新寶馬3系列(參數(shù)|詢價)上市后熱度也沒有下降，作為替代車型，勢必成為爭議的焦點。從外觀、裝修、動力、勝感，各方面都有人各執(zhí)一詞，懷念過去，憧憬未來。這種現(xiàn)象在F30取代E90的時候也出現(xiàn)過，直到今天，一代三界之間的劇變?nèi)匀涣钊伺d奮。今天，我們也無法從舊車主的角度看到新三系的前燈是如何出現(xiàn)的。

寶馬3系列2020 325Li M運動曜

模型主頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|模型報價

報價：36.39萬韓元，獲得初步價格

對于新一代三系的燈光來說，造型和構成的變化可謂是翻天覆地。至于造型，只能說仁者見仁智者見智，至少在我看來還是寶馬的味道，但這個味道能不能圈粉還沒得商量。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、莎士比亞)然而，適應性透視光和車燈配置的出現(xiàn)彌補了只有老哥335才有的遺憾。目前，前照燈是全系統(tǒng)的標準，但適應性遠光源提供了不同價位的選擇服，目前還沒有一款型號作為標準。(莎士比亞、溫斯頓、前燈、前燈、前燈、前燈、前燈、前燈)

照明設計特點與成績

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自適應遠近光與隨動轉向體驗

各位可以點擊下方視頻了解寶馬自適應遠近光功能與轉向頭燈的實際效果。這里我將通過文字為大家分享一下主觀感受。首先聊聊自適應功能，全新3系的這套自適應遠近光由于采用的是遠近光一體的大燈，所以其遮蔽效果也是全遮蔽或全打開。其實單就功能來講，自適應功能有用，但我一直認為現(xiàn)階段的交通環(huán)境，矩陣乃至像素的遮蔽并不太適用。那么對于自適應功能來講什么最重要——遮蔽/開啟速度、誤判幾率。

先說遮蔽/開啟速度，其實這里所謂的速度是指車輛偵測光源的敏感度，遮蔽較慢對其他車輛有影響，開啟較慢又影響自己的行車。就全新3系的自適應遠近功能來說，它的遮蔽開啟時機掌握得恰到好處，對于遮蔽可以說是“見光沒”，有一點光源就可快速關閉。當然這也衍生了一個問題，就是順向跟車時，即使距離前車尾燈很遠，遠光燈依舊不會打開。當然，其較廣的近光范圍可彌補這一點。再說開啟時機，基本上只要是視線中沒有對向/前車的燈光，遠光燈都能很迅速開啟。

另一點比較好的是，全新3系遠光自動開啟時比較“緩慢”，還原到使用中的感受就是開啟得比較“柔和”，感覺像是逐漸亮起，并不是一閃而過。這樣的開啟方式，在漆黑道路上能夠讓人眼更容易適應。

最后說說誤判，其實所謂誤判是指，當路牌發(fā)生反光時，有的系統(tǒng)會認為這是前車光源，繼而將遠光燈關閉。而在我們整個自適應遠近光體驗過程中，誤判現(xiàn)象僅發(fā)生了一次，即當遠光照射到路旁連續(xù)彎道提示牌時，系統(tǒng)將遠光關閉。此外，該車隨動轉向功能由透鏡燈組提供，即當車輛轉向時，燈組會隨著車身轉動方向照射。全新3系隨動跟進得比較迅速，幾乎沒有任何延遲。

從體驗角度來講，上述兩個功能體驗感受非常不錯，絕非某些車型那樣的配置堆砌。自適應功能反映迅速，判斷還算準確，自動遠光開啟方式充分考慮到人眼在漆黑環(huán)境下的適應。而隨動轉向的時機掌控得恰到好處，不提前也不滯后。

寫在最后：

從燈光角度來說，這一代3系帶給我們的有驚喜，驚喜的是自適應功能出現(xiàn)了，且使用感受非常不錯。而諸如隨動轉向，遠近光照射水平都是一個有沉淀的豪華品牌實力展現(xiàn)。當然以老車主眼光來看，比較令人遺憾的是，去年巴黎車展上出現(xiàn)的四近四遠大燈，到了國內(nèi)卻變成了“四眼天使、兩眼大燈”。其實對于每一個寶馬粉，雖然我們固然能接受它的不足、投機，但畢竟我們希望這個車型越來越好，畢竟它承載了許多人的夢想。