無意中，2018年將像手中的細(xì)沙一樣漫不經(jīng)心地流逝，不到10天就要迎來新年了。

“看時(shí)光飛逝，我回首昨天”。

回顧2018年，中國摩托車行業(yè)雖然仍處于城市禁限摩政策的施壓局面以及國三、國四排放政策切換階段等因素的影響，但即使在這樣的大環(huán)境下，國內(nèi)的摩托車企業(yè)依然不撓不屈，砥礪前行，而且還是給廣大的消費(fèi)者帶來了一批可圈可點(diǎn)的車型。

年終已至，溫故而知新，達(dá)摩院將推出數(shù)期2018年終回顧報(bào)道，嘗試為2018年中國摩托車行業(yè)所發(fā)生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴重新呈現(xiàn)在那5.5英寸的屏幕上，或許能夠讓廠商和消費(fèi)者回憶起昨天的那些“大事件"。

本期，達(dá)摩院推出2018年那些讓你印象深刻的國產(chǎn)新車。

我們以新車的排量為軸線，以下的這些國產(chǎn)車型，你一定不會(huì)陌生，它們的發(fā)布成為了圈內(nèi)外熱議的對(duì)象成為鎂光燈的寵兒，甚至一度成為行業(yè)的焦點(diǎn)。

1 貝納利752S

要說今年哪家摩企發(fā)布新車最活躍，貝納利絕對(duì)能排上前三。大家一定對(duì)其在10月份巴厘島發(fā)布會(huì)上的大排量雙缸巡航車752S不陌生。

作為一款售價(jià)5萬元左右的750街車，不管是在外觀上還是動(dòng)力上都吸引不少車友的關(guān)注。該車搭載了四沖并列雙缸750cc發(fā)動(dòng)機(jī)，在制動(dòng)上，前制動(dòng)是 Brembo 的 320mm 雙浮動(dòng)碟盤配4活塞輻射卡鉗，后制動(dòng)為260mm 單碟剎配單活塞卡鉗。

值得一提的是，該車的標(biāo)準(zhǔn)版和高配版都配備了ABS。

2隆鑫VOGE 500R

2018年對(duì)于隆鑫來說，將會(huì)是一個(gè)里程碑式節(jié)點(diǎn)，與寶馬牽手的項(xiàng)目正式成功落地、推出矩陣式個(gè)性化車型、與互聯(lián)網(wǎng)電摩企合作等等大事件，讓隆鑫品牌高度被聚焦到圈內(nèi)外。

在重慶摩博會(huì)期間，隆鑫發(fā)布了多款醞釀已久的重磅車型，除了復(fù)古街車300AC、隆鑫與虬龍合作的無極白幽靈之外，最讓國內(nèi)摩友興奮和激動(dòng)的車型當(dāng)屬無極500R街車。

作為無極首款中大排量雙缸水冷街車，其地位或許會(huì)替代LX650大單缸街車。

外觀上500R采用比較流行的設(shè)計(jì)，整車強(qiáng)調(diào)線條和肌肉感，而且質(zhì)感和細(xì)節(jié)上與一般的國產(chǎn)車擁有較大的區(qū)別，這也符合其產(chǎn)品定位。

配置上，500R全車搭載LED燈具，其在燈具設(shè)計(jì)方面同樣相當(dāng)講究。此外，新車的制動(dòng)和減震方面用料也不留余力，制動(dòng)搭載了日清剎車卡鉗，前雙后單；而減震方面則搭載了KYB品牌的前倒置式減震和中置式減震，前后均可以預(yù)載可調(diào)。

動(dòng)力方面，500R搭載隆鑫“熱銷”水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào)為KE500，排氣量為471毫升，最大輸出功率為35千瓦，最大扭矩為43牛.米，設(shè)計(jì)最高速度為160碼。

值得注意的是，新車搭載17.2升油箱以及側(cè)傾發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等實(shí)用配置。對(duì)于喜歡摩旅以及新手來說，這是一個(gè)可圈可點(diǎn)的配置。

3珠峰摩托凱越500X

今年是拉力車的大熱年，而來自珠峰摩托的凱越500X拉力車一上市就引來很多車友的熱議，質(zhì)疑其在外觀上的設(shè)計(jì)與寶馬的拉力車“同框”，甚至不少車迷將其稱為“國產(chǎn)水鳥”，一度成為了圈內(nèi)的網(wǎng)紅拉力車。

但拋開外觀而言，其搭載了隆鑫KE500雙缸水冷8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率 35 kW / 8500 rpm ，最大扭矩 43N.m / 7500 rpm。

另外，該車分為標(biāo)準(zhǔn)版和高配版。主要區(qū)別在于，高配版使用了輻條真空胎，標(biāo)準(zhǔn)版為鋁合金輪轂，在輪胎上高配版為象牌輪胎，標(biāo)準(zhǔn)版為正新輪胎。

4光陽K Rider400

2018年對(duì)于光陽來說，也是一個(gè)頗具紀(jì)念意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，多款狠角色般的車型悉數(shù)登場(chǎng)，尤其是基于550cc平臺(tái)延伸的兩輪與三輪大型踏板車，除了AK550之外，另外兩款550概念車相信是不少土豪踏板迷關(guān)注的對(duì)象。

除了踏板之外，光陽在5月份的上海摩展正式發(fā)布了旗下為數(shù)不多的中大排量街車K Rider400，目前價(jià)格仍然沒有正式對(duì)外公布。

外觀顯然不是K Rider400最讓人印象深度的地方，整體上沿用了較為流行的設(shè)計(jì)，它沒有“一眼驚艷”的外觀特點(diǎn)。

動(dòng)力方面才是K Rider 400的得意之處，搭載原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為399.1CC，最大功率32千瓦，最大扭矩37牛米，擁有運(yùn)動(dòng)、ㄧ般兩種動(dòng)力輸出模式。這個(gè)參數(shù)在同排量車型中，依然擁有非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

燈光方面，K Rider采用鷹眼反射式LED大燈，前后漸變式方向燈，高辨識(shí)后尾燈帶。此外，K Rider采用全新鋼管編織外露式車架。光陽強(qiáng)調(diào)，車架通過計(jì)算機(jī)輔助優(yōu)化后，強(qiáng)化了剛性、急制動(dòng)強(qiáng)度、高速過彎強(qiáng)度。

配置方面，K Rider搭載了象牌輪胎，前輪尺寸為120/70ZR17M/C（58W）后輪為160/60ZR17M/C（69W）。剎車系統(tǒng)則是前300毫米雙向浮動(dòng)浪花碟，配對(duì)向四活塞輻射卡鉗，后240毫米單向浪花碟，配雙活塞卡鉗。

此外，K Rider還搭載了德國博世的9.1代ABS，七段可調(diào)側(cè)置后減震可依個(gè)人需求做出調(diào)整。

5春風(fēng)400GT

春風(fēng)動(dòng)力一直采用“務(wù)實(shí)”、“求真”的發(fā)展戰(zhàn)略模式，每次新車的發(fā)布都相對(duì)比較有條理和邏輯，本屆摩博會(huì)春風(fēng)發(fā)布了定位旅行車的400GT。

定位于旅行跑車，春風(fēng)在今年的重慶摩展前夕發(fā)布了全新車型400GT，而該車型的發(fā)布也進(jìn)一步充實(shí)了春風(fēng)GT系列的產(chǎn)品線。

400GT一眼望過去給人感覺車身較為飽滿，但絲毫沒有影響其運(yùn)動(dòng)性能。配置方面，400GT搭載前雙后單剎車卡鉗，并標(biāo)配博世ABS剎車。減震方面為前正立減震加后多段可調(diào)側(cè)減震。

但顯然，小編跟大家一樣更期待的是它的售價(jià)信息。

6升仕310T

升仕310作為國內(nèi)首款自開發(fā)便與車迷產(chǎn)生互動(dòng)，并由品牌總經(jīng)理親自推廣互動(dòng)的車型。其拉力版升仕310T也在今年公布了低座版售價(jià)為25800元，并預(yù)期9月1日正式量產(chǎn)銷售。

作為一款拉力車，加高風(fēng)擋、手把護(hù)手、車身護(hù)杠都是升仕的標(biāo)配設(shè)計(jì)。另外，該車還針對(duì)長途重新設(shè)計(jì)的坐墊、貨架和整合牌照架功能的鋁合金后副泥板。

無論是從做工，配置，還是外觀上看，這確實(shí)是一款值得期待的國產(chǎn)新車。至于最終產(chǎn)品的品質(zhì)如何，也只能交由市場(chǎng)去檢驗(yàn)了。

7臺(tái)榮TR300T探路者

來自江浙板塊的臺(tái)榮摩托在今年的摩博會(huì)上為廣大車迷帶來了耳目一新的300水冷大踏板車型——探路者，在繼承了T系列經(jīng)典的硬朗外形，臺(tái)榮探路者的線條更加利索大氣，給人一種低調(diào)穩(wěn)健的感覺。

配置方面，探路者搭載的大燈為組合式燈眉+天使眼的設(shè)計(jì)，尾部為倒置燕尾式設(shè)計(jì)，全車采用了LED燈具，燈光辨識(shí)度高，而全車LED燈具也延續(xù)了臺(tái)榮踏板車的一貫配置。

動(dòng)力方面，探路者搭載了臺(tái)榮全新自主研發(fā)的300CC、4V水冷單缸臥式引擎，廠家宣稱該發(fā)動(dòng)機(jī)具有多項(xiàng)技術(shù)，并且在動(dòng)力上有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

8宗申.比亞喬SR Max300

SR Max300在去年首次以眾籌和眾創(chuàng)的形式上線，在綜合了眾多車友的意見并且加入了諸多實(shí)用配置之后，新款SR Max300也在今年的重慶摩博會(huì)上正式亮相并發(fā)布。

外觀方面，SR Max300融入了阿普利亞旗艦跑車的元素，前臉看上去甚至有點(diǎn)桀驁不馴的感覺。

動(dòng)力方面，全新SR Max300搭載Quasar系列四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，運(yùn)行平穩(wěn)。配置的馬瑞利電噴系統(tǒng)，高效分配空燃比，冷啟動(dòng)性能佳，在4000多米海拔的測(cè)試環(huán)境中，仍能保證車輛擁有80%的動(dòng)力輸出。

值得一提的是，該版本的馬瑞利電噴系統(tǒng)還加入了雙模式選項(xiàng)，讓消費(fèi)者在運(yùn)動(dòng)及經(jīng)濟(jì)模式下自由切換。

9豪爵DR160

豪爵DR300還沒有正式發(fā)布，所以我們本次主要介紹年初發(fā)布的DR160,。

作為新生代小排量街跑車型，DR160采用了豪爵以往并不常見的設(shè)計(jì)手法，新車也順勢(shì)填補(bǔ)了他們?cè)邳S金排量段的街車產(chǎn)品。

外觀上，DR160采用了豪爵街車家族的設(shè)計(jì)語言，而DR160的油箱，車尾、甚至輪轂造型都經(jīng)過了精心的線條處理。配置上，該車搭載KYB的前倒置減震，多段可調(diào)的單后減震，芯片鑰匙，全LED光源，全車標(biāo)配CBS聯(lián)合剎車。

DR160毫無疑問是目前豪爵配置最高的小排量街車了。當(dāng)然，不少車迷或許正在等待豪爵的DR300，以豪爵的品控體系，DR系列車型未來必定是其個(gè)性化街車的開山之作。

10建設(shè)雅馬哈飛致150

一向低調(diào)沉默的建設(shè)雅馬哈，在今年也發(fā)布了數(shù)款可圈可點(diǎn)的車型。除了升級(jí)了飛致250之外，為應(yīng)對(duì)國四排放政策，雅馬哈飛致150也順勢(shì)升級(jí)到國四版本。

廠家表示，新車在保留原有車型優(yōu)勢(shì)性能的基礎(chǔ)之上，對(duì)整車的噪音和排放進(jìn)行升級(jí)，以滿足更加嚴(yán)苛的國四排放要求。

動(dòng)力方面，新款飛致150跟YBR 150Z天劍動(dòng)力版同樣搭載國四創(chuàng)核科技發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為9.1千瓦/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩12.4牛米/6000轉(zhuǎn)。

此外，新款飛致150的油箱也提升到16.2升。廠家表示，新車在GB標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程將達(dá)到720公里。

11新大洲本田EX125 Fi

對(duì)于新大洲本田而言，2018年的新車型主要是應(yīng)對(duì)國四排量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?jí)，年初的時(shí)候新大洲本田推出了多款新車，其中有一款全新的踏板EX125 FI。

EX125 FI是新大洲本田基于NSC125平臺(tái)打造的車款，外觀上，有我們熟悉的雙層LED大燈，向前延伸的后尾燈鍍鉻件，撞色設(shè)計(jì)的車身，以及加大12寸的前輪轂等等。

另外在配置上，該車款搭載液晶+指針的組合儀表盤，CBS聯(lián)動(dòng)剎車、USB充電插口，標(biāo)配TPS傳感器、防滑大鞍座、高位進(jìn)氣、便利前置物箱，這些元素的點(diǎn)綴，無不將EX125塑造出偏豪華的運(yùn)動(dòng)感。

當(dāng)然大家更關(guān)注它的動(dòng)力表現(xiàn)，EX125的動(dòng)力與同平臺(tái)的裂行稍有不同，最大功率為6.6千瓦、最大扭矩為9.87牛米。

閱讀后竟然發(fā)現(xiàn)沒有自己關(guān)注的新車?。坎慌拢愦舐曊f出來，當(dāng)然也歡迎把心儀的新車名字放到留言板上分享出來。