我是杭州站的老孟。

我住的公寓離杭州站約3.7公里。大部分選擇公共自行車旅行，但像昨天一樣，選擇了這輛寶馬E90 320i作為通勤工具。

我也有E90 320i，所以我賣了它已經(jīng)10個月零23天了，所以我非常想念它。

我的寶馬320i也是在杭州買的，當時選擇了特別有意義的車牌號碼——浙江AMT320。

寶馬給我?guī)淼拿酪獜倪@一代E90開始。

因為帶來了愉快美麗的駕駛體驗，我有了世世代代買寶馬3系的想法。(威廉莎士比亞)。

BMW帶來的美好回憶，相信不僅是我，還有愛車的NONO全體初創(chuàng)團隊成員。尤其是諾諾，他作為E90的發(fā)起人，不僅對我們產(chǎn)生了巨大的影響，而且對很多老粉也產(chǎn)生了影響。愛汽車的諾諾諾諾創(chuàng)立幾年后，寶馬E9X(X包括E90、E91、E92、E93)

今天星星是陰天，但這深紅色外觀的寶馬3系仍然那么明顯地停在路邊。

紅色是安全顏色，據(jù)說在路上行駛的安全系數(shù)更高。我覺得足夠吸引眼球了。比起擁有黑暗系統(tǒng)外觀的車輛，我覺得更能吸引行人和動物的注意力。

從宿舍樓上看，320顯示出緊湊有力的姿態(tài)。

寶馬經(jīng)典機械儀表。

右下角的那個指針瞬間對應油耗表，其他指針大家都知道。

9.8萬公里里程，對我來說是小菜一碟。畢竟我是把我的寶馬320開到26.5萬公里的車主。

經(jīng)常在8:30左右到達杭州站所在的公園，此時空缺較多。9:30以后，區(qū)內(nèi)基本沒有停車位置，杭州站在附近的地下車庫里，為了停車，租了停車位置。

屏幕前的你，有這樣的疑問嗎？這輛車的外觀為什么這么漂亮？

事實上，這輛車外觀的金屬面基本都是工廠油漆，沒有油漆，所以也沒有色差之類的問題。我認為前車主應該強制控制一下。外觀上有一些劃痕，也沒有選擇修復處理。所以，我們的質(zhì)檢麥克風在出這輛車的檢修清單時，把油漆的維護權(quán)交給了我們的買家。

介意原車漆，那么就維持現(xiàn)狀即可，如果想以一個更嶄新的面貌開回去見家人的話，我們也可以免費幫您做油漆。

這是其中的一處瑕疵。

我是喜歡紅色的。

在太陽下，呈現(xiàn)出耀眼的光芒，

當我回看照片的時候依然有著心動的感覺。

這臺320是E90的中期改款車型，民間也叫LCI款（Life Cycle Impulse）。

2008年是個分水嶺 ，下半年制造的3系便是LCI款，相比之前的E90，明顯區(qū)別在于，LCI款變得秀氣，更漂亮了。

前大燈的轉(zhuǎn)向燈采用了LED轉(zhuǎn)向。此外這臺車雖然是時尚款，但相比改款前，增配了，大燈帶有清洗功能。

機蓋也由之前的兩根筋變?yōu)樗母睿耖g說法）。

自動氙氣大燈，遠近光雙透鏡，放到現(xiàn)在，也是主流的配置。

另外一個變化就是尾燈變?yōu)長ED燈源。

相比鹵素，LED看上去檔次感是會好一些。

經(jīng)典耐看的尾部。

下午空的時候，下樓把320i給好好洗了一下 ，諾諾說過，洗車是跟車的一個溝通過程。

可以更仔細地發(fā)現(xiàn)車的每一個部位的狀況，譬如就發(fā)現(xiàn)了玻璃密封膠條有老化的問題。這些都是E90的通病，幾乎每臺車都繞不開的障礙。

光可鑒人。

擦肩而過的是杭州站自營車大眾甲殼蟲。

當你眼里只有紅色的時候，你會看到所有的紅色。

邂逅緋紅325。

前排

方向盤的成色還不錯，沒有擼禿掉，表面的紋理還可以見到。

多功能按鍵使用習慣以后會離不開的。

方向盤右側(cè)的那個圓圈鍵是可以一鍵快速切換內(nèi)外循環(huán)的 ，相當好用。

座椅靠背成色很新。

主駕駛門板的損耗較小。

檔次感還不錯，甚至用料比后來的一些車型還要好一些。

自動大燈

平時只需放在這個擋位上即可，在前擋上有光線傳感器，當檢測到外部光照不夠時候會自動點亮大燈。

擋把磨損不大。

主駕駛座椅的損耗也不大。

機械手剎可能是使用頻率不高，所以手剎位置高度還在正常范圍內(nèi)，此外成色也不錯。

副駕駛門板

門拉手被前車主用皮革包裹了。

門把手容易漚爛的問題，已經(jīng)不只是寶馬3系的通病了，幾乎全系都有此問題，包括寶馬X5 、7系也有此問題，民間有很多解決辦法，前車主的解決方式也算一種。

副駕駛座椅側(cè)翼損耗不大。

后排

后排門把手的皮革套縫線要更規(guī)整一些。

難得的后排出風口位置沒有破漆。

后排兩扇門板成色均不錯。

坐墊成色如圖。

內(nèi)飾的整體品相良好，除了前排出風口有破損（在三星整備里，無需客戶另行付費維修）外。其他基本都是完整無缺的狀態(tài)。

尾部

后備箱地毯還算干凈。

左側(cè)是6碟CD的碟倉。

改款前的320時尚是沒有這個配置的。

右側(cè)掀開一個小蓋板可以看到螺絲刀、拖車鉤、防盜螺絲等物件，當然還有急救包。

后備箱墊的下方有一個隱藏的儲物盒，可以放一些平時不太用到的物品。

前部

熟悉的布局，甚至每個部件在哪里，閉著眼睛我都能感覺到。

機蓋、翼子板的螺絲均沒有拆卸。還是液壓助力轉(zhuǎn)向，喜歡駕駛的同學會更能感受到真切的路感。

發(fā)動機本體的狀況良好，竟然沒有明顯的油泥出現(xiàn)。

不過這款N46發(fā)動機經(jīng)過這么多年的市場接觸，在維修上已經(jīng)沒有什么技術(shù)門檻了，無論是機油消耗過大，還是滲油，都有便宜又管用的解決方案。

印象中，在諾諾團隊還在兼職（2012年前后）幫諾粉淘車的時候，寶馬E90 320都要20萬左右甚至更貴的價格才能淘到，時過境遷，E90的價格，即使LCI款也跌落到了8、9萬的區(qū)間，終于從“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。如果你熱愛駕駛、預算有限；是一位忠實的BIMMER（寶馬粉絲的專屬單詞），那么請勿錯過一臺寶馬E90 3系。

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車輛信息

車型：寶馬 寶馬3系 2009款 320i 時尚型

排量： 2.0L

變速箱： 自動

上牌時間：2009-11

表顯里程：9.8萬公里

新車指導價：34.2萬

售價：諾諾自營車