眾所周知，摩托車不能再參加派克峰國(guó)際登山比賽了。Multistrada在過(guò)去三年中贏得這場(chǎng)比賽已經(jīng)過(guò)去了三年，但現(xiàn)在不能參加，但這并沒(méi)有阻止杜卡迪繼續(xù)推出新的派克峰模型。(大衛(wèi)亞設(shè))。

昨天，杜卡迪發(fā)布新的派克峰車型，這次是基于Multistrada V4，售價(jià)為28,990 歐元。

杜卡迪Multistrada V4 Pikes Peak，配備了17英寸Marchesini鍛造鋁輪轂，杜卡迪聲稱該輪轂比 Multistrada V4 S的輪轂輕2.72公斤。不同于普通版，派克峰版回歸了經(jīng)典的單搖臂設(shè)計(jì)。

派克峰版為了彰顯更運(yùn)動(dòng)的性格，采用的涂裝出自Desmosedici GP '21，另外派克峰版本還配備了 ?hlins Smart EC 2.0半主動(dòng)懸架，Smart EC 2.0可以自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮和回彈阻尼以適應(yīng)騎行風(fēng)格，前后懸架行程均為170mm。

制動(dòng)系統(tǒng)使用與Multistrada V4 S相同的，Brembo M50 Stylema整體式卡鉗，但換上了 Panigale V4的剎車片，三級(jí)Bosch-Brembo ABS 10.3ME彎道ABS也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

1160cc排量的V4 Granturismo發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版的保持一致，盡管配備了Akrapovi? 排氣，但是并沒(méi)有影響輸出數(shù)據(jù)。最大馬力170匹，最大扭矩125Nm。

電子配置方面與普通版相似，但是增加了新的賽道模式，取代了Enduro模式。賽道模式提供更直接的油門響應(yīng)，并將ABS設(shè)置為2級(jí)，將牽引力和車輪控制設(shè)置為最低水平。其他電子功能包括基于雷達(dá)的自適應(yīng)巡航控制和盲區(qū)監(jiān)測(cè)，6.5寸全彩儀表以及車輛保持控制、自動(dòng)回位的轉(zhuǎn)向燈等等。

另外，杜卡迪修改了車架，使派克峰版具有更大的前角（從24.5°調(diào)整至25.75° ）和更長(zhǎng)的尾距（從100mm調(diào)整至120mm）。與普通版Multistrada V4車型相比，軸距也更長(zhǎng)，從1567mm加長(zhǎng)到1595mm。

因此與普通版相比，騎行三角更具運(yùn)動(dòng)性，杜卡迪還將腳踏板升高并向后移，以增加最大傾斜角度。車把也變得更低更窄，營(yíng)造出更具侵略性的騎行姿勢(shì)。因此，派克峰版的的擋風(fēng)比普通版低。

杜卡迪Multistrada V4是目前最強(qiáng)的拉力之一，綜合實(shí)力非常強(qiáng)勁，不過(guò)這款車目前還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，派克峰版在基礎(chǔ)版的前提下，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)方面的性能，而且還加入了很多人想要的單搖臂設(shè)計(jì)，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)型拉力的車友來(lái)說(shuō)，這個(gè)版本的吸引力更大，就是不知道引進(jìn)之后會(huì)賣多少錢。