在高級豪華大中型SUV陣營中，“BBA”一直是消費者無法掩飾的話題，其中寶馬X5更具吸引力。據(jù)悉，歷代車型的市長/市場表現(xiàn)落后于奔馳GLE和奧迪Q7。寶馬X5國產消息從2020年開始傳出，但沒有看到2021年將推出新車的消息，但2022年確定該車即將上市。

今晚首次實現(xiàn)國產的新寶馬X5正式宣布上市，官方零售為60.5萬韓元-77.5萬韓元。與進口版寶馬X5的69.99萬韓元-83.99萬韓元的價格相比，起始價格應該接近10萬韓元。任何品牌的國產化都很容易看到，價格會直接降低。與此同時，寶馬以34.99萬韓元正式指導新的純電動中型運動轎車i3，進一步豐富了品牌細分市長/市場電器產品陣列。

新的寶馬X5磅(BMW X5磅)更豐富地襲擊了本地化產品陣列

1999年寶馬X5的誕生使其中的“X”成為寶馬品牌旗下的新類別標識。從那以后，寶馬X系列產品組合憑借其出色的通過性和在復雜地形中的可靠性表現(xiàn)，受到了全世界廣大消費者的喜愛。去年有消息稱，寶馬將在國內市場生產這種重型車型，以滿足中國市場對X5的強烈需求，但沒有說明何時開始在國內生產這種車型。

目前，隨著新寶馬X5的到來，配置增加，尺寸變長，售價降低，進一步鞏固了自己的判官寶座，寶馬X5是BBA三個品牌中最早國產化的車型。國產后的寶馬X5價格優(yōu)勢明顯。那么奔馳GLE、沃爾沃XC90、新國產林肯飛行家等豪華品牌中，大型SUV車型的銷量必然會受到波及。那么國產后的X5和進口差距大嗎？

外觀上與進口車型基本一致，前臉仍然是大號的雙馨烤架。此外，新寶馬X5還標配寶馬M運動套裝，即使是提供M性能組件的高端型號，也將最能代表寶馬運動精髓的M元素與強大的車身樣式相結合。當然，尺寸的升級是進口版國產版最大的差異。

新的寶馬X5軸距增加到3105毫米，為電車乘客提供更廣闊的乘坐空間體驗，使新車看起來更加優(yōu)雅。車身尺寸方面，長寬分別為5060毫米、2004毫米和1779毫米，比進口版車型長130毫米，不再像寶馬X3空間那么大，有了更多的后排空間。

與同類競爭產品相比，國產后的新寶馬X5與上船空間一樣出色，同級遙遙領先。另外，新車還提供了不同級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)、不同形狀的車輪、黑色側窗裝飾選項。從外觀上看，可以通過尾部標志上的“早晨寶馬”和“Li”來區(qū)分身份。

新車前排座位的靠背寬度、腰部支撐和頭枕也可以進行電氣調整。延長軸以后，新寶馬X5最大的變化是后座空間。整體汽車座椅是從Sensatec 2.0升級的Sensafin高級軟合成皮革，補充了更柔軟的填充物支撐，適當增加了坐墊長度，座椅靠背也具有角度調節(jié)功能，可以讓后座乘客找到更舒適的坐姿。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)。

動力方面仍提供2.0T高空、3.0T高低公差品種。托架長度變長的新型寶馬X5支持高強度輕型車身結構、寶馬xDrive智能前輪驅動系統(tǒng)、自適應雙軸空氣懸架和電子減震器的技術力量。

另外，新車的高度配套版上，空氣懸架的增設后，車輛底盤的調教更傾向于舒適。事實上，我們有更明亮的配置。

概可以例出來一下，像智能激光大燈、3105毫米同級最長軸距、甄選水晶質感內飾組件、中國專屬豪華舒適座椅、M Performance性能組件、豪華沁入式光感氛圍系統(tǒng)、智能濾震空氣懸架、BMW自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，都是軸距加長后的全新BMW X5比較特有的配置。

寶馬i3賦電新生 能否覺醒豪華品牌新能源市場

而讓人感到驚喜的是，除了此次上市的全新BMW X5，在官方預熱海報里還有另一個神秘的身影。今晚的發(fā)布會也驗明了其真身，它便正是純電寶馬3系，又名為i3，與全新BMW X5一道共同上市。需要注意的是，它與之前的兩廂版 i3并沒有什么聯(lián)系，這是一臺基于中期改款后的寶馬3系打造的全新純電版本車型。

此前，寶馬曾宣布過其電動化進程將再提速，將在2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款，很顯然此次的全新BMW i3便是其中之一，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

外觀方面，全新BMW i3基本延續(xù)了現(xiàn)款燃油車版BMW 3系的外觀設計。在細節(jié)方面，像是前后包圍以及進氣，還有大燈方面融入了寶馬電動車的家族式設計元素。前臉“雙腎中網”采用密封式，進氣中網四周和車標，均用藍色飾條裝飾，突出其電動車身份。尾部的尾標為“i3”，動力標識為“eDriver 35L”。另一個更引人注目的便是輪轂，全新BMW i3提供了全新樣式的19英寸空氣動力學輪轂及低滾阻輪胎，可有效降低風阻及能耗，進一步提升車輛續(xù)航里程。

在內飾方面，全新BMW i3與寶馬已經上市了的旗艦純電SUV車型iX相似，采用了時下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設計，傳統(tǒng)擋把換裝為精致小巧的撥桿，并配備了iDrive旋鈕控制按鍵，展顯出新能源車科技氛圍感。

新車搭載了全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，為駕駛員提供更為專注的駕控范，還將懸浮曲面屏面向駕駛員微微傾斜。其中，駕駛模式功能可根據(jù)需求的不同提供舒適模式、運動模式、節(jié)能模式等不同駕駛風格。

在動力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，不論是在低速還是高速工況下依然能提供峰值扭矩輸出，最高輸出功率達到210千瓦，最大扭矩達到400?！っ?，也讓整車做出了百公里6.2秒加速的成績。

在70千瓦時的高鎳三元鋰電池組的加持下，全新BMW i3 CLTC標準下續(xù)航里程可達到526公里。駕控模式在正常D模式中，能展現(xiàn)出去媲美燃油車的駕駛感受。而在更為經濟型的B模式下，出色的能量回收系統(tǒng)，能為電池組提高更極限的能量回收效率。

全民輿車：電動化、數(shù)字化并駕齊驅，實力演繹可持續(xù)發(fā)展之道

在本土化戰(zhàn)略下誕生的全新BMW X5，在配置增加、尺寸加長、售價更低，肯定能進一步鞏固住銷冠寶座，相信其未來定將以更為精彩的表現(xiàn)，續(xù)寫B(tài)MW X家族的傳奇之路。今年，是寶馬電動化戰(zhàn)略轉型的重要一年，未來寶馬還將推出包括包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、以及創(chuàng)新BMW i7等5款純電動型。相信未來的寶馬將以更為強有力的品牌實力，為市場消費者提供更多標桿級產品陣容，憑實力演繹品牌可持續(xù)發(fā)展之道。