“如果不買咖啡型~咖啡型~ 20萬SUV，有什么靠譜的轎車介紹？我趕時(shí)間！在線等！”

“大咖啡，我想在家換20萬輛車。爸爸喜歡SUV。我喜歡轎車。你怎么選？”

“胖子！最近在糾結(jié)一件事，同樣的價(jià)格是買合資二手車還是合資小型SUV？

最近，維克卡們發(fā)現(xiàn)了“奇怪”現(xiàn)象，關(guān)于“轎車咨詢”的背景評(píng)論接連不斷，數(shù)據(jù)豁然開朗。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的5月汽車市場(chǎng)量數(shù)據(jù)，近3年來發(fā)生大火的SUV似乎遭到了“海熱”，銷售量為76.13萬輛，同比增長(zhǎng)了6.51%。相反，轎車銷量達(dá)到94.1萬輛，最令人吃驚的是同比增長(zhǎng)了12.09%。

為什么選車的時(shí)候不在SUV樹上吊死？不難看出，從去年開始膾炙人口的經(jīng)典轎子陸續(xù)被更換，各種中高檔轎車的強(qiáng)勢(shì)回歸正在重新獲得市場(chǎng)焦點(diǎn)。

從4月16日公布的10代雅閣持續(xù)飆升的市場(chǎng)熱來看，6月雅閣銷量為14，443輛，增長(zhǎng)了97.3%，其中10代雅閣銷量為13，241輛，消費(fèi)者購買車熱潮可見一斑。

那么，對(duì)于想買轎車的你們來說，這一代的雅閣表現(xiàn)如何？為什么能迅速成為爆款？帶著對(duì)這輛新車的幾點(diǎn)疑問，將對(duì)10多歲的雅閣260 TURBO進(jìn)行為期一周的試車，揭曉答案。

1.5T小馬拉卡丁車嗎？

試車的這10臺(tái)雅閣260 TURBO搭載了Honda新開發(fā)的第二代1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?！笆裁?？長(zhǎng)度快5米的車是1.5T，小型馬拉卡丁車！”

相信很多人都應(yīng)該在這個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上加個(gè)大問號(hào)。包括市中心、郊區(qū)和高速1000公里長(zhǎng)測(cè)量后，大咖說：“安心開車，但黑科技真的不少。偶爾會(huì)有驚喜?！?

從賬面數(shù)據(jù)來看，試駕的這10臺(tái)雅閣260渦輪旗艦型，最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260NM/1600-5000RPM。與上一代車型相比，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，在與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手8代凱美瑞2.5L、邁騰1.8T的競(jìng)爭(zhēng)中絲毫沒有下降。更低位移的優(yōu)點(diǎn)也體現(xiàn)在燃料消費(fèi)成果、購置稅成本上，很容易吸引和打動(dòng)消費(fèi)者。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)本來就有“黑科技”的美譽(yù)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型低慣性渦輪，可以精確控制增壓值的電控排放閥，4-2結(jié)構(gòu)的氣缸蓋集成了排氣管技術(shù)。具體到日常駕駛，渦輪早干預(yù)(1600rpm)有助于汽車起步時(shí)的低扭轉(zhuǎn)響應(yīng)，沒有普通小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)延遲感。

高速巡航中，大咖啡旁邊的一位朋友問道?！斑@車是2.0T吧？現(xiàn)在好像在跑120動(dòng)力?！笔聦?shí)上，如果讓一個(gè)普通人坐在十幾歲的雅閣上感受，他很難想象原來這個(gè)1.5T的造詣能這么高。寬扭矩爆炸區(qū)間(1600-5000rpm)保證高速超速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰竭問題，隨著轉(zhuǎn)速的提高，可以看到動(dòng)力不斷激增，有一點(diǎn)“紅旗”的味道。

鞍馬、新開發(fā)的LL-CVT無級(jí)變速箱成為260渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的“好朋友”，CVT除了一貫保持流暢舒適和經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)外，還具備應(yīng)用“G-Design Shift”控制技術(shù)接受更大扭矩的能力。

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很明顯一點(diǎn)，相比大咖同事那臺(tái)2.0L+CVT的日系中高級(jí)車，十代雅閣在急加速時(shí)沒有了“倍感無奈”的感嘆。油門調(diào)校靈敏，動(dòng)力來得很迅速，即便是收油后再給油，動(dòng)力的二次跟進(jìn)也能處理得恰到好處，不允許有渦輪遲滯的情況發(fā)生。所以，如果你對(duì)1.5T動(dòng)力不足存在顧慮，親自去試一次車，相信這個(gè)問題就會(huì)迎刃而解。

B級(jí)車也能有駕馭樂趣？

大多數(shù)人對(duì)B級(jí)車的印象，就是有面子、大空間、夠舒適，唯獨(dú)“運(yùn)動(dòng)”一詞與傳統(tǒng)的中高級(jí)車總是不合拍。而這些對(duì)于十代雅閣而言：“是不存在的！”

相比上一代雅閣，新車采用輕量化的底盤設(shè)計(jì)，前懸掛采用了L型鋁制前下臂，最大的優(yōu)點(diǎn)是能有效降低前輪與路面接觸產(chǎn)生的沖擊力，緩解噪音，營(yíng)造舒適的駕乘體驗(yàn)。更關(guān)鍵的是座椅位置下降25mm，重心降低1.5%，通過低重心來減少橫向晃動(dòng)，在高速行駛時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

為了提升車輛操控極限，新車還裝備了在冠道上備受好評(píng)的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，配合全系標(biāo)配的雙小齒輪式可變速比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向反饋靈敏，操控循跡性精準(zhǔn)。大咖還特意找了一位九代雅閣的朋友，讓他試了一圈新車，他說：“十代雅閣的油門輕快了不少，底盤扎實(shí)且輕快，油門、變速箱、方向盤不會(huì)給以一絲拖泥帶水的感覺?！瘪{駛樂趣上，十代雅閣260TURBO已經(jīng)領(lǐng)先許多自詡“運(yùn)動(dòng)范”的中級(jí)轎跑車。

在日系車省油的強(qiáng)項(xiàng)下，

第十代雅閣表現(xiàn)如何？

在大家關(guān)心的油耗表現(xiàn)上，在幾乎囊括所有路況的1000km測(cè)試中，十代雅閣260 TURBO最終給出了百公里7.4L的成績(jī)。按目前油價(jià)7.33元/升計(jì)算，一公里0.54元，足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

要知道廣汽本田煞費(fèi)苦心在十代雅閣的260TURBO上應(yīng)用了Honda賴以成名的VTEC（可變正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)），能根據(jù)不同行駛工況自動(dòng)改變進(jìn)氣量和排氣量。低負(fù)荷下抑制渦輪遲滯，高負(fù)荷下降低排氣阻力，促進(jìn)氣缸掃氣進(jìn)程，大大提升了渦輪的工作效率，這也就不難理解260TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)在“榨取”出近200匹馬力的同時(shí)，還能擁有這般出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

彩蛋時(shí)間

對(duì)于想買這款車的人來說，

第十代雅閣還有哪些亮點(diǎn)？

一周的時(shí)間說短不短，十代雅閣總是能在不經(jīng)意間給你帶來小驚喜…以下為圍觀觀眾的彩蛋時(shí)間~~

▲本田最新家族式設(shè)計(jì)

▲動(dòng)感溜背式設(shè)計(jì)

“這是雅閣？新款咋變這樣了？這藍(lán)色+大掀背真是美得不要不要的！” 第十代雅閣在車水馬龍中能輕易抓取到路人的眼球，時(shí)尚動(dòng)感的全新造型完美擺脫了以往中高級(jí)車保守刻板的固有印象。

▲內(nèi)飾源自“劇院式”設(shè)計(jì)靈感

▲軸距增加至2830mm

“不到23萬的價(jià)格能買到這樣的空間和配置，我看行！” 十代雅閣沒有忘本，駕乘舒適性依舊拿得出手，軸距加長(zhǎng)55mm，秉承Honda的MM設(shè)計(jì)理念，前后排乘坐空間更加闊綽，后排膝部空間增加約50mm，中央扶手長(zhǎng)度增加了140mm。

▲8英寸多媒體懸浮液晶觸摸屏

▲為國(guó)人量身打造的全景天窗

▲車內(nèi)氛圍燈

▲后排USB接口

“咦~這空調(diào)旋鈕好可愛，漸變色效果哦！”十代雅閣的本土化值得給你一個(gè)大大的贊，另外，全景天窗也是中國(guó)消費(fèi)者的專屬配置，車內(nèi)氛圍燈、木紋飾板等細(xì)節(jié)處也體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的用心良苦。

//大咖點(diǎn)評(píng)//

“得中級(jí)車者得天下” —— 雖然今日不同往日，但依舊不可否認(rèn)中級(jí)車舉足輕重的市場(chǎng)定位。作為中級(jí)車代表車型之一，當(dāng)年曾經(jīng)長(zhǎng)期供不應(yīng)求的雅閣這一次用一種“顛覆認(rèn)知”的方式宣布王者歸來。

6月是十代雅閣第一個(gè)完整銷售月，銷量達(dá)到了13,241輛。后續(xù)隨著產(chǎn)能的逐步釋放，月銷過萬是常態(tài)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前十代雅閣的車主年齡結(jié)構(gòu)中，35歲以下的年輕用戶占比已經(jīng)達(dá)到60%，從某種意義上來說，十代雅閣已經(jīng)成功抓住了未來。