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題目為“鐵匠43”的朋友向騎馬部提出了問題?！獮槭裁茨ν熊嚲S修間隔里程大部分在3000公里左右，是因為轉(zhuǎn)速高嗎？那為什么不設(shè)計低速發(fā)動機呢？

有趣的是，大多數(shù)摩托車的保養(yǎng)間隔里程大部分在3000公里左右，至少我們常見的摩托車是這樣的。例如，歐陽本田地圖190的檢修間隔里程大約每4000公里需要檢修一次。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這位朋友提到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，當(dāng)然也是摩托車保養(yǎng)間隔里程短的原因之一，注意，只是之一而已。

具體來說有以下幾點。

第一，大多數(shù)摩托車發(fā)動機一般是單缸風(fēng)冷，當(dāng)然，現(xiàn)在玩樂型摩托車也有很多采用了水冷多缸技術(shù)，這里暫時不提。

風(fēng)冷散熱是一種比較落后的散熱方式，效率很低，遠遠不能跟水冷散熱的方式相比，道理很簡單，同等體積的空氣攜帶走的熱量比水（或者是冷卻液）要少很多，這個涉及到比熱值這個概念，感興趣的話自己網(wǎng)上了解下。因此在這種情況下，風(fēng)冷發(fā)動機的機油溫度通常會比水冷發(fā)動機的機油溫度更高，可以達到130度左右。在這個溫度環(huán)境下，機油的耐久性就會經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗，而又因為一般單缸發(fā)動機比較常見于通路車型，成本決定了這種車型一般不會采用高等級高品質(zhì)機油，礦物油是標(biāo)準(zhǔn)口糧，這種機油在耐久性上是不能與全合成機油相比。因此，一般風(fēng)冷發(fā)動機在保養(yǎng)間隔里程上比較短就是這個原因。這個與發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低就沒關(guān)系。因此不是說設(shè)計個低轉(zhuǎn)速發(fā)動機就能延長保養(yǎng)間隔時間和里程，話說回來，你把通路車設(shè)計成哈雷印第安那樣的低扭機器，你怎么跑得快？因為排量他只有那么大，甘蔗不能兩頭甜，在排量小的前提下，既要極速高還要提速快，可真難為死小排量通路車了。

所以，風(fēng)冷發(fā)動機一般在動力輸出上通常不會比同排量的水冷發(fā)動機大，除了要考慮熱衰的問題以外，也有機油耐久性的考慮。

第二，那么水冷發(fā)動機散熱條件好，是不是就可以做到保養(yǎng)間隔里程更長？

也不是，雖然水冷發(fā)動機解決了風(fēng)冷散熱差的問題，但是目前大多數(shù)水冷發(fā)動機的摩托車都是采用的濕式離合器，也就是機油充當(dāng)了離合變速系統(tǒng)的潤滑劑，而在發(fā)動機工作時，由離合器和齒輪箱運轉(zhuǎn)本身產(chǎn)生的熱量也不低，再加上水冷發(fā)動機的摩托車在機油容量和冷卻液容量上不能與汽車相比，比較少，容量少意味著冷卻時間不足。很簡單，汽車一般機油和冷卻液都在4到5升左右，甚至更高，更多的機油和冷卻液有足夠的時間來在發(fā)動機和水箱之間流動，這個充足的時間就給了冷越液和機油足夠的散熱時間，再流回發(fā)動機的時候溫度會低很多。而水冷發(fā)動機摩托車的機油和冷卻液容量一般都不大，缺少足夠的容量來攜帶走熱量。

第三，很關(guān)鍵的一點還有，摩托車轉(zhuǎn)速確實是比汽車更高，由于摩托車沒有受到自重的拖累，他可以將更多的動力用于改善功率，而非汽車那樣不得不注重扭矩在中低轉(zhuǎn)速的輸出。摩托車必須依靠高轉(zhuǎn)速達到高功率，例如公升級仿賽，目前主流車型一般都可以達到140KW以上的動力，但是扭矩但是排量卻只有1000cc左右，而汽車發(fā)動機1000cc（自吸）是很難做到升功率100KW以上，原因很簡單，汽車受到自身車重的限制，不能把有限的動力用來提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速進而提升極速性能上面去，否則這車簡直沒發(fā)開，你想象下起步就得6000轉(zhuǎn)往上，途中加速12000轉(zhuǎn)，那不是在開車，是在比賽。摩托車轉(zhuǎn)速高了自然對機油不是太友好，溫度高壓力大，抗剪切疲勞度都是很大的考驗，所以摩托車一般換機油的頻率會遠高于汽車。

第四，普通風(fēng)冷發(fā)動機的踏板車，保養(yǎng)間隔時間更短，一般都是1500到2500公里左右就要求更換機油，原因就是踏板車的發(fā)動機散熱效率更低，另外因為CVT皮帶傳動的效率低下，使得踏板車起步和加速的轉(zhuǎn)速也要高于跨騎車型，這也加劇了踏板車發(fā)動機機油工作的惡劣環(huán)境，因而很多廠家制定的保養(yǎng)間隔里程和時間都比跨騎車型要短。

不過這個也不是絕對，采用新工藝新技術(shù)的大排量摩托車也一樣能做到長保養(yǎng)間隔里程和時間，例如杜卡迪的很多車型。

上圖即為杜卡迪大魔鬼XDiavel，這款運動巡航車配備的就是一顆水冷L型雙缸發(fā)動機——杜卡迪Testastretta DVT 1262cc發(fā)動機，排量為1262cc，最大功率為114.7KW/9500轉(zhuǎn)，最大扭矩為128.9NM/5000轉(zhuǎn)。這款車的保養(yǎng)間隔時間就長達12個月（一年），保養(yǎng)間隔里程為1.5萬公里，這個保養(yǎng)頻率別說是摩托車了，就是在汽車?yán)锩嬉彩菍儆陂L保養(yǎng)間隔時間和里程的，下圖是該款車的保養(yǎng)間隔維護表。

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