【原創(chuàng)】2016-08-19文章激勵(lì)：兩次點(diǎn)擊量：0評(píng)論(0)

本人車2010年款榮譽(yù)1.4t，手動(dòng)，首選動(dòng)力，一直在想ECU刷機(jī)，糾結(jié)了很久，期間對(duì)各種網(wǎng)上作業(yè)、各種詢問、反對(duì)、支持有不少意見。

后來實(shí)在忍不住，想著反正車齡已六年，折騰一下也罷，不心疼了。刷ecu本地沒有要去外地，太麻煩了，于是先從某寶上隨便淘了一個(gè)大路貨的外掛玩著再說，有問題可以隨時(shí)拔掉。安裝過程其實(shí)很簡裝，幾個(gè)插頭一拔一插即可，就不再多說了。這款外掛說是可以把功率從原來的96KW升至118KW，扭矩從220升至270，提升幅度約23%，9檔可調(diào)。店家說8檔是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)升幅。外掛默認(rèn)6檔，本人一直使用7檔，沒敢上更高檔了。從裝上到現(xiàn)在已快兩個(gè)月了，覺著也可以寫點(diǎn)使用小結(jié)了。

動(dòng)力上看，裝上后的主觀感受是提速更輕盈了，特別是三、四十碼后的提速，可以感覺到比原車更有力了。為了防止是自已的心理作用，特意關(guān)注了一下檔位同樣在4檔時(shí)的速度和轉(zhuǎn)速表現(xiàn)：安裝前，時(shí)速60時(shí)的轉(zhuǎn)速大約是2150轉(zhuǎn)；安裝后，同樣檔位，時(shí)速65時(shí)也只有2000轉(zhuǎn)，可見功率應(yīng)該是提升了，不是心理作用。用轉(zhuǎn)速/時(shí)速的前后差值比率大致計(jì)算了一下提升幅度，約提升了14%。（這個(gè)計(jì)算方法不知對(duì)否，不吝賜教。如果對(duì)的話，那么安裝后就跟現(xiàn)款明銳的1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)功率基本上差不多了）0－100測試暫無條件，未試過。

油耗上看，以前時(shí)速80時(shí)勻速直線平地行駛即時(shí)油耗顯示百公里4.8－4.9，現(xiàn)在是4.4－4.5，下降了；但是，怠速即時(shí)油耗從原來的0.6升到了0.7.可見是中高速油耗有所下降，怠速和低速有所上升，具體是否省油必須看綜合路況。我自已感覺總體來看油耗還是上升一點(diǎn)的，畢竟低速路況居多。

此外，安裝后至今無任何異常，無故障碼，一切正常，就是不知道長期使用以后會(huì)怎樣了。小白鼠長測開始，一年后再匯報(bào)。最后，上張圖。