廣州車展，寶馬正式推出iX xDrive 50，價格為84.69萬韓元，iX是寶馬電動化新旅程的旗艦SUV，擁有包括800萬前置攝像頭在內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)和第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，最高功率385千瓦，最高扭矩765N。

但是作為電動旗艦，iX還不是整個寶馬系列內(nèi)目前最強(qiáng)大的SUV車型。

而且今天早上寶馬概念XM概念車將正式在全球首發(fā)，作為BMW系列中最高級別的SUV，BMW XM具有更強(qiáng)的性能，XM是一款具有鮮明電動化功能的新產(chǎn)品，該車型將于2022年量產(chǎn)。

性能、奢華、技術(shù)、電氣化的特點結(jié)合在一起，可以說是寶馬XM的產(chǎn)品描述。首先，我們來看看XM有什么材料。

首先，BMW XM是BMW M部門開發(fā)的，是“XM”的新命名形式，“X”代表SUV特征，“M”代表M部門和性能特征。

和IX一樣，XM使用寶馬新的電氣設(shè)計語言。這種設(shè)計風(fēng)格幾乎源于以前寶馬發(fā)布的iNext概念車。雙信前格柵尺寸更大，是過去在寶馬量產(chǎn)車型上沒有旅行過的細(xì)膩的LED矩陣燈。

但是在寶馬XM車型上，新款式表現(xiàn)得更純粹，XM擁有寶馬現(xiàn)有車型中最大的雙馨格柵，側(cè)面和iX一樣是21英寸的大輪轂，但XM很可能采用完全沒有門把手的設(shè)計，車身線條更簡單有力，看起來比iX僵硬得多，甚至有機(jī)甲的感覺。

機(jī)身尺寸接近寶馬X7的性能旗艦，XM的天然氣場絕對夠用。從外觀上看，寶馬XM的電氣化特性也同樣突出。

BMW XM和iX一樣，都是在相同的BMW CLAR體系結(jié)構(gòu)下生產(chǎn)的。寶馬最新的模塊化生產(chǎn)平臺寶馬XM不僅可以兼容純電動車型、插頭型混動型、純汽油車型，還可以兼容48V系統(tǒng)。

寶馬XM的內(nèi)飾也和iX有很多相似之處。一體式懸浮面屏幕、12.3英寸儀表盤和14.9英寸觸控式中央顯示屏相結(jié)合，向駕駛員方向傾斜約6度，幾乎一致。

但是根據(jù)現(xiàn)有信息，XM的裝修整體風(fēng)格與iX技術(shù)相比有很大差異。寶馬iX中心控制臺的控制面板使用可持續(xù)生產(chǎn)FSC認(rèn)證的木材，裝修和織物都是用大量再生材料制作的。

寶馬iX內(nèi)飾

XM是老式的豪華風(fēng)，全車內(nèi)相同顏色、大面積的皮革包裹元素，散發(fā)出上世紀(jì)老婦豪華車的感覺。(這是我的第一部小說，《現(xiàn)代中文譯本》，第一部《現(xiàn)代中文譯本》，第二部《現(xiàn)代中文譯本》，第三部《現(xiàn)代中文譯本》)。

寶馬XM內(nèi)飾

但是在整個駕駛艙的智能化技術(shù)中，寶馬XM和iX沒有區(qū)別。配備了新的寶馬iDrive、新的電子電氣體系結(jié)構(gòu)、5G互連和超寬帶(UWB)技術(shù)以及嵌入式iDrive 8.0汽車系統(tǒng)。

BMW XM最大的亮點是電力系統(tǒng)目前的公開披露，BMW XM搭載4.4T雙渦輪V8發(fā)動機(jī)和馬達(dá)組成的插頭混合系統(tǒng)，提供普通版和雷聲版選項，還配備xDrive四驅(qū)動器系統(tǒng)。

其中，普通版的最大功率將達(dá)到460千瓦，M Competition預(yù)計插頭混合雙渦輪增壓系統(tǒng)的總輸出功率將達(dá)到552千瓦，使用裝有4.0T V8發(fā)動機(jī)的輕型混合系統(tǒng)的奧迪RS Q8的最大輸出功率為441千瓦。

所以寶馬XM可以說是寶馬目前性能最高，甚至是BBA陣營性能最高的SUV車型。