阿提亞獲得2019達(dá)喀爾拉力賽冠軍

1月17日，2019年達(dá)喀爾拉力賽結(jié)束10段比賽后在利馬落下帷幕?？ㄋ栻T士Al-ARIA第三次獲得汽車隊(duì)總冠軍，首次出戰(zhàn)的中國車手韓偉第27位，梁玉祥第31位；摩托車集團(tuán)澳大利亞車手普萊斯奪冠，四輪摩托車集團(tuán)阿根廷車手卡比里亞索，SXS集團(tuán)智利車手洛佩斯冠軍，卡車集團(tuán)卡馬茲車隊(duì)尼古拉耶夫車組成功衛(wèi)冕。

第10段從菲斯科出發(fā)，終點(diǎn)位于利馬，區(qū)間全長359公里，其中特殊區(qū)間為112公里。2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)射擊銅牌得主Al-ARTIA在第9段后領(lǐng)先51分27秒，在最后階段為了避免危險(xiǎn)選擇排在第12位，大賽冠軍西班牙老兵SIANS推遲了9分01秒，但以46分42秒的優(yōu)勢足以奪得汽車集團(tuán)冠軍。駕駛迷你賽車的X-RAID車輛西班牙名將羅馬獲得亞軍，WRC九冠王塞巴斯蒂安勒布獲得季軍。

阿提亞說：“每個(gè)人都想在達(dá)喀爾獲勝，但是當(dāng)我們來到秘魯?shù)臅r(shí)候，100%秘魯?shù)睦悰]有其他國家，這里有很多沙漠賽，所以我們知道我們擅長什么?！钡谝粓霰荣惈@勝的冠軍為阿提亞奠定了這次比賽冠軍的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。周三獲得了他此次大賽的三段冠軍，也是個(gè)人職業(yè)生涯第34次大賽冠軍后，阿提亞的奪冠之路勢不可擋。除非在最后一場比賽中出現(xiàn)重大失誤?！斑@是一個(gè)幻想的結(jié)果。我為球隊(duì)感到驕傲。我想明年再來達(dá)喀爾。在整個(gè)拉力賽中，我們沒有失誤。對(duì)大家來說，這是一場非常艱難的拉力賽。好的是，比賽第三天開始領(lǐng)先，每天擴(kuò)大我們的優(yōu)勢，直道最后一天比賽前我們已經(jīng)大大領(lǐng)先了?！闭f。(威廉莎士比亞，美國作家)。

勒布再次沖擊達(dá)喀爾冠軍，失敗了，他的總成績比阿提亞落后了近2個(gè)小時(shí)?！哆_(dá)喀爾老師》，十三冠王斯蒂芬彼得漢斯塞爾在周三的比賽中撞車事故，航海船嚴(yán)重受傷，退出比賽，離場前總成績排名第四。

值得注意的是，首次出戰(zhàn)的中國兩對(duì)車手都順利完成了比賽。其中吉利汽車、殼牌潤滑油、固體輪胎車輛318號(hào)韓偉/民民排在第10段第54位，總成績第27位。華體照明龍隊(duì)386號(hào)，65歲老將楊玉祥/柯洪濤段第38名，總成績第31名。

摩托車隊(duì)中紅牛KTM工廠隊(duì)獲得總成績前三名，也是連續(xù)18屆達(dá)喀爾拉力賽摩托車隊(duì)冠軍。澳大利亞車手普萊斯在獲得SS10段冠軍后，以9分13秒的優(yōu)勢獲得了個(gè)人職業(yè)生涯第二輪達(dá)喀爾拉力賽冠軍、衛(wèi)冕冠軍、奧地利車手沃克納亞軍、英國車手桑德蘭秋收季軍。

盡管手腕骨折，“鐵人”普萊斯還是跑完了比賽，最終奪回了第二座冠軍獎(jiǎng)杯?！罢娴氖軅?。已經(jīng)超過10天了。我現(xiàn)在只能等著看我的手腕是怎么受傷的。疼痛和折磨是值得的。我一度認(rèn)為我只能跑兩場比賽，然后退役了，但是所有來自澳大利亞家鄉(xiāng)的人都在支持我，之后我也很幸運(yùn)，最后結(jié)束了比賽。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)我?guī)缀蹩梢哉f，感覺就像五六個(gè)人在我手腕上用刀一樣。(莎士比亞。)來自中國的兩名摩托車選手也順利地完成了比賽。其中張敏段第38位，總成績第46位，趙洪義段第52位，總成績第58位。

從那以后，2019年的秘魯拉力賽也落下了帷幕，不知道明年這個(gè)大會(huì)能否在保障安全的前提下，穿越更多的國家，體驗(yàn)更復(fù)雜的道路狀況，繼續(xù)進(jìn)行勇敢的游戲。(莎士比亞、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯、秘魯)

漢密爾頓用了一年的時(shí)間從無名氏到冠軍

在邁凱倫工作了十多年后，工程師弗里斯特里離開車隊(duì)開始從事媒體事業(yè)，寫了《The Mechanic》這本書，講述了他這些年在F1經(jīng)歷的事情。目前，他正在為F1電視臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)媒體工作，在最近的采訪中，普利斯特里回憶說，2007年是漢密爾頓登陸F1的第一年。很多人都不認(rèn)識(shí)他。

弗里斯特里在漢密爾頓新秀年和英國人一起工作，當(dāng)時(shí)漢密爾頓是兩屆F1世界冠軍。

阿隆索。英國車手在F1處子賽季表現(xiàn)驚艷，并在之后一年拿到了個(gè)人首個(gè)世界冠軍。在2014年轉(zhuǎn)會(huì)梅賽德斯車隊(duì)之后，他又拿到了4個(gè)世界冠軍。

普利斯特里表示：“當(dāng)年漢密爾頓被提拔到邁凱倫時(shí)，我正在為車隊(duì)工作。他那時(shí)還不是F1車手，只是在開GP2，當(dāng)我們聽說他最有可能被提拔時(shí)，我們都在想他是不是太年輕了？很多人甚至不知道他是誰。在來到車隊(duì)后，人們很快發(fā)現(xiàn)，劉易斯是個(gè)特殊的男孩。他超級(jí)年輕，但速度很快。最不尋常的就是他很快就知道如何應(yīng)對(duì)超強(qiáng)壓力。當(dāng)然，很多事情都不順利，但很多事情他又做得非常好。在他的第二個(gè)賽季，就已經(jīng)成為了世界冠軍，沒有太多人能預(yù)言到這些。”

本田動(dòng)力將追趕梅賽德斯、法拉利

本田在2019年一級(jí)方程式賽季開始時(shí)的目標(biāo)是處在雷諾之前，然后在這一年里試圖趕上梅賽德斯和法拉利。日本制造商自2015年回歸F1以來，一直是F1的第四名，本田努力與邁凱輪取得進(jìn)展，但事與愿違，所以日本引擎去年與小紅牛車隊(duì)達(dá)成了合作，最終也說服紅牛車隊(duì)在2019年更換發(fā)動(dòng)機(jī)，并宣布已超過雷諾的性能水平。

考慮到本田在2018年的發(fā)展，當(dāng)被問及2019年將從何處起步時(shí)，該公司賽車運(yùn)動(dòng)主管山本正一表示：“我們將在冬季做出巨大努力。至少我們希望從制造商中的第三位開始，然后在賽季中趕上領(lǐng)先者?！?/p>

盡管本田仍在努力提高其可靠性，但本田仍樂觀地認(rèn)為，將在2019賽季開始前取得進(jìn)一步的增長。本田和紅牛均未預(yù)計(jì)今年的可靠性將達(dá)到完美水平，紅牛已公開表示，預(yù)計(jì)將在2019年的某個(gè)時(shí)候進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)性的發(fā)動(dòng)機(jī)更換并愿為此接受處罰。

山本說：“我們并不想說具體的時(shí)間，但梅賽德斯和法拉利對(duì)灰色區(qū)域（規(guī)則）有很多了解，所以他們?nèi)匀活I(lǐng)先于我們。但經(jīng)過四年的發(fā)展和嘗試，我們認(rèn)為我們現(xiàn)在找到了正確的方向——比去年或兩年前更清楚。所以我們認(rèn)為我們可以加快發(fā)展速度?！?/p>

本田在2018年推出了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)版，這兩款機(jī)型的性能都得到了改善，但第二款出現(xiàn)了與變速箱的共振，導(dǎo)致不得不付出耐久性代價(jià)。本田計(jì)劃從2019年開始推廣這一發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，但它經(jīng)過進(jìn)一步研發(fā)后不應(yīng)再出現(xiàn)那些問題。

舒馬赫之子正式加入法拉利青訓(xùn)營

2019年1月19日，法拉利官方宣布七屆F1世界冠軍邁克爾-舒馬赫的兒子——米克-舒馬赫正式簽約法拉利，進(jìn)入法拉利青年車手計(jì)劃。

米克-舒馬赫的賽車生涯在2018年取得重大突破，摘得歐洲F3錦標(biāo)賽年度冠軍，其不俗天賦開始顯現(xiàn)。賽車界一致認(rèn)為，米克-舒馬赫進(jìn)入F1只是時(shí)間問題，并很有可能在F1獲得成功。F1車壇兩大豪門——法拉利和梅賽德斯，對(duì)于米克-舒馬赫的爭奪戰(zhàn)早已展開。終于米克-舒馬赫做出決定，選擇簽約隨其父親一起征戰(zhàn)11年，并在2000年-2004年五奪冠軍的法拉利，今年起正式成為紅色躍馬大家庭的一員。

法拉利車隊(duì)新領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞-比諾托在官方聲明中寫道：“我是從他出生就知道他的人，我毫無疑問的歡迎米克進(jìn)入法拉利，在情感上這意味著很多。但是我們選擇他，是因?yàn)樗奶熨x、為人、職業(yè)素質(zhì)，盡管他還很年輕，但他的表現(xiàn)已經(jīng)非常閃耀?！泵卓?舒馬赫則在官方聲明中寫道：“自從我出生起，法拉利在我心里就占據(jù)著重要的位置，我的家庭也是如此。所以我個(gè)人對(duì)于能夠獲得這個(gè)機(jī)會(huì)感到很高興?！?/p>

米克-舒馬赫2019年將參加F2錦標(biāo)賽，效力車隊(duì)是與法拉利有著千絲萬縷聯(lián)系，同樣來自意大利的普雷瑪車隊(duì)。作為法拉利的青訓(xùn)營車手，米克-舒馬赫還將獲得兩天的F1試車機(jī)會(huì)。此外，法拉利的兩支客戶車隊(duì)：索伯車隊(duì)和哈斯車隊(duì)，也可以為米克-舒馬赫安排F1試車機(jī)會(huì)。不過法拉利車隊(duì)的維特爾呼吁，一級(jí)方程式賽車迷要給予米克-舒馬赫更多時(shí)間：“他已經(jīng)承受了足夠的壓力，但只要給他時(shí)間，讓他做自己的事情，我們就會(huì)知道會(huì)發(fā)生什么?！?/p>

法拉利還宣布了2019年青訓(xùn)營的其他簽約車手，除了米克-舒馬赫之外，還包括前著名F1車手讓-阿萊西的兒子，久利亞諾-阿萊西、前F1冠軍埃默森-費(fèi)蒂帕爾迪的孫子，恩佐-費(fèi)蒂帕爾迪，以及克勞姆-伊洛特、馬庫斯-阿姆斯特朗、羅伯特-施瓦澤曼。名單公布也意味著前法拉利青訓(xùn)營車手安東尼奧-弗科和中國車手周冠宇已經(jīng)告別法拉利青訓(xùn)營。

捷豹在FE賽車上的貸款已經(jīng)達(dá)到4000萬美元

《福布斯》的分析顯示，過去松下-捷豹賽車隊(duì)共貸款2890萬美元，其中包括1650萬美元的啟動(dòng)成本。今年又向他們發(fā)放了1110萬美元的貸款，使該團(tuán)隊(duì)自2016年成立以來的總貸款達(dá)到4000萬美元。

在這之前，捷豹-路虎概述了一項(xiàng)25億英鎊的成本削減計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃是由中國銷量和柴油車銷量下滑以及英國脫歐帶來的對(duì)英國競爭力的懷疑所導(dǎo)致的。盡管宣布了這一消息，但捷豹對(duì)全電動(dòng)系列的承諾似乎是堅(jiān)定不移的，F(xiàn)E電動(dòng)方程式賽車在其營銷戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要作用，因?yàn)樗鼈兊哪繕?biāo)是到2020年在所有捷豹車型上都有一個(gè)電動(dòng)選配件。

捷豹賽車的一位發(fā)言人說：“捷豹是第一家加入ABB FIA FE電動(dòng)方程式賽車的頂級(jí)制造商。從那時(shí)起該系列賽車已經(jīng)逐漸走向強(qiáng)大，成為我們?nèi)蚱放茟?zhàn)略的核心。FE是我們電氣化戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)世界試驗(yàn)臺(tái)，也是成功推出捷豹i-Pace的關(guān)鍵因素。捷豹長期致力于FE賽車，目前已吸引了主要的制造商，包括奧迪、寶馬、梅賽德斯、馬恒達(dá)、日產(chǎn)和保時(shí)捷。捷豹i-Pace ETrophy系列的推出加強(qiáng)了這一承諾，該系列于12月首次亮相，這是世界上第一個(gè)以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車國際錦標(biāo)賽。”

今年給捷豹賽車的資金主要用于運(yùn)營成本，共計(jì)940萬美元。而捷豹路虎承擔(dān)了新一代FE賽車的設(shè)計(jì)和開發(fā)成本，這與前一年捷豹花費(fèi)540萬美元形成對(duì)比，雖然這仍然是運(yùn)營一級(jí)方程式賽車成本的一小部分，但趨勢上看，F(xiàn)E賽車的競爭成本越來越高。

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