體驗春風(fēng)650MT

2017年1月11日，春風(fēng)動力股份有限公司在積累多年大量車型生產(chǎn)經(jīng)驗后，推出了首款多功能運動旅行車“春風(fēng)650MT”，價格為3.88-4.48萬韓元。

一經(jīng)面世，便受到國內(nèi)車友熱烈追捧，并在全國大部分地區(qū)出現(xiàn)一車難求的情況。今天我們這位卡友，也是通過漫長等待后，成為了北京第一批春風(fēng)650MT車主，接下來讓我們聽聽張迪先生在一年多的使用過程中是如何來評價這款車型的。

春風(fēng)650MT 售價表
車型	售價
650MT旅程版	3.88萬元
650MT旅程ABS版	4.28萬元
650MT旅途版	4.48萬元
2018款650MT	4.36萬元
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

《X-摩托日志》是愛卡汽車-摩托頻道推出的一檔全新欄目，我們將每期邀請一位卡友，分享他們與愛車之間的故事，包括用車心得、問題反饋、改進建議等。內(nèi)容以車主第一視角形式展現(xiàn)，真實還原用戶感受，幫助網(wǎng)友解決購車中的疑惑。大家也可以在愛卡摩托頭條號及微博號積極留言，也許下一期的故事主角就是你。

還記得在2015年9月3日，世界反法西斯戰(zhàn)爭及中國抗日戰(zhàn)爭勝利70周年的閱兵上，那是我第一次見到我人生中的第一輛摩托車——春風(fēng)TR-G國賓車。當(dāng)時國賓護衛(wèi)隊的英姿至今難忘，下定決心必須要買一輛春風(fēng)國賓車。

春風(fēng)650MT車主：張迪，北京土著，典型80后自由職業(yè)者，熱愛健身和美食。

駕駛國賓車的每次騎行都讓我賺足眼球，很多路人都會上前詢問“這是不是閱兵式上的國賓車”，那種來自內(nèi)心的小驕傲，或者說是虛榮心的滿足，是很多其他車型給予不了的。

當(dāng)時聽說春風(fēng)要上市一款多功能旅行車650MT，打著換一種騎行方式的態(tài)度，就成為了650MT的車主。

當(dāng)初在騎國賓車的時候，心里總有一種“坐辦公室”的感覺，那種與生俱來的舒適感，讓我這位剛剛步入中年的人感到一絲危機，很怕自己在適應(yīng)這種安逸后，丟下那顆曾經(jīng)充滿熱血的內(nèi)心，毅然決然的把換車事項提上日程，這期間考慮過一些進口車型，由于預(yù)算有限只好放棄，在得知650MT可以接受預(yù)定的時候，憑著對春風(fēng)國賓車的感情第一時間來到經(jīng)銷商處交定金，成為了北京首批650MT的車主。

我覺得男人看東西最重要的就是眼緣，就像春風(fēng)650MT一樣，最吸引我的就是外觀，全車硬朗的線條勾勒出富有質(zhì)感的車身造型，無論從哪個角度觀看都令我滿意。

650MT車頭造型好像一個強有力的盾牌，我不知道這樣形容是否恰當(dāng)，但這是我最直觀的感受，全車采用LED光源，近光燈配有透鏡，多少次的夜間騎行都是它為我保駕護航。

全液晶儀表顯示功能完全能滿足我的需求。車輛購買至今已經(jīng)騎行4500km以上，截止愛卡汽車采訪我時，車輛還未出現(xiàn)讓人不悅的情況。

當(dāng)初為盡快熬過磨合期，和幾位車友一同從北京摩旅至秦皇島，來回路程約750km，以80km/h左右的速度行駛，油耗僅為3.5L/100km，我覺得650cc排量能有該油耗，已經(jīng)非常知足了。

說實話，春風(fēng)650MT的車座舒適性并沒有國賓車好，最主要是原因就是座墊面積欠缺，但650MT座墊厚度彌補大部分損失，只要你不是一位完美主義者，完全可以忽略不計。

我對愛車做了一些實用性的小改裝，更換了春風(fēng)原廠剎車、離合手柄、側(cè)撐“大腳丫”、手機支架和鋁合金尾箱。

在駕駛650MT一年多的時光里，曾因為自己的操作失誤，導(dǎo)致出現(xiàn)過一次與死神擦肩而過的經(jīng)歷，至今記憶猶新。一次在在高速公路正常騎行時，由于自己注意力不夠集中，右手不小心碰到車輛熄火開關(guān)，情急之下，緊急制動，險些被后車追尾，借此機會和大家分享，奉勸各位車友，騎行時一定要保持注意力集中，一旦發(fā)生意外后果不堪設(shè)想。

650MT是一款親和度很高的多功能旅行車，無論低速行駛還是原地挪車都很省力。840mm的座高更符合國人的要求，但對于身高185cm的我來說顯得矮了一些，雙腿舒展度略顯不足。

650MT高速行駛穩(wěn)定性非常好，風(fēng)擋有效地阻攔正面吹向胸部的氣流。這幾天聽說2018改款650MT對風(fēng)擋面積進行了優(yōu)化，增加了車頭側(cè)面擾流板，再次提升了高速舒適性，而且價格更實惠。

650MT已經(jīng)成為我生活的一部分，除了周末約上三五好友騎行外，每天7km往返健身房也完全靠它，劇烈運動后騎著車在城市中兜風(fēng)的感覺真是再愜意不過了，有時候還能用它跑跑婚慶掙點外塊。

出去摩旅難免會遇到不太好走的路況，我的駕駛技術(shù)最多只能算中等，畢竟不是專業(yè)車手，650MT也不是專業(yè)的拉力車，但170mm的最小離地間隙，通過一些溝溝坎坎完全不在話下。

春風(fēng)650MT需要每3000km進行一次常規(guī)保養(yǎng)，加注兩瓶1.2L原廠機油，并搭配原廠機油濾芯一起更換，費用在200-300元。

春風(fēng)650MT也有讓我難以權(quán)衡的地方，比如它使用的輪胎品牌和減震系統(tǒng)雖然夠用，但相比國賓車都有一定程度的降低，心里總為沒用上WP減震而感到可惜。

　　關(guān)于650MT我還有一些小問題和大家分享：

首先，希望商家能盡快售賣漂亮的2018款650MT車身貼紙；由于風(fēng)擋面積偏小，建議身材高大的車友進行更換；騎行靴經(jīng)常與腳踏鋁合金連接板發(fā)生摩擦導(dǎo)致掉漆；建議增加油耗顯示功能。

總結(jié)：

650MT作為春風(fēng)旗下的新興車款，為消費者提供了更加全面的產(chǎn)品，車主張迪顯然是為650MT的全新外觀與實用性所吸引，而動力平臺在經(jīng)過多年的市場驗證與升級調(diào)校后，現(xiàn)在已經(jīng)打造得非常成熟。2018款650MT就是在聽取多方意見后，對車輛進行了六項功能升級，廠家根據(jù)用戶的實際需求，對全新的650MT進行了針對性的改進，相信2018款650MT會為消費者提供更好的駕駛體驗，而老用戶也可以單獨購買升級部件，對現(xiàn)款車型進行改進。