Benz CLS-Class C219

奔馳在2004年推出了第一輛4門轎車。展示了大型4門轎車豪華的舒適性、寬敞的空間和跑車流暢的線條

動態(tài)的外形設計相結(jié)合，跑車也可以像轎車一樣寬，轎車也可以像跑車一樣漂亮。

結(jié)果是我們熟悉的CLS

在2003年法蘭克福國際車展上，

奔馳首次推出了Vision CLS概念車。

Vision CLS和批量生產(chǎn)模式基本相同。

2004年，奔馳以W211為基礎推出了第一代CLS C219。

2008年奔馳CLS350

Benz CSL350

前后驅(qū)動器

生產(chǎn)日期：2008年

引擎型號：M272

發(fā)動機位移：3498毫升

最大功率：200千瓦@6000rpm

最大扭矩：350Nm@2400~5000rpm

變速器：7AT

車輛總質(zhì)量：1730公斤

最大速度：250公里/小時

0 ~ 100公里/h加速：7s

尺寸：4913 * 1873 * 1390毫米

托架：2854毫米

前輪胎規(guī)格：245/45R17

后輪胎規(guī)格：245/45R17

上牌日期：2008年

行駛距離：4.4萬公里

車輛狀態(tài)等級：95B

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外 觀

外觀瑕疵如下

右前翼子板凹陷

整車無大鈑金修復整體漆面ok

有些漆面有劃痕掉漆

主架構完好

汽車界不卻驚世駭俗的設計，但能開創(chuàng)先河稱得上經(jīng)典的并不多

CLS低趴的車身，略顯兇悍的前臉，順滑的車頂曲線，無論哪個角度看，都表明它是運動選手

四門的設計增強了實用性的同時,沒有破壞其美感,車身比例非常協(xié)調(diào),無框車門不僅減輕了車身重量,也是運動車型標志性元素，很拉風

內(nèi) 飾

中控臺有遺留膠，方向盤輕微磨損

相比C218的三幅方向盤,我更喜歡這款四幅的，沉穩(wěn)大氣

儀表最左側(cè)的時鐘是奔馳傳統(tǒng)設計之一,時間是根據(jù)GPS定位信號自動更新調(diào)整,儀表沒有漢化處理

與奔馳E 和SL級一樣

將一鍵啟動按鈕設計在檔把頂部

非常方便，頗有開戰(zhàn)斗機的狀態(tài)

后排為2座設計，座椅舒適性很高

對于1.8m的身高乘客，頭部空間

腿部空間剛好夠用

作為運動型轎跑,這套座椅可謂不及格,基本沒有運動性可言,椅背的肋部支撐看上去厚實,可實際感覺并不明顯

而腿部的側(cè)向支撐更是基本沒有,作為豪華轎車這套座椅非常舒適，坐墊長度也足以支撐整個大腿部分，

還帶有加熱和通風功能，這樣就足夠了。

CLS采用的是腳剎

很顯然大多數(shù)運動車型都不會這么設計

未配備全景天窗，拉風指數(shù)有所降低

但車頂?shù)膭傂詴?/p>

505L的后備箱空間不錯,能滿足日常外出需求

底 盤

發(fā)動機

CLS350裝配了一臺M272發(fā)動機

如今來看來沒有值得炫耀的技術

但在自然吸氣領馭

依然屬于相當出色的動力輸出

動態(tài)表現(xiàn)

每一款奔馳車型外觀都有獨特的一面,CLS也不例外，忍不住讓人多看兩眼

但大多數(shù)奔馳駕駛感受度差不多,CLS也是如此轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，均勻絲滑,以跑車的角度看，路感不清晰

車頭指向不夠精準,駕駛它，難以給人激情,它的油門比較重,每踩一次能感覺到渾厚的反彈力度

加速感受不直接，但動力能源源不斷的輸出,所以不要被相對平和的推背感所迷惑

否則在不經(jīng)意間已經(jīng)超速了,這種調(diào)教顯然是注重舒適性和平順性

它并不是溫柔的綿羊,當逼近極限駕駛狀態(tài)時,整臺車表現(xiàn)異常亢奮,仿佛此時它才蘇醒,車身的姿態(tài)，車頭的指向

變得很容易掌握,完全不像日常駕駛時的那種,漫不經(jīng)心，與世無爭的態(tài)度,CLS350多數(shù)情況下壓抑躁動的心

必要時也絲毫不含糊,CLS350順滑的方向手感,平緩充沛的動力輸出,安靜的車內(nèi)環(huán)境

它更像是一輛大型豪華轎車，適合長途巡航。但如果激烈駕駛的話,CLS350也很容易激發(fā)出一定的運動潛質(zhì)

給駕駛者想要的樂趣。