動(dòng)力隨點(diǎn)隨到，急加速的降檔也足夠干脆。

懸掛的調(diào)教是偏舒適的，這也符合商務(wù)級(jí)座駕的定位，但你同樣能從它身上體會(huì)到同級(jí)別中難有的駕駛樂趣，5系在保留舒適性的前提下仍然保留了一些路感和不錯(cuò)的支撐韌性，這也許就是寶馬的魔力。

四驅(qū)系統(tǒng)的加入最明顯的特點(diǎn)是在彎道中的循跡性要比普通后驅(qū)版本要好，而在濕滑地面也會(huì)擁有更好的穩(wěn)定性，這樣更高的極限和舒適性也是四驅(qū)所帶來的。

● 總結(jié)：在寶馬的轎車產(chǎn)品線中3系樹立起了運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的標(biāo)桿，全新7系的推出意欲重新定義豪華，而寶馬5系雖然沒有鮮明的特點(diǎn)，但是承上啟下的身份注定使它擁有左右兼顧的特質(zhì)，這樣能靜能動(dòng)的個(gè)性以及中庸的性格也正好迎合了國人的主流價(jià)值觀，這點(diǎn)從寶馬5系的銷量就不難看出。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 甘碧沖）

網(wǎng)友評(píng)論

表情

18樓Ж夜楓Ж2小時(shí)前

今年十月提的5系，真心話喜歡，之前看了奔馳E和A6，卡迪拉克SRX，最后還是5系最滿意，5米多的車子開起來一點(diǎn)都感覺不到笨，只有停車的時(shí)候才覺得大不好停。我525的動(dòng)力就覺得很牛了，輕微給油就能感到動(dòng)力的輸出，動(dòng)力是同級(jí)別最好的，后排空間就一個(gè)字：爽?？傊浅M意。

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