關(guān)于如何選擇保時(shí)捷718和寶馬Z4，有人問(wèn)了比較考驗(yàn)的車友問(wèn)題，幸好這兩個(gè)品牌都很清楚，原因在文中不好解釋，但這兩個(gè)車我可以直接回答。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))為了讓大家更好地看，我將從三個(gè)方面比較說(shuō)明。

第一，價(jià)格對(duì)比

保時(shí)捷718的官方地圖價(jià)格為54.5萬(wàn)~ 98.6萬(wàn)韓元，寶馬Z4的官方地圖價(jià)格為48.88萬(wàn)~ 63.38萬(wàn)韓元。價(jià)格方面，保時(shí)捷718更貴，但貴是不好的。保時(shí)捷在品牌定位上略高于寶馬，這意味著品牌溢價(jià)更高。另外，保時(shí)捷的先裝要求不是秘密。如果718輛車實(shí)際落地70萬(wàn)韓元，價(jià)格差異將更加明顯。那么，車主是否會(huì)得到相應(yīng)的價(jià)值上升呢？我們接著往下看。

第二：動(dòng)力對(duì)比

因?yàn)槭莾煞N跑車，所以對(duì)于配置、實(shí)用性、性價(jià)比，不是兩輛汽車的核心賣點(diǎn)，所以直接忽略了。

首先從寶馬Z4開(kāi)始，搭載了2.0T和3.0T引擎。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為197匹，峰值扭矩為320雨米，與8速水自一體變速箱一致，100公里加速至6.7秒。我們先分析一下。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足200匹不是令人滿意的數(shù)據(jù)。我第一次看到數(shù)據(jù)表的時(shí)候，內(nèi)心很失望，但6.7秒的100公里加速成績(jī)是比48.8萬(wàn)的售價(jià)更好的安慰。不快，但絕不慢。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比較猛。寶馬的L6發(fā)動(dòng)機(jī)是真店的寶物。站在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的金字塔末端，最大馬力為340匹，峰值扭矩為500牛米，100公里加速為4.5秒。重要的實(shí)測(cè)油耗只有9.5L，可以說(shuō)是猛省油。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)這個(gè)數(shù)字對(duì)63.38萬(wàn)韓元的跑車已經(jīng)很好了，比那個(gè)更快、更便宜的已經(jīng)不多了。

然后我們來(lái)看看保時(shí)捷718。這輛車配備2.0T和2.5T水平的相反引擎，功率調(diào)整比寶馬Z4更豐富。2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為250匹，最高扭矩為310雨米，與7檔雙離合器變速器相匹配，100公里快5.6秒，比寶馬Z4快1.1秒，實(shí)際經(jīng)驗(yàn)差異依然明顯。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為300匹，峰值扭矩為380匹，100公里快4.9秒。

保時(shí)捷718的2.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為350匹，峰值扭矩420雨米，百公里加速4.4秒，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為366匹，峰值扭矩為430匹，百公里加速為4.1秒。單純從動(dòng)力儲(chǔ)備和加速時(shí)間來(lái)看，保時(shí)捷718比寶馬Z4強(qiáng)得多，尤其是2.0T的對(duì)比更加明顯，保時(shí)捷水平相反的發(fā)動(dòng)機(jī)也是經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典。與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬Z4的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)勢(shì)明顯，但87.5萬(wàn)韓元的售價(jià)有很大差異。

如果你只想要更快的速度，保時(shí)捷比寶馬品牌更高級(jí)，但我認(rèn)為在這個(gè)價(jià)位沒(méi)有必要。原因是我們一直在比較。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第三：駕駛感

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保時(shí)捷718屬于踩下油門就讓人不舍離去的好車，因?yàn)榇钶d的是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了中置后驅(qū)的布局，再配合上短車身和短軸距，給人第一感受就是平衡，來(lái)自于全車身的平衡穩(wěn)定感讓人很容易就能上手，只需要熟悉它的剎車性能，就能夠快意感受一臺(tái)汽車的駕控樂(lè)趣，7擋雙離合配合上較大的動(dòng)力儲(chǔ)備，你絕對(duì)不能將它和大眾汽車劃上等號(hào)，升降檔節(jié)湊能夠和油門深淺完美匹配，你只需要體驗(yàn)不同速度帶來(lái)的激情就可以了。

寶馬Z4是另外一種風(fēng)格，它搭載的雙節(jié)點(diǎn)彈簧減振支柱前橋源于3系，但是在調(diào)教屬于量身打造，在支撐性上要更加剛硬，寶馬被人忽視的短前懸設(shè)計(jì)，在Z4上有了更加明顯的感受，那就是來(lái)自于車頭的指哪打哪。這是一種別樣的精準(zhǔn)體驗(yàn)，如果說(shuō)保時(shí)捷718的精準(zhǔn)度來(lái)自于路線上的視覺(jué)感，那么寶馬Z4的精準(zhǔn)度，就是來(lái)自于車體的躋身感受。

它也非常平衡，但是這種平衡帶著從前往后的層次感，這有別于保時(shí)捷718的整車平衡感，結(jié)果就是在駕駛寶馬Z4的時(shí)候，它會(huì)帶著幾分難以馴服的桀驁，底盤硬度也超過(guò)保時(shí)捷718，長(zhǎng)車頭帶來(lái)的顛簸路感和巨大的胎噪聲，會(huì)讓你懷疑所有的馬路都是豆腐渣工程。

也因?yàn)檫@種特殊的平衡感，讓它的操控比保時(shí)捷718更加犀利，劃重點(diǎn)，這里的犀利指的不是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，而是人和車之間的交流感。如果說(shuō)保時(shí)捷718是和你達(dá)成了思想上的統(tǒng)一，那么寶馬Z4會(huì)和你有不同的想法，因?yàn)椴煌炊兊酶刑魬?zhàn)性，只有真正開(kāi)過(guò)這臺(tái)車，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力太強(qiáng)未必就是一件好事，我覺(jué)得這才是一臺(tái)真正的寶馬。

總結(jié)來(lái)說(shuō)：保時(shí)捷718詮釋出了一臺(tái)跑車的均衡性，它給予車主貼心的易掌控感，以平衡到近乎平庸的穩(wěn)定，讓每一個(gè)人都能夠在嘗試之后愛(ài)上它。而寶馬Z4則代表了一種野性的釋放，想要掌握就需要更多時(shí)間去熟悉它，甚至還要放棄自己的一些想法，他們有一個(gè)共同點(diǎn)，就是沒(méi)有特別限定的適應(yīng)人群，就看你是喜歡上手就能掌控，還是喜歡逐步掌控的過(guò)程。

有人可能會(huì)說(shuō)，你吹的這么厲害，和法拉利相比又如何？其實(shí)在閱車無(wú)數(shù)之后，我逐漸發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷718，寶馬Z4這個(gè)級(jí)別的跑車，就已經(jīng)能夠滿足對(duì)駕駛的大部分要求，至于法拉利雖然更強(qiáng)更猛，這類不靠單價(jià)就會(huì)餓死的車企，稀缺帶來(lái)的精神享受才是核心賣點(diǎn)，實(shí)際產(chǎn)品力上的差距遠(yuǎn)沒(méi)有價(jià)格上的差距那么大。