【有車后新車】如果想用40-50萬韓元買一輛顏值大、空間大、動力強的SUV，BBA不能錯過奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3。品牌力、產(chǎn)品力最強、最暢銷的三種。這三件事都相繼改變了。寶馬X3最近完成中期重組，不知道哪個地方發(fā)生了變化，對手競爭力強還是弱，哪個最值得買？讓我們看看這輛寶馬家族重量級SUV。

它賣得最好。

勝聯(lián)合會公布的高端SUV銷售目錄中，寶馬X3在BBA 3種中型SUV中銷量最好。以7月份為例，寶馬X3以15126輛位居榜首，遠遠超過奧迪Q5L(10085輛)5000輛。今年前7個月，寶馬X3在累計銷量上也是最高的，以94857輛位居第一。換句話說，在購買豪華SUV時，有錢人最喜歡的是寶馬X3。

新款寶馬X3換了哪些？

由于中期改組，新型寶馬X3的改動并不大。對外形做了一些調(diào)整，動力規(guī)格也有細微的調(diào)整。這次新車只推出了3種車型，售價區(qū)間為39.28-47.58萬韓元，比收盤價貴3，000韓元，所以并不驚訝。

外觀上的變化不明顯。海外版本設(shè)計繼續(xù)進行，中網(wǎng)格柵繼續(xù)擴大。這是近年來寶馬的設(shè)計大勢，不知道最終會增長到什么程度。尺寸更大，當然更堂堂正正，更兇猛，但過大的比賽似乎不合適。大燈內(nèi)部燈組被壓得更扁，瞇著眼睛的“眼神”更加銳利。

這次，新款寶馬X3提供了兩種風(fēng)格，M曜夜場和M運動套裝、運動路線和豪華路線。

Myo騎士套裝的中網(wǎng)格柵處理了熏黑。除此之外，輪轂、后視鏡、車窗框架線、行李架、排氣管等都是“一黑端”，目的是讓車看起來更具攻擊性、活力和性能的車的味道。內(nèi)部暖烘烘的紅色尾燈比老兄激進得多，預(yù)計在路上跑步的知名度會更高。(這是我的作品。)(威廉莎士比亞。溫德薩默。)

如果你超過了那個激情年齡，可以選擇M運動套裝。這件套裝鍍銀很多，主要表現(xiàn)出豪華的氣氛。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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【配圖為老款寶馬X3】

內(nèi)飾的變化集中在幾個小點，中控液晶屏、空調(diào)出風(fēng)口、電子排擋桿等等。大方向是和其他寶馬車型趨向一致，先后腳跟上家族化步伐，至于好不好看那是見仁見智的事。另外，紅黑內(nèi)飾搭配是寶馬X3首次提供，頗有幾分新鮮感。

剛才說入門版的價格貴了3千塊，而它對應(yīng)的配置多了遠程啟動、OTA升級、PM2.5過濾，而且中控屏變得更大，從10.25英寸升級為12.3英寸，車機系統(tǒng)升級為iDrive 7，且經(jīng)過本土化優(yōu)化。

【配圖為國產(chǎn)寶馬X5內(nèi)飾諜照】

多提一嘴。寶馬X5未來將會國產(chǎn)已經(jīng)不是秘密，早前也有內(nèi)飾圖曝光，它用上了雙聯(lián)屏，目前看并不美觀，預(yù)計以后寶馬X3也會進行參考，所以說現(xiàn)在這套內(nèi)飾還是且行且珍惜吧。

取消2.0T中功率版本

老款X3提供2.0T低中高三種功率版本，代號分別是25i、28i和30i。而此次新款在動力上取消了28i版本。實際上，此前28i版本還算是賣得不錯的，這一操作直接把消費者推向了更貴的版本。

遺憾：軸距沒有加長

對手奧迪Q5L、奔馳GLC L已經(jīng)在換代的時候進行了軸距加長，而最遲中期改款的寶馬X3依然沒有針對中國地區(qū)進行軸距加長，依舊是2864mm，處在三者中最劣勢，稍稍令人遺憾。當然，到了中型SUV這個級別，雖然寶馬X3的后排比對手談不上寬敞，但是絕對不會局促，后排腿部空間有600-840mm的空間。

【配圖為國產(chǎn)寶馬X5諜照】

同樣參考“國產(chǎn)”寶馬X5諜照信息，它的軸距將會加長70mm，達到3045mm。大哥都專門為中國進行軸距加長了，此次寶馬X3中期改款沒有軸距加長，預(yù)計只能等到幾年后的換代了。不過，如果追求操控性的話，下一代可能還是沒有長軸距版；如果追求豪華和舒適的話，那很可能會進行軸距加長。

由于在華同級中賣得最好，這某種程度上抑制了它“進化”的積極性，此次改款就似乎沒有太大誠意，僅僅是小打小鬧。

哪款最值得買？

最后聊聊3個版本中，買哪個最合適。大多數(shù)車型最值得買的是中配版本，我分析了一下，發(fā)現(xiàn)寶馬X3也沒有逃脫這個“定律”，43.68萬的30i 領(lǐng)先型 M曜夜套裝最值得推薦。

首先看動力，最低配的2.0T低功率版本最大功率只有184馬力，這對于一款40萬級似乎有點寒酸，雖不至于“小馬拉大車”，但也底氣不足，這個版本可以直接“拋棄”了。

而30i版本是高功率版本，最大功率252馬力，多出68馬力，0-100km/h加速時間從25i版本的8.9秒大大提升到6.8秒，動力性能還是強悍不少的。而且兩個版本之間差價4.4萬，僅是車價的10%，想必土豪們應(yīng)該還是接受得了的，而且配置豐富一些。

再來看兩個30i版本的對比，頂配的話，貴了3.9萬，多了的配置有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、緊急停靠輔助、限速識別輔助、自適應(yīng)巡航等功能，此外還有HUD全彩抬頭顯示系統(tǒng)、自動泊車、行車記錄儀、16揚聲器的哈曼卡頓高端音響等等。如此看來，頂配的性價比也是不錯的，但多出的都是一些“享受型”配置，對于駕駛有一些幫助，如果你自認為開車技術(shù)過硬，也是可以省下這3.9萬，入手中配的。

另外，我想吐槽的是，如今L2級駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在很多20萬的車成為標配，非常普及了，寶馬X3竟然還需要在最頂配才有，有點坑。

總結(jié)

目前，寶馬X3的市場終端優(yōu)惠大概為2萬元，幅度并沒有兩個勁敵大，能獲得這個銷量成績是非常不容易的。你覺得中期改款的寶馬X3值得買嗎？對比奧迪Q5L、奔馳GLC，誰的豪華感更強一點？