開寶馬坐奔馳是兩個大型豪華品牌在國內(nèi)市場長期相愛相殺給國民留下的印象。當然，不管國內(nèi)外，這些高興的冤家都一起追我，互相督促、進步，一直占據(jù)豪華車前列的位置。近兩年來雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌也開始趕超BBA三雄，但由于BBA多年耕耘的強大群眾基礎，二線豪華品牌實際上威脅BBA還需要很長時間。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)新車的高銷量必然導致二手車的高保有量。對于寶馬3系列，環(huán)顧二手車房，可以看到數(shù)百輛汽車在銷售，這還不是其他平臺和網(wǎng)絡上沒有掛的銷售車輛。

0/50

如果寶馬是運動的代表，那么3系就是承載運動的精髓，以同等級無與倫比的可操作性，是寶馬3系的成功之路。寶馬在1975年推出了第一款3系，定位在入門級豪華里卡，是迄今為止寶馬最暢銷、最成功的車型。全世界超過300萬臺的銷售成績累積，足以說明一切。為什么要說那么多三界的事？也許你們也猜到了。沒錯。昨天接到老大的通知，讓小編去杭州檢查09年的320I，小編連夜趕往杭州，所以小編今天可以按照約定到達檢查地點。下面我來和大家一起看這輛寶馬。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)

型號：寶馬320i

表達里程：148282公里

首次登記日期：2009年10月

新車指導價格：34.2萬韓元

賣方報價：12.7萬韓元

從側(cè)面45度角度看，車身線條光滑，車身腰線突出，剛直，貫穿車身前后，視覺沖擊力強，運動感十足。

尾部后面簡潔明了的藍天白云車和320i標志表明了這輛車的身份，尾部不再修整，沒有節(jié)約，正是現(xiàn)在大品牌的風格。另外，寶馬家族公認的特征魚翅天線也應該提到在這320上看到的東西。

在繞車一圈檢查的時候，發(fā)現(xiàn)這輛車霧燈里面也進了水汽，這顯然是車燈密封性損傷造成的，以后必然會越來越嚴重。時間長了，車燈里也有積水的情況。最好的解決辦法是換個新的。

小編小心翼翼地剝掉橡皮筋，發(fā)現(xiàn)這個前擋風玻璃上有后期釘?shù)牟Ａz，這說明前擋風玻璃也是后期更換的。(這是《莎士比亞》前情提要：溫德薩默(Wind Summer))。

接下來，需要使用儀器檢測整個汽車涂料值。因為這輛車的外觀漆鈑金漆更多，形狀蓋漆值不應用作計算這輛車漆值的基準。大衛(wèi)亞設，《Northern Exposure》(美國電視劇)，“Microsoft”)因此，主編打開車門，測試了A、B、C柱內(nèi)部的數(shù)值，結果顯示，接近90UM左右，甚至高于日系車的油漆外觀標準值。

640" height="480"/>

接下來小編檢測左后翼子板，發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值為105UM，結合A、B、C柱90UM的檢測結果，可以確定此車原車覆蓋件漆面數(shù)值在100UM左右。這個結果與小編個人的檢測經(jīng)驗也是相符合的。確定了基準值，下面開始從頭到尾的全車漆面數(shù)值覆蓋式檢測。

第一步就發(fā)現(xiàn)前機蓋漆面數(shù)值224UM，有輕微的鈑金噴漆痕跡。

接下來來到左前翼子板，同樣，左前翼子板也有噴漆痕跡。

在接下來的檢測中在車幾個車門和翼子板上都有噴漆的痕跡，作為一輛8年的二手車，外觀件有些輕微的剮蹭也是可以理解的。值得注意的是小編在檢測車輛大頂時在“鯊魚鰭”附近發(fā)現(xiàn)有嚴重的鈑金噴漆痕跡，詢問賣家，賣家解釋說是被高空墜物砸了一下。因為小編檢查了A、B、C柱都沒有鈑金痕跡，大頂其它部位也沒有這樣嚴重的鈑金痕跡，所以賣家的解釋也是算是可以接受了。

外觀檢測完畢，小編來到機艙開始檢測發(fā)動機和機艙狀態(tài)，首先發(fā)現(xiàn)氣門室蓋螺絲有擰動痕跡。這么看來這輛8年的寶馬已經(jīng)有過維修氣門室蓋漏油的歷史了，很有可能已經(jīng)換過氣門室蓋密封墊了。其實在小編看來這并不算是壞事，畢竟大家都知道德系車到達一定的年限都會漏油的，原車主提前把這個問題解決了，也算是為買家省下了維修的費用和精力。

機艙檢測很重要的一點是排除事故，經(jīng)小編檢查水箱框架和大燈都沒有異常情況，機艙未見事故痕跡，因為后面的上架檢測時我們還會仔細檢查車輛安全結構件，加上篇幅有限小編就不一一上圖了，希望大家理解。

儀器檢測顯示剎車油水分含量超標，這種情況剎車時容易導致產(chǎn)生氣堵現(xiàn)象，嚴重影響車輛制動距離。建議及時更換新剎車油，避免因為車輛制動問題產(chǎn)生安全事故。

打開防凍液水壺，發(fā)現(xiàn)防凍液也有一定的虧損了，經(jīng)小編仔細檢查未發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)部沒有漏油漏液的現(xiàn)象。所以基本可以確定防凍液虧損應當是自然蒸發(fā)所致的，這個另一方面說明原車防凍液肯定有一段時間未更換了。下一步我們需要檢測一下它的冰點，看看防凍液冰點是否正常，尤其現(xiàn)在冬天快到了，為了避免水箱內(nèi)液體結冰撐壞水箱，這個問題還是值得重視的。

經(jīng)檢測，冰點儀顯示此車防凍液冰點為零下45度左右，防凍液冰點正常，還可以正常使用。經(jīng)過這樣一番檢測確定，小編也算是放心了。

動力電池檢測儀檢測發(fā)現(xiàn)車輛蓄電池電量弱，另外壽命也達到需要更換的時候了，建議及時更換，避免出現(xiàn)蓄電池虧電，車輛無法啟動的現(xiàn)象。

外觀檢測完畢，小編開始對內(nèi)飾進行檢查，打開車門發(fā)現(xiàn)此車內(nèi)飾保養(yǎng)良好，收拾的很干凈。座椅皮質(zhì)無明顯褶皺和破損，不過需要知道的是腳墊是新更換的。接下來小編對全車的功能項和內(nèi)飾配件進行了檢查，未發(fā)現(xiàn)有功能項無法正常工作和內(nèi)飾破損現(xiàn)象。

接通電門時，車輛自檢正常，表顯公里65336KM，8年車跑6萬多公里的確算是少的，但是憑方向盤和座椅的磨損狀態(tài)來看，又挺正常的，為了保險起見，小編又仔細檢查了下踏板和剎車片剎車盤狀態(tài)。

行車時我們使用頻率較高的除了油門踏板就是剎車踏板了，而且剎車時難免需要用力踩踏，所以如果行車公里數(shù)較多剎車踏板磨損應該會很嚴重的。觀察此車剎車踏板狀態(tài)，紋路清晰，包括踏板邊緣等易磨損部位也無明顯磨損，正常行駛對應公里數(shù)不會超過十萬公里。

接下來看看剎車盤剎車片狀態(tài)，目測剎車片厚度打約10CM左右，明顯是近期新更換的新片。再看剎車盤邊緣狀態(tài)，根據(jù)邊緣的凹凸棱可以看出剎車盤磨損約三分之一左右。根據(jù)公認的10萬公里“一套盤兩套片”經(jīng)驗，此車要么5萬公里左右，要么15萬公里，再結合上文中的內(nèi)飾和剎車踏板磨損狀態(tài)，可以確定此車應當跑了5萬公里左右。所以說上文中的表顯6萬5千公里的數(shù)值為車輛實表數(shù)值。可排除車輛調(diào)表嫌疑。

下一步就是看車輛是否有泡水的痕跡，第一步小編先檢查了點煙器底座，底座光亮如新，無異?，F(xiàn)象。

然后檢查安全帶插座，也沒有發(fā)現(xiàn)插座內(nèi)部有泥沙和銹跡，我們知道如果插座內(nèi)部涉水進入泥沙后，由于空間有限，內(nèi)部銹跡和泥沙都是很難清理的。

檢查發(fā)現(xiàn)安全帶日期為09年8月，車輛銘牌所示車輛生產(chǎn)日期為09年09月。日期正常，經(jīng)檢查安全帶無拆卸痕跡，所以確定安全也是原廠安全帶。從圖中可見安全帶也沒有水漬泥沙等水泡跡象。

最后檢查座椅底部也一切正常，車輛內(nèi)飾中無異味、無泥沙、無銹跡，全車無水泡痕跡，排除車輛水泡嫌疑。

（考慮到安全問題，公司規(guī)定路試不允許拍照片，小編只能腦補一張圖給大家了）

路試是在一段去修理廠上架檢測的過程中進行的，操控一向是寶馬的強項所在，尤其是在3系上更加表現(xiàn)得淋漓盡致了。雖然是一輛八年的老車，但是開起來一點也不拖沓，一腳油門下去車頭就竄出去了。由于起步后是一段車流較少的直行路段，車速很快就飆上了120了。為了安全起見，我們還是將車速放慢下來?？梢钥闯鲑u家也是老司機了，上高架橋后，各種并線超車游刃有余，一腳油門下去，后視鏡里就看不見后車影子了。方向盤指向精準，無虛位，動力更是沒得說。車輛路試表現(xiàn)良好，下面咱們看看上架檢測結果。

由于賣家開車比較猛，不到兩根煙的時間我們就來到了事先約定好的檢測地點，這家修理廠雖然不大，但是也有剪式舉升機，上架非常方便。車輛已經(jīng)升起來了，底盤整體狀態(tài)看起來還是不錯。

經(jīng)檢查四輪懸掛減震器都比較正常，現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)漏油和破損現(xiàn)象。

檢查發(fā)動機、變速箱狀態(tài)時未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機、變速箱有異常的拆卸痕跡。正當小編暗自高興的時候卻發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機與變速箱的結合處有漏油現(xiàn)象，這個就比較麻煩了，雖然現(xiàn)在漏油還不是很嚴重，但是既然漏了就說明肯定是曲后油封有問題了，不處理日后只會越來越嚴重。曲后油封漏油，雖然只是更換一個油封的事，但是維修工時費較高，需要搭卸變速箱，最終還會留下拆卸變速箱的罵名。

最后小編檢查了車輛的縱梁狀態(tài)，前后縱梁都比較光滑自然，如圖所示，雖然臟了一點，但是沒有任何變形和鈑金修復或者切割焊接等情況。

發(fā)現(xiàn)車輛左前輪轂有缺損，缺損部位較大，就算進行輪轂翻新也不能解決，除非換新。但是看起來也不是很有必要。并且路試中也沒有發(fā)生異常抖動現(xiàn)象，建議車主據(jù)此適當砍砍價就好啦。

OBD檢測結果顯示發(fā)動機有未經(jīng)處理的故障碼，并且屬于發(fā)動機控制模塊，維修成本不定，可能只是偶發(fā)性故障碼，清除一下就好啦，也有可能會影響的發(fā)動機的電腦控制系統(tǒng)，影響發(fā)動機的動力性、或經(jīng)濟性。具體結果需要到4S店用專用電腦進行檢測，并且對比廠家編定的維修維手冊才能確定。所以這個問題建議及時到4S店進行檢修，確定是什么情況。

最后根據(jù)檢測結果，小編簡單做一下車況總結。

車況總結：經(jīng)靜態(tài)、動態(tài)、路試上架全面檢測，確定此車無大事故、無水泡火燒痕跡。并且車輛內(nèi)飾保養(yǎng)良好，行駛公里數(shù)低，對于這樣的高年限車來說算是比較難得的。不吹不黑，此車其它小問題也不少，雖然排除了事故嫌疑，但是全車都有鈑金噴漆的痕跡，而且前擋風玻璃更換。剎車油、車輛蓄電池都需要換新，左前輪轂有不可修復的外傷。另外上架檢測發(fā)現(xiàn)車輛后期需要更換曲后油封，工時費高不說，還會留下搭變速箱的罵名，影響車輛以后的出手價格，最后電腦檢測也發(fā)現(xiàn)車輛有未處理發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障碼，雖然此車公里數(shù)不高，沒有調(diào)表嫌疑，但是購車后的維修費用較高，整體車況只能說正常。

下面根據(jù)檢測結果，小編再做一個粗略的車價預估，僅供大家參考。

根據(jù)檢測結果，此車無事故、無水泡、無火燒痕跡，而且內(nèi)飾保養(yǎng)較好，公里數(shù)較低。但是車輛外觀覆蓋件鈑金噴漆痕跡較多。剎車油、蓄電池都需要更換，輪轂有不可修復損傷，后期還需要搭卸變速箱更換曲后油封，小編最終給出了12萬左右的正常價。

最后附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考。

說來也巧，剛才客戶打電話來說這個車他已經(jīng)買下了，想問下小編有沒有熟悉的修理廠，幫他介紹一下，畢竟小編現(xiàn)在對這個車的了解比他這個車主都要知道的多了。而且客戶買到了自己心儀的車輛，好像也更加的信任小編了?？蛻舾嬖V小編此車成交價12萬，這個價格與小編的估價正好相符。這個車之前客戶與賣家談的價格是12.7萬，客戶告訴小編之前賣家就給他說這個車的上任車主是個女老司機，她不僅開車技術好，而且駕車非常謹慎小心，所以此車全車都是原版原漆，一顆螺絲都沒動過！也算是精品車了，所以說價格就會高一點?？蛻粽f如果車況真的像賣家說的那樣完美，其實狠狠心他也能拿下，但是他也不懂車，身邊也沒有懂車的朋友，正好在汽車之家上看到我們的文章，這才找到我們進行檢測。沒想到檢測出來車輛不僅全車噴漆，后期還需要抬變速箱，而且發(fā)動機還有電子故障需要處理。剛開始他內(nèi)心心理落差還是比較大的，最終在賣家“苦口婆心”的勸導及主動降價7000元的前提下，再考慮到來回淘車費時費力的情況下，他才決定入手的。

其實小編覺得客戶運氣還算不錯的，賣家賣車雖然對車況有些夸大其詞，但后期主動讓價也確實表現(xiàn)出了誠意，當然最重要的是這個車確實沒有什么大問題，公里數(shù)也少，12萬拿回家性價比還是比較高的。說到精品車，比起小編以前檢測過程中精品車直接變成事故車的情況，今天這個客戶還是比較幸運的，車輛畢竟沒有什么大事故，最后賣家也在車價上做出了合理讓步，也算皆大歡喜了。