堵車(chē)的時(shí)候，“要是開(kāi)摩托車(chē)該多好??！”你想過(guò)嗎？“然而，隨著禁止法的出臺(tái)，一線(xiàn)城市的小伙伴們幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一愿望。想想這種政策，摩托車(chē)真的很難受，那時(shí)候摩托車(chē)是我們最重要的交通工具，對(duì)我們使喚的抱怨也不放過(guò)。(莎士比亞。奧賽羅。)

而且直到今天，摩托車(chē)還是很多人的主要交通工具，承載著從城市回家的夢(mèng)想。

另外，你認(rèn)為現(xiàn)在城市車(chē)大部分都是自己開(kāi)的，汽車(chē)?yán)寐实停缆防寐矢邌?？換成摩托車(chē)就不一樣了。我想什么交通堵塞、停車(chē)位不足等問(wèn)題都可以解決。嗯，安全、環(huán)境保護(hù)和其他問(wèn)題也在摩托車(chē)前面。

說(shuō)起摩托車(chē)，大家好像都會(huì)想到自行車(chē)。沒(méi)錯(cuò)。最終，摩托車(chē)從自行車(chē)進(jìn)化而來(lái)。1869年，地球上第一輛摩托車(chē)誕生了。

當(dāng)時(shí)法國(guó)人皮埃爾比紹制造了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的雙輪摩托車(chē)。以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的摩托車(chē)用了1885年，由德國(guó)人戴姆勒制造，當(dāng)然，他正在發(fā)明世界上第一輛四輪汽車(chē)。當(dāng)時(shí)戴姆勒制造的那輛摩托車(chē)有一個(gè)響亮的名字：“單人賽道號(hào)碼”。

1893年，世界上第一臺(tái)裝有四沖程單獨(dú)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)由意大利人埃里克拜納特設(shè)計(jì)。時(shí)隔一年，裝備位移1488毫升、功率1.84千瓦、水冷、兩缸水平并聯(lián)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)得到了成功開(kāi)發(fā)，很快投入批量生產(chǎn)，成為世界上第一輛批量生產(chǎn)的摩托車(chē)。

1901年，世界上第一輛鏈傳動(dòng)雙輪摩托車(chē)誕生，該汽車(chē)配備了排氣量為253毫升的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為1.1千瓦。

當(dāng)時(shí)的摩托車(chē)和現(xiàn)在的電動(dòng)自行車(chē)很像。但是1912年生產(chǎn)的名為Yale的摩托車(chē)等多種設(shè)備已經(jīng)開(kāi)始安裝車(chē)燈。

1914年，動(dòng)力匹配不僅變得更加強(qiáng)大，還推出了兩輛摩托車(chē)，這給當(dāng)時(shí)人們的旅行帶來(lái)了更大的便利。

從1920年開(kāi)始，摩托車(chē)已經(jīng)具備現(xiàn)代摩托車(chē)的基本特征，發(fā)動(dòng)機(jī)和座椅的設(shè)置也已經(jīng)相似。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初是世界摩托車(chē)工業(yè)興起的時(shí)期，中國(guó)的摩托車(chē)有點(diǎn)落后。

1951年7月8日，中國(guó)人民解放軍北京第六配套廠模仿德國(guó)信達(dá)普K500型摩托車(chē)生產(chǎn)了我國(guó)第一款名為井岡山品牌的摩托車(chē)。該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩缸對(duì)立型四沖程風(fēng)冷，氣缸容積498毫升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率11.8千瓦，最高速度110公里/h，自重195公斤?！熬畬健迸颇ν熊?chē)的出現(xiàn)也開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)的歷史。

1954年，為了滿(mǎn)足部隊(duì)作戰(zhàn)的需求，中國(guó)人民解放軍北京第六配套廠參考蘇聯(lián)式M72型樣車(chē)，增加了邊斗，生產(chǎn)了“井岡山”牌三輪摩托車(chē)。這也是我國(guó)第一輛三輪摩托車(chē)。

1958年3月，上海自行車(chē)廠復(fù)制了10輛裝有前蘇聯(lián)4發(fā)動(dòng)機(jī)的永久“101”型電機(jī)踏板兩用摩托車(chē)，然后根據(jù)法國(guó)樣車(chē)復(fù)制了永久“102”型和“103”型電動(dòng)腳兩用摩托車(chē)。這兩輛車(chē)是我國(guó)第一輛電動(dòng)腳兩用摩托車(chē)。

1958年4月27日，濟(jì)南自行車(chē)配件廠模仿蘇聯(lián)式機(jī)動(dòng)自行車(chē)制造了“衛(wèi)星牌”機(jī)動(dòng)、踢踏車(chē)。這輛車(chē)配有單獨(dú)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，100公里油耗只有1.2升，整輛車(chē)的重量比普通自行車(chē)重約5公斤，還可以人力駕駛。1964年9月，濟(jì)南自行車(chē)零部件廠以原水、捷克兩國(guó)共同開(kāi)發(fā)的GAVA 50型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為原型，車(chē)身設(shè)計(jì)參考自行車(chē)形式，開(kāi)發(fā)了我國(guó)第一輛50型摩托車(chē)，并以比賽“15型”命名。1980年，這家工廠生產(chǎn)的比賽“15型”摩托車(chē)年產(chǎn)量突破一萬(wàn)輛。

1958年，南昌飛機(jī)制造商根據(jù)原來(lái)捷克GAVA 250型摩托車(chē)，成功試制出了250型摩托車(chē)。當(dāng)年7月1日，我國(guó)第一輛長(zhǎng)江250型摩托車(chē)試制成功。

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幸福250

1958年5月，上海石油公司成立摩托車(chē)試制小組，在沒(méi)有圖紙，也沒(méi)有搞測(cè)繪的情況下，完全按照英國(guó)“大炮”（300ml、單缸、風(fēng)冷、四沖程）型摩托車(chē)零件實(shí)樣加工，仿制成新車(chē)取名“海燕”，在1958年五一節(jié)前完成了一輛樣車(chē)的試制。這是我國(guó)第一輛300型摩托車(chē)。

1977年11月，河北郵電摩托車(chē)廠研制的“河北125型”摩托車(chē)通過(guò)了河北省滄州市機(jī)械局組織的技術(shù)鑒定，投入批量生產(chǎn)。1981年改名為友誼YY125型摩托車(chē)。這是我國(guó)最早的125型摩托車(chē)。

要說(shuō)到國(guó)內(nèi)摩托車(chē)真正爆發(fā)的時(shí)候就在80年代了，當(dāng)時(shí)那款嘉陵本田70，相信也是很多人的回憶。這是嘉陵廠引進(jìn)日本本田公司的代表作品，這款摩托車(chē)車(chē)體不大，騎行方便，最重要的是油耗百公里0.95，深得人民的喜愛(ài)。直到今天，民間還有很多人用它來(lái)改裝。

重慶雅馬哈80也是當(dāng)時(shí)的流行摩托車(chē)，其采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力挺強(qiáng)勁的，只是油耗比嘉陵70大多了。

同年代，天津本田90推出，其采用了本田的臥缸CD90發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗1.1L，車(chē)體比嘉陵70大氣。不過(guò)除了發(fā)動(dòng)機(jī)，基本沒(méi)有可夸的地方，比如避震，和插兩根木頭棍子差不多。

還有金城鈴木AX100，當(dāng)時(shí)南京金城就靠這款車(chē)打下的江山。這也是一款二沖程車(chē)，皮實(shí)耐用，油耗高點(diǎn)。

當(dāng)年鈴木摩托車(chē)賣(mài)的滿(mǎn)大街都是，還有一個(gè)長(zhǎng)春鈴木廠也出這款車(chē)。

值得一提的還有一款本田原裝CG125，這款車(chē)堪稱(chēng)“神車(chē)”，比現(xiàn)在汽車(chē)界的老三樣都要牛。

這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也是民間俗稱(chēng)“頂桿機(jī)”的鼻祖，且在廣東尤其風(fēng)行，被稱(chēng)為“廣東仔”，直到今天仍然為國(guó)內(nèi)摩托車(chē)廠大量仿造使用。

最后值得回憶的就是這款濟(jì)南輕騎鈴木廠生產(chǎn)的鈴木GS125，民間俗稱(chēng)“鈴木王”。當(dāng)年可是相當(dāng)拉轟的車(chē)型，直到今天你也能看到滿(mǎn)大街的鈴木王以及衍生車(chē)型，包括大長(zhǎng)江的功勛車(chē)型“鉆豹”，也不過(guò)是鈴木王的改良版。

看到了這里，這些摩托車(chē)能勾起你的回憶嗎？對(duì)于我來(lái)說(shuō)，有的，只不過(guò)真讓人感到唏噓不已，當(dāng)年摩托車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，如今卻被無(wú)情的拋棄。

是環(huán)境導(dǎo)致？為安全著想？還是人民經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高了？才讓摩托車(chē)淪落到如此田地。不過(guò)，近幾年摩托車(chē)似乎慢慢又被提起，只是由交通工具變成了娛樂(lè)工具。

看看現(xiàn)在路上，時(shí)不時(shí)還有些高端摩托車(chē)出現(xiàn)，譬如美國(guó)的哈雷、意大利的杜卡迪、德國(guó)的寶馬等，而這些都不再是平民老百姓能夠玩得起的，演變成有錢(qián)人的玩物，但這是摩托車(chē)誕生的初衷嗎？都不重要了，畢竟未來(lái)，摩托車(chē)或許在普通人的生活中就完完全全的不存在了。（文／麥筱@車(chē)圖騰）

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