連日爆滿天空的經(jīng)銷商們抱怨的聲音使寶馬中國陷入困境。

“告密”起源于汽車圈很久了，應(yīng)該不是寶馬一家。但是為什么偏偏這次寶馬經(jīng)銷商鬧得這么厲害呢？

有人說，這可能是經(jīng)銷商的宣傳戰(zhàn)略，也可能不是可能的。有句話叫“哭的孩子有奶”。不，你看，兩天前寶馬的經(jīng)銷商們已經(jīng)被認為向制造商要求更多回扣，可能會引起同行們的羨慕。(大衛(wèi)亞設(shè))。

相反，讓我們先普及一下事件的真相。

此前，據(jù)《華爾街日報》消息，寶馬國內(nèi)經(jīng)銷商在庫存重壓下，向?qū)汃R中國提出了60億元回扣請求、設(shè)定目標等多種要求。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO安格將此事詢問德國總部，并約定8日答復。

不到一周，寶馬德國總部批準了“紀念”，他們的重視程度不難看出。在這一點上，雙方達成了協(xié)議。最終結(jié)果不到60億韓元，根據(jù)經(jīng)銷商銷售量比例分配，但雙方都很滿意。至少可以判斷，根據(jù)之前寶馬提供的計劃，即2013年寶馬中國2000億銷售額的0.5%，與經(jīng)銷商的補貼總額比10億美元好得多。

寶馬經(jīng)銷商，你們的“維權(quán)”成功了，其他汽車品牌的經(jīng)銷商做了嗎？畢竟，狎哥在國內(nèi)是大佬的事，但不知道其他企業(yè)是否會像寶馬一樣提出給人“應(yīng)景”的安慰方案。

有人說，要想成為汽車商人，就要忍受來自狎哥的痛苦。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)這么說，寶馬經(jīng)銷商們的這一騷亂是不是違反了規(guī)則？

這里可能有你不知道的東西。寶馬經(jīng)銷商是一個不容小覷的群體。(約翰f肯尼迪)。

據(jù)悉，在寶馬的支持下，上海、鄭州等地的寶馬經(jīng)銷商擴大到全國，獲得資本市場認可，在香港上市，同時不斷擴大代理品牌。在資本力量下，市場上具備現(xiàn)代管理知識和理念的專業(yè)經(jīng)營者聚集在寶馬經(jīng)銷商渠道?？梢钥闯?，寶馬經(jīng)銷商的投資者和總經(jīng)理目前在國內(nèi)汽車流通領(lǐng)域具有代表性。

那么問題來了，擁有聰明投資者的寶馬為什么賣不出去？

寶馬拼命追趕奧迪，近年來銷量保持了高速增長勢頭。在中國經(jīng)濟增長放緩和與國內(nèi)腐敗官員的斗爭日益加劇的情況下，寶馬為中國經(jīng)銷商設(shè)定的銷售目標太高。庫存高的企業(yè)狀態(tài)形成后，為了避免資金鏈斷裂，經(jīng)銷商加入了“反水”和“水”，不僅部分放棄了任務(wù)，還淪落到了7%打折的地步。大局判斷錯誤，經(jīng)銷商團隊再聰明也很難挽回大勢。

縱觀汽車市場，制定錯誤銷售目標、壓高數(shù)據(jù)的企業(yè)太多了。壓庫將經(jīng)銷商逼入死胡同，最多給工廠帶來目前批發(fā)業(yè)績的面子，但還是要償還。如果經(jīng)銷商破產(chǎn)，最終受影響的還是工廠銷售網(wǎng)絡(luò)的損壞。

今天，另外，如果年底前接近制造商的沖擊銷售任務(wù)，庫存壓力只會更大。

澄清汽車制造商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系似乎是一項任重道遠的微妙工程。但是不管怎樣，兩者之間的平衡很重要。

資料來源：網(wǎng)易汽車作者：劉謙

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