本期于2021年4月以6篇長期評價(jià)的形式，由寶馬客場方面的撰稿人kindred和Kim W共同推出了寶馬6系GT(G32)、寶馬1系(F52)。

本文件要點(diǎn)：

運(yùn)動模式、自動抓雨、急停助手、這些寶馬的仔細(xì)思考，你每天都在使用嗎？“側(cè)面支撐性特別好.”，一系升級減震過程。

2021 630i GT M運(yùn)動套裝

所有者：kindred地點(diǎn)：湖北武漢

隨著時(shí)間的推移，和這個(gè)6系GT基本上已經(jīng)過了磨合期，前面還有很多吐槽，比如異音、不合理的按鈕設(shè)計(jì)、變速箱的突然挫折。(威廉莎士比亞、模板、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱等)但也發(fā)現(xiàn)了6系GT的精心設(shè)計(jì)。本期講寶馬的那些小想法。

和時(shí)間一起有6系GT的“一血”，把妻子獻(xiàn)給了坑。論壇和車雨軍都反映出6系GT的輪胎堅(jiān)硬脆弱，通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。從照片上可以看出，這是一個(gè)很深的不小的坑。

當(dāng)時(shí)是晚上，車速在50公里/h左右，我在副駕，明顯感覺到人翻了，下車查看輪胎，完全沒有問題。第二天白天準(zhǔn)備洗車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這里破了，沒有太大的障礙，車也快修好了。具體的事后情況等將到4S店，在下一期間完成整頓，并在下一期間共享。(大衛(wèi)亞設(shè))。

說起駕駛模式，以前的車也有運(yùn)動、雪地等駕駛模式，但給人的感覺只是單純的變速箱邏輯轉(zhuǎn)換。(威廉莎士比亞，windows，駕駛名言)?；旧希兯偎俣忍岣吡艘稽c(diǎn)，其他的都沒有了，整體駕駛體驗(yàn)也沒有太大變化。(莎士比亞，哈姆雷特，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn))。

6系GT的駕駛模式有運(yùn)動、舒適、節(jié)能三種。而且可以針對每種駕駛模式單獨(dú)個(gè)性化。在其他模式下，托盤的輕重、變速器的變速邏輯、加速器的響應(yīng)速度、中控儀表的顯示界面同時(shí)發(fā)生變化。

例如，在節(jié)能模式下，加速器明顯會感覺遲鈍(類似雷克薩斯ES的加速)，運(yùn)動模式方向盤重得多，儀表、控制、升降都出現(xiàn)“戰(zhàn)斗紅”。這個(gè)紅色感覺引擎的動力至少上升10hp。

舒適模式

運(yùn)動模式

這一功能——切換駕駛模式——除了適用于性能車和實(shí)際越野車輛外，普通私家車其實(shí)是雞肋。寶馬的這種小想法就像我們的兒子不喜歡蔬菜一樣，但如果把蔬菜做成泥做煎餅，他喜歡吃，但看似無用的功能使寶馬變得有趣。(莎士比亞，莎士比亞。)

寶馬的各種小心謹(jǐn)慎不僅直接反映在車輛的駕駛上，而且對日常車輛細(xì)節(jié)也非常細(xì)致?，F(xiàn)在的汽車大部分都裝有自動雨刷，我以前的車也有，但很少開車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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原因是開了用起來總讓人很膈應(yīng)，有時(shí)候雨量不大雨刷速度很快，而雨下大了，它又總是消極怠工。6系GT上的這個(gè)自動雨刷開啟后還有一個(gè)三檔的雨量靈敏度調(diào)節(jié)，這就讓自動雨刷變得更加智能和實(shí)用了。

6系GT上有一個(gè)急停助手的功能，目前還沒用到過，希望以后也不會用到。這個(gè)是在車子的說明書上看到的。當(dāng)需要緊急停車時(shí)，拉住電子手剎，車會自己停下，如果選裝了輔助駕駛包，只需要拉住電子手剎，不用其他操作，車子還會自己安全的行駛?？康铰愤?。

寶馬的這些“小心思”讓車主在長時(shí)間的使用過程中慢慢地感受到這臺車的實(shí)用性、便利性，以及更多的駕駛樂趣。

人無完人，車無完車，在暴露出TA的不足時(shí)，也需要我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)TA更多的優(yōu)點(diǎn)。自從買了6系GT后，作為老司機(jī)的我，駕駛習(xí)慣更加佛系了。開在路上能讓則讓，利人也是利己，出于對新車的愛護(hù)，盡量避免和別車的擦碰，最主要的還是不想誤時(shí)、誤事，節(jié)約自己的時(shí)間成本。

2021年4月車輛信息

本月行駛里程（km）：2500

總里程（km）：9500

本月平均油耗（L/100km）：8.6

本月花費(fèi)：油費(fèi)1900元（95號汽油）

車輛原配輪胎：倍耐力P ZERO 前245/40 R20 后275/35 R20。

購車經(jīng)銷商：武漢中達(dá)江寶寶馬4S店（廟山店）

編輯點(diǎn)評：

寶馬的很多設(shè)計(jì)從駕駛者的習(xí)慣出發(fā)，讓駕駛變成一件簡單順暢且便利的事情，對于你來說，每天使用運(yùn)動模式、自動雨刮這些寶馬“小心思”的頻率有多高呢？

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2021款125i M運(yùn)動曜夜版

車主：Kim W 所在地：廣東廣州

南方的天氣，4月已經(jīng)有個(gè)別晴天可以30℃了，有時(shí)也要開空調(diào)了。開了差不多4個(gè)月的1系，終于感受到TA的空調(diào)不夠給力了。對于之前開日系車的我，感覺1系的空調(diào)降溫效果確實(shí)一般般。

太陽底下曬通透之后，吹了估計(jì)10分左右，進(jìn)去駕駛室也還是不夠涼快，對比之前我的威馳，大概空調(diào)吹5分鐘，已經(jīng)非常涼快。不知道是我的車的問題呢？還是絕大多數(shù)德系車都有這個(gè)通??？

1系確實(shí)是一臺比較好開的車，在我看來，前驅(qū)能做到等長半軸，加上寶馬的操控體驗(yàn)，其實(shí)行駛質(zhì)感已經(jīng)很不錯(cuò)了，但可是1系本來不夠長的車身，加上比較高的懸掛設(shè)定（前5指，后4指），導(dǎo)致側(cè)面線條非常不好看。

車身高是一方面，另外一方面我個(gè)人不是特別喜歡原廠避震調(diào)教，在一些有細(xì)碎凹凸的路面，路感非常清晰，過濾效果不太好。

另外，在一些高速彎，感覺支撐性不是特別到位，駕駛位的支撐完全是來自那個(gè)運(yùn)動桶椅的側(cè)向支撐，懸掛的支撐是有限的，用我的話來說就是，該硬的軟，該軟的硬。不是特別好。

所以，早就在提車的當(dāng)月就有了換避震的沖動。有了這個(gè)想法之后，我就開始研究德系車的避震，一邊各種問改裝店，一邊上網(wǎng)查，也一邊和群友聊?？偟膩碚f，發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)我個(gè)人覺得比較不錯(cuò)的：

Tein：日本品牌，適合日系車比較多，之前開的威馳就改了Tein，感覺韌性和支撐都不錯(cuò)，但改裝店提醒，這套避震如果改在德國車上有可能支撐不足，也看了德系車確實(shí)很少人改，那就放棄。

AGT：臺灣品牌，有著著名的倒插式的桶芯，很多人不太明白倒插式的避震桶有什么優(yōu)點(diǎn)，我這里大概說下，主要有兩點(diǎn)：一是減輕簧下重量，正所謂簧下1公斤，車重5公斤，因?yàn)榈共宓脑?，所以重心會往上分布。二是防止桶芯進(jìn)入污泥等，所以倒插式的避震很多時(shí)候用在了越野車上。

BCBR：臺灣品牌，確實(shí)沒太多了解，很多人在用，性價(jià)比高，但了解不深入。

KW：德國品牌，KW有很多系列，其中街車比較出名的還是V3，有壓縮和回彈阻尼獨(dú)立調(diào)節(jié)。不過價(jià)格也是非常高。

ST：德國品牌（KW的子品牌），有XA和X之分，XA是可以調(diào)節(jié)阻尼的（16段可調(diào)），而X只能調(diào)高低，有小V3之稱，所以行駛質(zhì)感也是很不錯(cuò)的。

最終，對比眾多品牌后，選擇了ST XA這一套，在經(jīng)過1個(gè)月的訂貨后，終于在4月份到貨，于是我出差回來馬上安裝，安裝后確實(shí)如理想，整臺車的姿態(tài)好看很多，而且行駛質(zhì)感也很大提升。

目前高度是前后2指

安裝后，目前高速行駛好了很多，特別是高速彎，側(cè)向支撐特別好，而且ST的避震韌性特別好，開起來不會像原車那樣有生硬的感覺。但是低速行駛改變就不大，該硬的還是硬，可能也因?yàn)槟壳案臎]有進(jìn)行二次調(diào)節(jié)吧。正所謂“3分安，7分調(diào)”，我下個(gè)月的分享中再把調(diào)整后的行駛質(zhì)感跟大家分享吧。

2021年4月車輛信息

本月行駛里程（km）：805

總里程（km）：5643

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花費(fèi)：油費(fèi)455元，洗車80元，避震9000元，合計(jì)：9535元。

車輛原配輪胎：普利司通，前/后：225/40 R18。

購車經(jīng)銷商：廣州寶悅寶馬4S店

編輯點(diǎn)評：

避震的升級，對現(xiàn)在很多舒適向設(shè)定的寶馬來說是能夠更好地提升操控和運(yùn)動感的，畢竟出廠時(shí)為照顧絕大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，無論車高還是濾震性都還是有一些升級空間的。你的寶馬到手后有沒有改裝過呢？

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編輯總結(jié)：

在開寶馬的過程中，無論是車輛的升級還是日常的使用體驗(yàn)，不同人有不同的習(xí)慣，有的人上車就是運(yùn)動模式，有的人鐘愛挑戰(zhàn)過彎極限，也有人愛鉆研車內(nèi)“小心思”，你屬于哪一類的車主呢？