去年重慶模博會(huì)上，我乘坐了豪作的新型滑板車USR125，這款搭載ESS發(fā)動(dòng)機(jī)的小踏板給我留下了深刻的印象，運(yùn)動(dòng)感的外觀、強(qiáng)大的動(dòng)力和優(yōu)秀的操作體驗(yàn)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

在試運(yùn)行USR125之前，參與了VH125和教格I的比較測(cè)試。VH125也搭載了ESS發(fā)動(dòng)機(jī)，總體上引人注目，USR125在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)和整體順利方面超過(guò)了VH125。這也讓我無(wú)法忘記對(duì)USR125的記憶。

家里的領(lǐng)導(dǎo)過(guò)生日的時(shí)候想送什么禮物。她有一個(gè)小踏板，因?yàn)檐嚊r不好，沒(méi)有騎，所以打算買USR125給她，但是天氣暖和，代班比開(kāi)車方便，省了很多油錢。`

選擇什么顏色，我在白色和銀色之間苦惱?；仡^看，不，這輛車不是給我自己的。顏色還是讓女人選擇的，還是紅色的。“別問(wèn)我為什么她會(huì)選紅色，來(lái)這里的人都知道。”

我為這個(gè)紅色等了一段時(shí)間，據(jù)說(shuō)是第一輛紅色的車。

車給我打電話說(shuō)第二天早上來(lái)拆包。我7點(diǎn)到達(dá)。經(jīng)常坐新車，但USR125不同。這輛車我喜歡。到達(dá)商店時(shí)，汽車已在商店門口卸貨。店里的人在上班后等著打開(kāi)包裝。

打開(kāi)包裝，看看這騷動(dòng)的紅色，女人的直覺(jué)，真對(duì)。老板工作，員工在旁邊吃餃子，這是什么雇主和什么員工？

豪作的踏板包裝都是一箱兩箱，俗稱雙胞胎，不知道另一輛的所有者是誰(shuí)。

餃子吃完了，果然有點(diǎn)勁。

提起輪子，迫不及待地坐下，就是它了。尾號(hào)4706，諧音“市內(nèi)永樂(lè)”，市內(nèi)代理機(jī)，永樂(lè)！(“零”的意思是在吳語(yǔ)界容易使用。)。

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紅色姐妹花，這條GAI上最靚的小精靈。漆水飽滿有質(zhì)感，整體動(dòng)感不浮夸，凌厲不生硬。這款紅色USR125是運(yùn)動(dòng)版，沒(méi)有護(hù)杠和后尾架，雖然少了一些裝載能力，但總體上更為靈動(dòng)漂亮。

關(guān)于這個(gè)車的細(xì)節(jié)部分，就不展開(kāi)了，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)我認(rèn)為有亮點(diǎn)的部分。

動(dòng)力部分

這款ESS發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm。之前也介紹了很多次，后期會(huì)重點(diǎn)關(guān)注這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用度和可靠性。

剎車系統(tǒng)

USR125采用的前碟后鼓的剎車配置，這個(gè)配置在主流踏板上比較常見(jiàn)。不同的是，USR125采用的前雙活塞的制動(dòng)鉗，剎車盤是浪花碟，感官上很好看，后鼓剎的尺寸是130mm，比一般的后鼓剎直徑要大。重慶場(chǎng)地試駕的感受，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，后期也會(huì)就剎車系統(tǒng)在不同情況下的表現(xiàn)進(jìn)行記錄和報(bào)告。

輪胎規(guī)格

原廠配的是正新輪胎，前輪規(guī)格是90/90-12，后輪是100/90-90，前輪12的尺寸大于巧格i和福禧90/90-10的尺寸，更有利于降低沖擊力。

油箱

USR125的油箱是6.5L，這個(gè)容積在代步踏板里不算小，根據(jù)我上次騎VH125的經(jīng)驗(yàn)，USR125的使用油耗應(yīng)該也會(huì)在2L/百公里上下，這樣的話，續(xù)航就比較可觀了，偶爾跑個(gè)小短途摩旅，不用太操心加油的事情。

座桶

USR125在保證了6.5L油箱的同時(shí)，還有個(gè)14.5L的座桶，可以放進(jìn)去一個(gè)中小號(hào)的全盔或者一個(gè)3/4全尺寸盔，在這個(gè)級(jí)別里不算好了。如果是男車友使用的話，建議買貨架版本的，可以裝個(gè)大尾箱。

前置儲(chǔ)物格

這個(gè)前置儲(chǔ)物格，我覺(jué)得設(shè)計(jì)的挺有意思，打開(kāi)后里面是一個(gè)USB充電口，還有一個(gè)手機(jī)收納盒，這個(gè)收納盒兩邊是開(kāi)孔的，方便充電。

如果日常行駛路況不太好，擔(dān)心手機(jī)在儲(chǔ)物格里顛簸，可以用下面的方案。

騎行三角和空間

這個(gè)車座高是740，整車的尺寸也不是很大，但是騎行三角的寬容度相當(dāng)高。我身高179，坐在上面并沒(méi)有局促感，這個(gè)車的踏板寬度比一般踏板大，腿部空間也很充足。

下圖中的老爺子，身高160。這位老爺子是我們當(dāng)?shù)氐睦夏τ?，后面那輛GW250他騎了8萬(wàn)多公里。

其它細(xì)節(jié)部分

飛旋腳踏

雙油門線

駐車機(jī)構(gòu)

散熱進(jìn)氣孔

開(kāi)關(guān)按鍵

空濾

打了標(biāo)記的螺絲

關(guān)于這個(gè)車的價(jià)格，好像沒(méi)有看到官方指導(dǎo)價(jià)，據(jù)了解一般銷售價(jià)在1萬(wàn)左右。我拿的價(jià)格相對(duì)要低些，車行老板給了個(gè)優(yōu)惠。

開(kāi)箱的報(bào)告先這樣啦。過(guò)兩天去上牌，后面會(huì)做持續(xù)的使用報(bào)告。如果有對(duì)這個(gè)車感興趣的朋友，可以給我留言，需要特別關(guān)注的地方，我也留心記錄。

如果條件允許，我也會(huì)找些同價(jià)位的車型進(jìn)行實(shí)地對(duì)比，這個(gè)就看緣分了。