最近，《福布斯》雜志網(wǎng)站試駕了最新的2017年梅賽德斯-奔馳C300 4驅(qū)動運動(2門)版，獲得了贊譽。

作為一款熱銷豪車的運動版，奔馳C300四驅(qū)運動版的具體表現(xiàn)如何，和天涯君一起來看看吧。

“運動”這個形容詞，已經(jīng)被汽車廠家濫用到了如此地步，以至于他們可以把這個詞用在任何他們想用的車型上。所以當(dāng)這款“運動版”奔馳C300第一次出現(xiàn)在我們眼前時，我們就特別關(guān)注它的發(fā)動機參數(shù)，不管是對渦輪增壓款還是自然吸氣款。

如果你問我：這款車到底“運動”嗎？我會說，好吧，我更喜歡這種四缸發(fā)動機裝在廉價的美國車身上，而不是精致的德國車上面。當(dāng)然，我很希望在試駕開始后，收回這句話。

整個試駕過程是從附近街區(qū)的一段慢悠悠的小路開始，一開始，我們的速度慢得像頭蝸牛，隨后，我們開上了高速，猛踩踏板后，從排氣管發(fā)出的悅耳的轟鳴聲，以及我們“哇哦”的驚嘆表明，車已經(jīng)飛馳起來啦。

你可能在想：那么這輛梅賽德斯奔馳C300算得上性能怪獸嗎？很遺憾，并不是。它其實就是那種很適合在周末開上高速兜兜風(fēng)、在愜意的周五晚上開去約會或者僅僅用作上下班通勤的精致小車。你可能不會在車上載超過一周的生活用品，后排也不會經(jīng)常坐人（除非他們是霍比特人），更多的時候，開一輛奔馳純粹就是為了享受這種感覺，不是嗎？

有人會說，在這輛售價44650美元（約合30.8萬元人民幣，汽車天涯注，下同）的C300所在價位，完全可以買到配置更高，跑得更快的其他品牌車型。沒錯，是這樣，但是它身上就是有那種獨一無二的氣質(zhì)，帶來別具一格的駕駛體驗。所以，盡管這個價格可以買到奧迪和寶馬與之相比“更好”的車型，但是毫無疑問，我們會買這一款，如果可以的話，立刻，馬上。

考慮到3770磅（即1.71噸）的整車重量油耗達到市區(qū)23英里/加侖（即10.2升/百公里）、高速29英里/加侖（即8.1升/百公里）的水準(zhǔn)還是不錯的。達到最低油耗的方法很簡單：將自動巡航速度設(shè)定為65英里/小時（約合104公里/小時），然后你就可以打開車載的柏林之聲環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，沉浸在后者渾厚的低音和亮麗的高音中，愜意地行駛著。偶爾，我也會深踩油門，加速超個車什么的，但是更多的時候，我們是把這輛C300當(dāng)做一輛普通的家用轎車，感受它所提供的舒適和雅致，忘記它作為一款運動型轎車的存在。

內(nèi)飾方面，它就是擁有一輛奔馳車應(yīng)該有的那種質(zhì)感：高檔的面板，精致的縫線，運動感十足的平底方向盤，包裹性十足的座椅就放佛是廠商和你的私人裁縫一起為你量身定做的一般。與老款相比，2017款軸距增大了3.1英寸（78.74mm）,空間感更好。有些人說這車的中央控制面板不好用，我們并沒有這種感覺。

這輛車頂配版落地總共需要大約57975美元（約合40萬元人民幣），在看過和感受過它由內(nèi)而外散發(fā)出來的質(zhì)感后，你可能也會和我們一樣認為這個價錢很值。

當(dāng)然，我們也有抱怨，而且只有一個地方，那就是中控上那臺iPad尺寸的顯示屏，它太令人分心了。奔馳在這個地方真的應(yīng)該提供降級或者拆除的選項，或者至少可以把它移到不那么顯眼的地方。它實在只應(yīng)該屬于一臺SUV，而不是這樣一臺兩門車。

除此之外，沒有槽點。