Honda去年(2018)12月13日在日本東京韋爾科姆廣場清算舉行的達喀爾拉力賽記者招待會上表示，將于今年(2019)1月6-17日舉行參加

影響Africa Twin出現(xiàn)的知名拉力賽

從1979年開始舉行的巴黎達喀爾拉力賽是一場需要穿過無數(shù)冒險家、數(shù)千公里、沙漠和山區(qū)的冒險比賽。HONDA 1981年開始參加摩托車比賽后，兩年(1982年)Cyril Neve代表獲得Honda的首次達卡拉力賽冠軍，當(dāng)時乘坐的工廠車是XR500R。

雖然在1983-85年失去了出戰(zhàn)排氣量雙缸發(fā)動機的寶馬，但HONDA在1986年通過Cyril Neveu和NXR750再次登頂，并實現(xiàn)了到1989年為止奪冠的四連敗偉業(yè)，在那一年之后HONDA退出了巴黎達喀爾拉力賽。

繼承NXR750血統(tǒng)的車費就是Africa Twin。這輛車實際上贏得了巴黎達喀爾拉力賽的產(chǎn)品等級，成為最受歡迎的大型越野摩托車，目前CRF1000L Africa Twin是使用這一傳說中名車的車名。

乘坐 XR500R的Cyril Neveu拍攝于1982年。

于1986年在NXR750和Cyril Neveu拍攝。

1988年日本地區(qū)也開始銷售Africa Twin。當(dāng)時對外公布的資料是“充滿動力的大型旅行車”，介紹了Africa Twin，但粉絲們激動不已，因為這是“巴黎達喀爾拉力賽慶州”的風(fēng)格。

強化車隊管理為求勝利訂下策略

從2013年開始，達喀爾拉力賽轉(zhuǎn)移到南美洲，HONDA回到達卡拉力賽。起初，與2001-18年連續(xù)實現(xiàn)17連敗的KTM有明顯差異，但HONDA也在努力逐年發(fā)展，在2015年和2018年獲得綜合部門第二名，對此，他也咨詢了參加此次達卡拉力賽記者招待會的車輛代表本田泰一。

“三年前，KTM確實很強，但前年和去年，由于比賽規(guī)則解釋問題及錯誤路線等原因，影響了比賽結(jié)果。事實上，我們現(xiàn)在在車輛管理、車輛和司機方面不比KTM差。所以與其和競爭對手競爭，不如和我們自己比賽。我們現(xiàn)階段最重要的課題是如何減少失誤，順利結(jié)束比賽?！北咎锾┮淮碚f。

本田泰日代表本身也是參加日本越野摩托車錦標(biāo)賽的車手，2013年參加達喀爾拉力賽時擔(dān)任技術(shù)教練，負責(zé)工廠車輛開發(fā)，2018年達喀爾拉力賽開始成為車輛代表。

為了不犯錯誤取得勝利，HONDA這次邀請Ruben Faria、Helder Rodrigues作為汽車教練的強化車輛陣容，Monster Energy Honda隊的車手和去年一樣，Joan Barreda、Paulo Goncalves和

除了參賽選手外，新聞發(fā)布會現(xiàn)場還展出了2019年式的CRF450 RALLY，車隊。

表本田太一表示「今年的廠車主要是提升了耐久性，同時也展示出了對這次比賽的信心」。

因為今年(2019)的比賽場地是在祕魯，所以會有很多沙地路段，因此對引擎的負擔(dān)增加就成為這次比賽的一大課題。順帶一提，2019年達喀爾拉力賽將在1月6-17日舉行，全程共12天、10個賽段。

2019年式CRF450 RALLY

話說起來，CRF450 RALLY的設(shè)計概念到底是什么呢？

在去年(2018)米蘭國際車展展示的概念車款中，也包括了一輛以CRF450L為基礎(chǔ)的概念車款。雖然一般人沒有機會騎乘到真正的CRF450 RALLY，但這臺CRF450 RALLY概念車款是以市售車為基礎(chǔ)，因此車迷之間便開始謠傳HONDA可能會開始研發(fā)市售版本的CRF450 RALLY!?但非?？上У氖牵壳癏ONDA的官方消息指出，這輛概念車款「僅止于概念車款」。

但是，根據(jù)筆者入手的情報看來，HONDA的廠隊活動一直都和市售車款緊密相關(guān)，也就是說如果車迷反應(yīng)良好的話，這輛概念車款就很有可能會推出市售版本，筆者也非常期待能夠早日看到它問世。

在去年(2018)米蘭國際車展會場上展出的CRF450 RALLY概念車款，在后面展示臺的則是參加2018年達喀爾拉力賽的廠車。

頭燈直接使用CRF450L的零件，因此感覺上就是一輛極有可能推出市售版本的概念車款。

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