一.癥狀：

1.顧客反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，等紅綠燈的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)波動(dòng)。試車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)游覽車，轉(zhuǎn)速計(jì)指針在600 ~ 1500之間上下波動(dòng)，故障燈亮，故障時(shí)有時(shí)沒有。

2.執(zhí)行ISID測試。DME存儲(chǔ)錯(cuò)誤代碼102002空氣質(zhì)量、可靠性：空氣質(zhì)量太低。故障頻率為23次，故障時(shí)的送風(fēng)量為8千克/h。在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流正常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為660rpm，節(jié)氣門開度為4%，節(jié)氣門前進(jìn)機(jī)壓力為1019mbar，節(jié)氣門后氣壓力為970kpa，HFM值為13.00kg/h。出現(xiàn)故障時(shí)，如果HFM值在8-20千克/h之間，請確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道沒有發(fā)現(xiàn)故障。

3.與其他正常車輛交換空氣流量計(jì)調(diào)試故障仍然存在，該車的空氣流量計(jì)在其他汽車上正常工作，因此可以消除空氣流量計(jì)損壞。

二、錯(cuò)誤分析：

發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，部分空氣不經(jīng)過HFM計(jì)算，HFM測量的數(shù)據(jù)可能低于正常值，而DME為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，調(diào)整電子閥門，增加吸入量，發(fā)動(dòng)機(jī)速度上升，連續(xù)循環(huán)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游覽車、故障燈亮起。發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏部位包括進(jìn)氣歧管、碳罐電磁閥、曲軸箱通風(fēng)閥、曲軸前油封、曲軸后油封。

三、故障隔離：

1.用清洗劑噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管附近，發(fā)動(dòng)機(jī)速度不變，表明進(jìn)氣歧管密封正常。

2.如果堵塞碳罐電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)仍將乘車，交換電磁閥也將游過去，消除碳罐電磁閥的損壞。

3.堵住通往進(jìn)氣管的關(guān)口，阻止試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行就順暢了

4.測量曲柄箱壓力。故障時(shí)的壓力為30mbar。以前碰到曲柄箱壓力調(diào)節(jié)閥時(shí)會(huì)有聲音，這輛車沒有聲音，但很難檢查是否損壞。

5.檢查曲軸前峰的外觀是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)噴射潤滑劑，會(huì)被吸入里面，懷疑漏氣。

故障維修：更換曲軸前油封。

4.更換新油封后，試車引擎平穩(wěn)運(yùn)行，解決問題。

E70 N52

顧客反映：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈警報(bào)。

調(diào)查修理過程。

1、計(jì)算機(jī)測試失敗：29E0 DME混合調(diào)整29E1 DME混合調(diào)整2 2A82 DME進(jìn)氣VANOS 2D06 DME空氣質(zhì)量系統(tǒng)。

2、相應(yīng)測試計(jì)劃的執(zhí)行沒有發(fā)現(xiàn)異常。

3、沖洗VONOS電磁閥，讀取角度正常：進(jìn)氣85排氣-115。

4、讀取氣流閑置速度為3、5KG /h，與其他車相比為13左右。

5.檢查進(jìn)氣區(qū)是否有異常，測試油壓正常，對照空氣流量計(jì)仍然存在。

6.檢查偏心軸傳感器，發(fā)現(xiàn)插頭的支架上有機(jī)油，清洗后讀取怠速流量正常在13KG|H左右。后期調(diào)試正常。

7、這個(gè)故障應(yīng)該是偏心軸傳感器信號錯(cuò)誤，導(dǎo)致錯(cuò)誤的進(jìn)氣。

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