十年前本田CB750 Cafe賽車(chē)隨處可見(jiàn)，可以定義簡(jiǎn)單的公式。扔出擋泥板，將副車(chē)架做成圓圈，然后使座椅與油箱底部平行。

文中這臺(tái)車(chē)是來(lái)自加拿大安大略省Origin8or的Rob Chappell以1974年代本田CB750改裝的車(chē)型。

不再依賴陳詞濫調(diào)，而是給了CB750 80年代和90年代肌肉摩托車(chē)風(fēng)潮，同時(shí)在混合性能方面進(jìn)行了一些當(dāng)代改進(jìn)。

重新組裝新的軸承，墊圈和密封圈，對(duì)閥門(mén)進(jìn)行研磨，并安裝新的閥門(mén)密封件。Origin8or還安裝了Vintage CB750的一組翅片式發(fā)動(dòng)機(jī)罩和J.Webster Designs的一組CNC鋁制氣門(mén)挺桿罩，以及定制的四合一排氣系統(tǒng)。

接線也進(jìn)行了大修，現(xiàn)在使用Motogadget控制器運(yùn)行，并由一個(gè)小型鋰離子電池為其供電。轉(zhuǎn)向底盤(pán)是對(duì)2003年的鈴木GSX-R1000的整個(gè)前端進(jìn)行了翻新和安裝，他們帶來(lái)了鈴木的叉架，前叉，車(chē)輪和制動(dòng)器，并進(jìn)行了一些自定義修改。

機(jī)加工了最上面的三連板，拆下了點(diǎn)火裝置，并安裝了數(shù)碼Speedo。并在下方制造了一個(gè)定制支架，以將Ducati 748擋泥板安裝在前叉上，制動(dòng)器升級(jí)了EBC墊和編織的不銹鋼軟管。

Origin8or除去了本田后半部，他們采用了2015年的川崎Ninja 650擺臂，將其縮短了3.5英寸，并使用全新的滾針軸承和墊片，通過(guò)完全定制的樞軸設(shè)置進(jìn)行了安裝。它連接到杜卡迪821減震器，然后用螺栓將其固定到全新副車(chē)架上的安裝點(diǎn)。

1994年鈴木GSX-R的后輪，重新制作定制的墊片并調(diào)整鏈輪的設(shè)置，一套新的卡扣式和可調(diào)節(jié)的后部套件則符合人體工程學(xué)。手工制作的車(chē)身，羅布（Rob）制作了一個(gè)新的鋁制氣罐和一個(gè)儲(chǔ)油罐，并用一個(gè)齊平安裝的彈出式氣瓶蓋將前者蓋上。

尾部也是羅布的作品，它是由玻璃纖維制成的，并借鑒了經(jīng)典的川崎KZ系列。在座位上，以對(duì)比色縫線和漂亮的圖案組成了舒適的坐墊。最后的裝飾包括LED大燈，車(chē)尾轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和集成的尾燈。

羅布（Rob）挑選了House of Kolors的“異教徒黃金色”，用綠色賽車(chē)條紋裝飾，鮮明的色彩顯得活力十足。這不是Rob第一次用這種新復(fù)古風(fēng)格振興CB，但這可能是他的最后一次。