喜歡寶馬X3的人和迷戀寶馬X4的人肯定是兩個不同的用戶組。前者注重實用性，后者更追求美感，追求感性。寶馬X4(2022 xDrive 25i M運動套裝)是全系統(tǒng)最入門的車型，官方指導價為45.59萬人民幣，能沖動消費嗎？

外觀上寶馬X4的表現(xiàn)是肯定的，入門車型也不用擔心。與高倍車型相比，差異出現(xiàn)在車輪、中網(wǎng)等細節(jié)部分。雙信格柵大小將進一步擴大，格柵內(nèi)部和全面包圍將以新的設計充滿新鮮感。

LED光源當然是全系統(tǒng)的標準，照明配置相當豐富，支持自動前燈、LED日間行車燈、適應性透視燈、旋轉(zhuǎn)燈等，功能性較高的低配車型之間沒有一點差別。

長寬高：4762/1926/1632毫米

托架：2864毫米

與高倍車型相比，車側(cè)建模的差異體現(xiàn)在兩個地方。一個是輪子的樣式和尺寸。其次，入門車型不支持選擇車頂行李架，我認為對于一輛車跑SUV來說，車頂行李架的不足幾乎沒有影響。

就輪子而言，入門車型只配備了19英寸的輪子，雖然大小不小，但與高倍車型的20英寸輪子相比，視覺效果略有下降。另外，高倍車型前后輪胎規(guī)格分別為245/45 R20和275/40 R20，入門車型前后輪胎規(guī)格均為245/50 R19，在輪胎寬度上有一定的減少。

尾部形狀具有高度的一致性，“xDrive 25i”的尾部標志表示身份。搭配懶腰線條和狹長的尾燈組，顯示出運動氣質(zhì)。配置方面，標配前/后停車雷達，搭載先進的360度全景系統(tǒng)，入門級機型僅配備倒車影像系統(tǒng)，不支持安裝升級。

上車后，寶馬X4的內(nèi)飾駕駛艙不會根據(jù)車型配置產(chǎn)生明顯的差異。12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中心控制屏幕、M運動真方向盤都是標準的，符合奢侈品牌的一貫做法。

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中控屏搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，高低配車型之間的功能性表現(xiàn)完全一致，支持導航、語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、CarPlay、CarLife等，手勢控制則需額外選裝，價格為2000元。

座椅采用仿皮材質(zhì)包裹，主駕駛座帶有座椅記憶功能，前排座椅支持8向電動調(diào)節(jié)以及腿托調(diào)節(jié)（手動）。真皮材質(zhì)座椅全系均需要選裝，且必須與椅背寬度電動調(diào)節(jié)該配置一并選裝，價格分別為16000元和2000元。舒適性配置方面，僅頂配車型標配前排座椅加熱，其余車型需要選裝，價格為3000元。

配置方面，入門車型配備了無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動后備廂、后排獨立空調(diào)等配置，基本能夠滿足日常使用。值得一說的是，入門車型上未標配無鑰匙進入功能，實在有些遺憾，建議買車時一定多花5000元選裝上。

動力方面，寶馬X4（2022款 xDrive 25i M運動套裝）搭載了一臺低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為184馬力，最大扭矩為300?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間為8.9秒。

寫在最后：

綜合來看，這輛入門車型同樣具備較強的實力，對于大部分的消費者來說，選裝無鑰匙進入、前排座椅加熱這兩項配置即可，配置水準不會是拒絕它的理由。

真正的不足之處，我認為是略顯尷尬的動力表現(xiàn)，對于一款強調(diào)運動、個性的轎跑SUV產(chǎn)品來說，8.9秒的破百成績實在有些拿不出手。如果你僅是癡迷于外觀顏值，那倒也無傷大雅；如果你想擁有更出色的駕駛感受，那還是老老實實地購買動力更強的xDrive 30i車型吧。