鈴木純進口凱澤市國王的風(fēng)格。

資料來源：經(jīng)銷商投稿日期：2015-02-12新凱澤市配備代號J24B的2.4升內(nèi)嵌四缸發(fā)動機，而DOHC(雙頂凸輪軸)則有VVT可變閥門定時機構(gòu)。

J24B發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和缸體，發(fā)動機自重的有效控制利于獲取理想的軸荷分配，為操控性奠定了基礎(chǔ)。鋁合金活塞的裙部帶有特殊的樹脂涂層，低張力活塞環(huán)應(yīng)用了物理氣相沉積工藝，有效減小往復(fù)運動摩擦力，為燃油經(jīng)濟性的提高做出貢獻。整體式主軸承蓋、鑄鐵缸套、壓力鑄造的連桿和鍛造碳鋼制成的曲軸則是耐用性和可靠性的保證。此外，這臺發(fā)動機還帶有雙平衡軸抑制發(fā)動機噪音和振動。J24B發(fā)動機在6500 rpm時輸出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩則在4000 rpm時獲得，動力輸出數(shù)據(jù)蓋過大部分同級競爭對手。

鈴木為凱澤西提供六前速手動變速箱和CVT無級變速箱供用戶選擇。這臺六前速手動變速箱的齒比經(jīng)過精心編排，低擋位強調(diào)性能表現(xiàn)，高擋位則注重燃油經(jīng)濟性和高速巡航性能。CVT無級變速箱在強大的電控系統(tǒng)的幫助下，能夠自動適應(yīng)各種速度和駕駛狀態(tài)下對操控感受和燃油經(jīng)濟性的需求，方向盤上的換擋撥片進一步提升了凱澤西的駕控樂趣。漂亮的性能數(shù)據(jù)便是對這套動力系統(tǒng)的明證，凱澤西CVT版從靜止加速到100 km/h僅需8.8秒，若使用手動變速箱則可進一步縮短到7.8秒。燃油經(jīng)濟性是鈴木的傳統(tǒng)強項，雨燕和天語的油耗成績早已有口皆碑，凱澤西的百公里綜合油耗被控制在7.8升，相比同級競爭對手更具吸引力。

為了成功打入這個已經(jīng)嚴重飽和、強敵云集的中級轎車市場，鈴木打破了傳統(tǒng)中級車的設(shè)計理念，注入充滿活力和令人激動的操控感受。鈴木的研發(fā)團隊將凱澤西帶到傳奇的紐伯格林賽道、德國無限速高速公路、瑞士的阿爾卑斯盤山公路和英格蘭鄉(xiāng)間的鵝卵石路面進行大量路試，對凱澤西的懸架、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了極為細致的調(diào)校，以求獲得引領(lǐng)同級的操控樂趣。

鈴木使用高強度鋼材和激光焊接技術(shù)為凱澤西打造出堅韌的車身，為操控性和舒適性打下扎實基礎(chǔ)。凱澤西采用麥弗遜前懸與多連桿后懸配搭，前后轉(zhuǎn)向節(jié)以及后懸下橫臂等部件都由鑄鋁制成，降低了非懸載質(zhì)量，懸架系統(tǒng)能夠以更快的速度處理路面凹凸，令胎面與路面保持緊密接觸，穩(wěn)定性和舒適性都從中受益。前后副車架的使用不僅提高了底盤剛性，利于保持懸架的幾何角度，提高了操控性能，并且還減少了通過懸架傳遞到車身的振動，改善了舒適性。

鈴木新近研發(fā)的i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也是凱澤西的亮點，前后輪的扭矩輸出分別在50%~100%和0%~50%之間調(diào)節(jié)。i-AWD在通常情況下仍以前驅(qū)為主，當動力發(fā)放較多時則適當?shù)姆峙浣o后輪，以提高動力的使用效率，保證加速的穩(wěn)定性。在彎道中，i-AWD可在車身動態(tài)協(xié)同控制系統(tǒng)的控制下將適當比例的扭矩調(diào)配到后輪，提高彎道極限(彎道安全性)，并能同ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)作，以改善主動安全性。

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