1995年3月14日，常州廣成正氣有限公司成立，以發(fā)動(dòng)機(jī)和汽化器為主要產(chǎn)品。

同年5月，湖南光陽精機(jī)有限公司成立。

1998年4月20日，西藏珠峰光陽動(dòng)力機(jī)械有限公司成立。說起西藏珠峰光陽，各位肯定首先想到的就是90年代那臺(tái)經(jīng)典的光陽豪邁125，此車是GY6的鼻祖。

這里順便說說GY6，它是一種壓力飛濺式潤滑式強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，原產(chǎn)于本田技研工業(yè)株式會(huì)社，化油器形式是帶電阻風(fēng)門真空膜化油器。當(dāng)GY6的技術(shù)大量轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸各地后，因其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，技術(shù)成熟穩(wěn)定，被國內(nèi)廠商仿制后，大量用于各種式樣的國產(chǎn)踏板?！暗退儆辛铀倏?，車子極速低”這特性不是完美契合城市代步踏板車嗎？

其實(shí)要我說，不管什么技術(shù)，最重要的就是質(zhì)量好別老壞，真壞了好修就夠了，我們老百姓最簡單的代步出行工具，真不需要那么多虛頭巴腦的高科技技術(shù)。

此外，還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)為WY125T，也是由日本本田設(shè)計(jì)。到現(xiàn)在，你也許會(huì)看到許多不同款式外觀的國產(chǎn)踏板，但他們的心臟可能都是GY6和WY125T。所以說，真的不能怪我們國內(nèi)車友看不起大多數(shù)我們國產(chǎn)摩托車品牌...個(gè)中緣由，多方面造成，以后也會(huì)開專題新說。

1999年6月，光日精機(jī)有限公司成立。

所以說，光陽工業(yè)股份有限公司在我們國大陸地區(qū)總共擁有以上六家獨(dú)資或合資廠。是不是比你常識(shí)里知道的多些^_^?它們一起占據(jù)了90年代中國摩托的半邊天！然而今非昔比，在光陽官網(wǎng)上顯示，當(dāng)今大陸摩托只有常州光陽才是臺(tái)灣光陽唯一承認(rèn)的合資企業(yè)了。其他那些企業(yè)的官方網(wǎng)站查詢只有也是只有一些可有可無的信息。

東南亞部分，光陽與力寶集團(tuán)合作，投資六千萬美元，在印尼雅加達(dá)于1996年12月成立了印尼“光陽力寶摩托車公司”（PT KYMCO INDONESIA）。當(dāng)初，光陽投資的動(dòng)機(jī)是期望開拓當(dāng)?shù)匾荒?20 萬臺(tái)機(jī)車的市場需求，使之成為僅次于中國大陸及印度的第三大市場。但是印尼光陽遭逢印尼政治局勢(shì)動(dòng)蕩、幣值波動(dòng)劇烈，1997 年甚至發(fā)生過排華暴動(dòng)的沖擊，建廠進(jìn)度也因此停頓。后來又因?yàn)閬喼藿鹑陲L(fēng)暴及政局不穩(wěn)，印尼光陽廠直到 2000 年 4 月才重新啟動(dòng)，進(jìn)入正式量產(chǎn)階段。

2003年，本田從光陽撤出了所有的持有股份，正式和光陽撇清了一切關(guān)系。

2007年1月1日，光陽摩托銷售有限公司成立。直到今天，光陽的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已遍布全球，涵蓋了亞洲、中南美洲、非洲、歐洲等世界各地。

說產(chǎn)品，我們稍稍了解摩托車的話，說起光陽肯定就要想到它的踏板。其實(shí)說來，光陽最初在國內(nèi)銷售的摩托車，幾乎都是長得差不多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格小踏板。光陽初期銷售的踏板摩托車大都不設(shè)腳啟動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣聲音聽上去比較松散刺耳，不如日系車型安靜綿密，油耗也比日系車型要高一些。由于這一系列原因，就致使了光陽的踏板在國內(nèi)銷量并不好。讓光陽在國內(nèi)名聲大噪的是Xciting（賽艇）系列中型踏板車。隨著國內(nèi)摩托車市場的逐步回暖，一向靠在國內(nèi)市場售賣小踏板的光陽找準(zhǔn)了定位，于是光陽果斷將Xciting R250 Fi引入國內(nèi)市場的中型踏板車。

在它到來之前，捷馬250、仿馬杰斯特的一眾車型、銀刃250這些車型瞬間被秒殺，它讓說起踏板車就等同于小踏板的國內(nèi)消費(fèi)者眼前一亮，初來乍到的Xciting R250 Fi整車給人的感覺異常震撼，整車外形顯得格外威武霸氣。最為關(guān)鍵的是其可靠性和產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)勝于以上這些車型，此時(shí)國產(chǎn)大型踏板車才算是真正告別了零敲碎打的模式，走上了以品牌引領(lǐng)產(chǎn)品的專業(yè)化道路。

Xciting R250 Fi這款車對(duì)光陽的影響意義極為深遠(yuǎn)，它拉開了Xciting系列中型踏板的輝煌序幕，直到今天光陽在售的中型踏板車，還延續(xù)著Xciting R250 Fi的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

從此，光陽開始在中型踏板車市場發(fā)力，陸續(xù)推出了多款中型踏板車。目前在國內(nèi)，光陽已經(jīng)完全奠定了自己在國內(nèi)中型踏板車這一細(xì)分市場的絕對(duì)王者地位。

當(dāng)然，光陽雖然銷售主力和人們普遍印象中就是一個(gè)踏板車廠家，但是實(shí)際上，光陽也生產(chǎn)街車和全地形車。非常抱歉全地形車我實(shí)在是不怎么了解，評(píng)測方面各位還是請(qǐng)多多參照網(wǎng)上視頻的建議，當(dāng)然最推薦還是親自試駕。光陽品牌旗下唯一的跨騎車型KRIDER 400，沒記錯(cuò)還是去年才上市，到目前市場表現(xiàn)也是不溫不火。

誠然，當(dāng)前國內(nèi)說起中型踏板車，臺(tái)灣雙雄光陽和三陽仍然是獨(dú)占鰲頭。但是不可否認(rèn)的是，阿普利亞的SRMAX300和SRMAX250、標(biāo)致城市之星、比亞喬埋地雷、金城圣甲蟲、賽科龍的RT3、大陽的V悅300、臺(tái)榮的探路者300、升仕踏板等對(duì)手也在虎視眈眈。

結(jié)合目前光陽在售車型的具體現(xiàn)狀和研發(fā)消息，在我看來，它頗有點(diǎn)吃老本的意思，哈雷只有一個(gè)，更何況現(xiàn)在哈雷的Pan American、LiveWire等車型的陸續(xù)推出也向世人傳遞出哈雷正在積極開拓其他細(xì)分潛在市場的信號(hào)，從這一點(diǎn)來看，光陽只草草推一個(gè)KRIDER顯然是不夠的。當(dāng)然，產(chǎn)品線擴(kuò)張不力有多方面原因。

未來，以我這個(gè)摩托車愛好者淺薄的眼光來看，確實(shí)看不到光陽除了不停炒冷飯外還有多少創(chuàng)新力作推出。目前市面上的摩托車絕大部分還是屬于內(nèi)燃機(jī)形式，在目前電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的汽車逐步普及的情況下，高性能純電動(dòng)摩托車卻有些發(fā)展滯后，光陽目前看來也將重點(diǎn)放在了這一領(lǐng)域上。

旗下全新電動(dòng)摩托車RevoNEX，預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年正式量產(chǎn)上市。不過這據(jù)國外業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)這臺(tái)光陽RevoNEX價(jià)格將會(huì)超過18萬人民幣。

希望光陽越來越好，畢竟我自認(rèn)為我最后回歸的車型一定是光陽的大踏板。其實(shí)我本人感覺，如果可以，多提升些品牌逼格不香嗎？

全世界只有不到1%的人關(guān)注，你還真是百里挑一的人！歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)【探覓汽摩生活】