300年以上，舒適度為主，TL500和本田NSS350，如何選擇？

這是評(píng)論區(qū)的一位車友留言的問題。根據(jù)說明，這輛車的朋友比較喜歡踏板。所謂，騎士的最終目的地將是踏板，因此，對(duì)于一個(gè)過半百的老司機(jī)來說，滑板車確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

但是滑板車也分為3、6、9名，不是所有的滑板車都適合成為騎士的最終歸宿。因此，在大型滑板車上也要具體化選擇。

可以說，三洋TL500和NSS350不僅是位移和品牌的差別，而且這兩輛車根本不在同一水平上。前者屬于跑步羊，后者屬于重陽。即使是本田旗下的車型，車型設(shè)定的方向和種類也不及TL500。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

跑步量是什么？我個(gè)人的理解是發(fā)動(dòng)機(jī)必須是雙缸的。因?yàn)橹挥羞@樣，在性能上才能與其他滑板車不同。因?yàn)椴蝗贿@么大的身體不要跑，走兩步很累。因此，滑板車大體格上的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以稱為跑步量。

這款三陽TL500是目前市面上最便宜的跑步量。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，很多單獨(dú)代步車無法比擬。因此，NSS350的乘坐性能非常好，但從性能和車型屬性來看，它可能不是TL500的對(duì)手。(威廉莎士比亞，美國作家)。

畢竟，NSS350是重陽。本田給這輛車更多的是正規(guī)通勤代步和偶爾小的長(zhǎng)距離能力，沒有任何跑步量位置。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，因此嚴(yán)格地說，這兩種車型之間的對(duì)比是不成立的。

但是對(duì)于題主來說，排量和車型定位的差異不是他關(guān)心的，實(shí)際買車預(yù)算對(duì)他來說也是小事。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)他關(guān)注的是，哪輛車更適合自己的騎馬需求。

滑板車有移動(dòng)沙發(fā)的美稱，對(duì)一些大中型車型更是如此。所以，題主看好的這兩款目標(biāo)車型在舒適度上不太差，完全可以滿足題主的這個(gè)要求。

但是TL500準(zhǔn)備質(zhì)量達(dá)到了223公斤，海灣也保持在1543毫米。這意味著這輛車比NSS350笨重。而且，如果座椅高度已經(jīng)和部分自行車穿越一樣，保持在795毫米，這輛車就不會(huì)像我們想象的那么好控制了。尤其是對(duì)年長(zhǎng)的毛友來說。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

所以文章分享認(rèn)為三洋的這個(gè)TL500位置水平更高，乘車舒適度也有保障，但不適合題主目前的乘車狀態(tài)。這款車可能更適合對(duì)游玩有需求的毛友，所以題主應(yīng)該選擇本田NSS350。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田NSS350是以騎馬質(zhì)量為主要核心競(jìng)爭(zhēng)力的重陽，對(duì)于題主來說，不僅在后期的使用中更容易使用，各方面的表現(xiàn)也更接近題主的騎馬需求。(威廉莎士比亞，本田，Northern Exposure)。

對(duì)于題主來說，不僅是目前對(duì)滑板車追求的一般通勤報(bào)道，偶爾也是周邊娛樂行。這一需求基本上恢復(fù)到佛系騎馬狀態(tài)，這款NSS350可以立即接近這種狀態(tài)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

性能更均衡，操作更輕，本身也會(huì)有一定的等級(jí)，后期的使用成本也會(huì)降低，所以文章分享是題主在選擇這個(gè)外觀上不霸氣，但用起來還不錯(cuò)的NSS350。雖然不是你的專屬位置，但肯定會(huì)更合適。(大衛(wèi)亞設(shè))。

你好，我是司機(jī)。謝謝分享。