(文：校長駕駛室-尋找汽車計劃)

我一直在想汽車搜索計劃的價值是什么。作為專業(yè)籃子二手車公司，我們的目標(biāo)不是中介直接賺差價，而是創(chuàng)造價值。(大衛(wèi)亞設(shè))。

經(jīng)營兩年后，不知不覺淘車計劃的核心價值觀其實已經(jīng)留在我們心中。

【慈善】【體面】

如果必須要用一句話來解釋，那就是：用慈善的心態(tài)和體面的行為讓客戶擁有一臺好(騷)車。

為了堅定不移的走淘車計劃特色主義路線，我們找來一臺國民神車作為本次整備日記的主角。

馬自達6

事實上在很久以前，剛有淘車計劃的時候我們就有寫過關(guān)于馬6的文章。時至今日，在3-4萬元價位找一臺駕控樂趣+日常實用相結(jié)合的車，我認為馬自達6幾乎沒有對手。

那個時候大家對日系車的印象往往是：家用、省心、配置低，沒啥特點的一臺普通代步車而已。

而馬自達6的出現(xiàn)徹底打破了這一印象，運動、耐草、配置高，甚至還出現(xiàn)了轎跑和旅行這種騷得不行的車身樣式。

低矮的重心，優(yōu)秀的懸掛，還有馬自達一如既往頂尖的發(fā)動機變速箱調(diào)校功力，最最關(guān)鍵的是，質(zhì)量還tm賊好。市場上有不少很便宜的馬6，但一定要看清楚，04款的馬6配備的4AT的變速箱，雖然我們常說4at無垃圾，但在差價并不大的情況下，我還是更加建議購買06款的5AT車型，有馬自達這塊金字招牌，根本不用擔(dān)心變速箱會垃圾。

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此外，06款的配置簡直高到爆炸！

06款的2.3旗艦出現(xiàn)了許多匪夷所思的配置：

· 無鑰匙進入+無鑰匙啟動，這在當(dāng)時這個級別是幾乎不可能出現(xiàn)的配置，而且還是卡片式的鑰匙。

· 帶三組記憶的電動座椅。

· 自動雨刷、自動空調(diào)、自動大燈(近光氙氣燈)。

· 全套防滑、牽引力控制等安全系統(tǒng)。

· 同級別極為少見的6氣囊配置，后排也有側(cè)氣簾。

· 轎跑版本甚至還配備了BOSE音響，后備箱多個大低音炮。

這一切都出現(xiàn)在06年的汽車市場上，如果說寶馬3系打開了運動型豪華B級車的市場，那么馬自達6則是打開了運動型B級車的市場，頭一次，一臺如此運動的車型走進了人們的家中。

13年以后的今天，當(dāng)時能值一套房的馬自達6，現(xiàn)在只需要極為低廉的價格就可以買到。

那么，看看我們這臺馬6吧。

不，是馬自達6 2.3旗艦型！

06款的包圍比較有年代感，換了轎跑包圍，別問，便宜。

原本還有不少原漆面，但成色太辣雞了，買二手車也不要太過看重原漆，一般情況下原漆多=瑕疵多，買回來結(jié)果自己還是要花錢做漆。

于是我們做了整車油漆(體面)。

當(dāng)然，轎跑同款尾喉也不能放過，整體精神了不少。

內(nèi)飾品相上佳，在前車主手里被愛護得不錯。

內(nèi)飾較嚴(yán)重瑕疵只有一個，主駕駛靠背側(cè)翼邊被刮破了一點，估計是鑰匙掛在屁股上弄的。

頂配的尊嚴(yán)，滿滿的撥桿與按鈕。

使用A/C按鈕可以切換三種模式，與其他車不同的是A/C ECO模式，它能控制壓縮機間隔開關(guān)，可以取得壓縮機開與關(guān)之間的一種模式，在我們對壓縮機功率需求不大的情況下可以避免我們頻繁按A/C按鈕，還可以省油。

高架80Km/h巡航路況瞬時油耗僅需4-5，純城市油耗約為11左右，高速可以輕松跑到7以內(nèi)。

毫無光澤度的漆面，而且各種色差。

加油！看出來前后杠的區(qū)別了嗎？但垃圾的漆面依然不能降低我們對它的信心，馬上開回倉庫。

PA預(yù)洗，正確的洗車方式能大大減少對漆面的傷害，這樣你的車才不會像這臺馬6一樣。

掛流的泡沫可以帶走大量附著在漆面上的灰塵，這樣擦洗的時候才不會把你的洗車手套變成砂紙，即使這臺馬6漆面已經(jīng)病入膏肓。

接下來把車子舉起來看一下吧！

頭一次見到帶隔音棉(也許是隔熱？)的底護板，馬自達_______(參考答案：牛逼)。

然而，最讓我們驚訝的是接下來的一幕。觀眾朋友們。

全體起立！??！

干干凈凈、明明白白、清清楚楚！

不管是油底殼、機油濾芯、油管、曲軸后油封、變速箱前油封還是別的容易漏油滲油的部位，一絲滲油都沒有！

這里我再提醒一下各位，這臺車20W公里了，(以上的激動都是我裝的，其實一點都不意外，老馬6基本操作)。

與這臺藍色馬6一同回來的馬6旅行，頂起來后底盤狀態(tài)完全一致，別問，這么屌的車，還沒來得及開兩次就被秒殺。

那么，既然沒有什么可以整備的。那本次整備日記愉快結(jié)束~(突然聽到磨刀的聲音)

那么我們繼續(xù)看底盤的狀態(tài)，馬6使用了鍵盤俠們最愛的前雙叉臂-后多連桿的懸掛形式，打下了非常好的操控基礎(chǔ)。當(dāng)然，自由量越多的懸掛形式，就越難調(diào)校，但有馬自達這塊招牌在，我們絲毫不擔(dān)心它的表現(xiàn)。

更有意思的是，仔細觀察前懸掛的下擺臂，并非傳統(tǒng)雙叉臂的下擺臂形式，而是使用了兩根下擺臂的雙球節(jié)形式，具體的好處此文章不多贅述，稱為虛擬轉(zhuǎn)點，網(wǎng)上詳解文章很多。如果看過我之前寫E87的文章會發(fā)現(xiàn)寶馬的麥弗遜懸掛幾乎可以說是馬6這個前懸掛的簡化版，德國馬自達稱號坐實。

事實上，馬6的操控口碑讓許多叔叔們在飯桌上大吹特吹，馬自達的魅力就是不管駕駛者懂不懂車、開沒開過車，都能開出它的感覺。

回到二手車，這四條避震都絲毫沒有漏油，開起來也沒有特別明顯的異響，但20w公里過去不可避免的還是有松散的感覺，對比相同公里數(shù)的其他車型，想必已經(jīng)底盤炸到不能開了。

別問，全換！

如果要問我馬6的通病，我想應(yīng)該就是半軸容易漏油了，但其實很多車主可能自己都不知道，因為短時間開起來沒啥影響，等半軸油封里面的油全部沒了，才會容易磨損軸承。解決起來也非常簡單，買一套半軸油封維修包就行了。

馬自達的配件便宜到令人發(fā)指，你甚至?xí)岩伤恼鎸嵭浴?/p>

還有個不算通病的通病呢，就是馬自達的機腳了，從馬6到睿翼，馬自達的機腳設(shè)計思路似乎一直沒有改變，最右側(cè)的大機腳承受的壓力比較大，容易塌、老化。

之前瘋狂收睿翼的時候，幾乎每臺發(fā)動機都抖動厲害，D檔等紅綠燈能把尿都抖出來， 但只要換掉這個機腳，藥到病除。200左右就能買到，換起來也很方便，300左右就能徹底解決。

但這次，我們決定把幾個機腳全部換掉，體驗一波新車的感jio。

原廠使用的東機工(TOKICO LTD.)避震，作為大量品牌的配套廠，一汽也跟它合資了廠家，名為一汽東機工(FAW-TOCIKO)，質(zhì)量還是非常好的，價格也同樣便宜到變態(tài)，4根避震我僅僅花費了不到1000元，爽到。

鑒于如此便宜的避震，我決定把擺臂上的膠套也換掉，然而，我發(fā)現(xiàn)買兩個新膠套加工到舊擺臂上，比直接買個全新擺臂還貴?。?！

果斷買了全新的擺臂。

下面兩根擺臂、上擺臂、減震器全部更換全新！

此處diss一下寶馬，學(xué)習(xí)一下馬自達的防塵套，20w公里13年過去依然彈性十足。

維修半軸防塵套也很方便，拆下來確認軸承沒有磨損，洗干凈被污染的舊油，加入維修包內(nèi)的屎，不，潤滑屎。

再套上新的防塵套，收緊管箍，重新裝車，輕松修復(fù)。

舒服了，開幾百公里之后再檢查下。

25NM扭力裝上新的火花塞。

換掉數(shù)據(jù)流不正常的氧傳感器，這個東西一定不能貪便宜，氧傳感器從原理上就需要貴金屬--鉑，便宜的連鉑金的成本都不夠，怎么可能好用。

放掉臟臟的機油，看到全新的機腳了嗎?。。?/p>

加入淘車計劃祖?zhèn)鞯膶汃R機油，黏度自然是使用30，不會用40，別問，有信心。

換掉經(jīng)常被人忽略的方向機油，抽出來的舊油已經(jīng)是醬油了。

最后蓋上底護板，看著嶄新的亮黑的下擺臂，舒服得要當(dāng)場去世了。

忍不住開到淘車計劃門口的二手車底盤測試專用路段(現(xiàn)在已經(jīng)鋪上柏油了，難過)。

驚了，原來這tm才是它原來的樣子！緊湊，阻尼拿捏的非常好，高速過彎的支撐性也好了很多，彎道之王名不虛傳！

開著太上頭了，被大家從車?yán)锩嫱铣鰜碇筮€是要開去做全車漆，順便把轎跑全套包圍也帶上。

本來還想著要找一臺兩廂車把包圍拖走的，沒想到它自己就完全可以，甚至還很富余。

拆除所有的外觀小配件，準(zhǔn)備噴漆啦！

最后來波欣賞：

這樣一臺好開、不壞、配件爛便宜、外觀也不過時的馬6，我愿稱之為最強性價比！

日常以沙雕作為結(jié)尾。