作者|水木工

來源|極端編輯部

所有男人都不能轉(zhuǎn)動藍天白云標志的寶馬。這是我聽朋友們談論汽車時說得最多的話。寶馬中最受年輕人歡迎的應該是寶馬4系列。兩個運動轎子奔跑，古典優(yōu)雅，時尚也有流行感。

但是對于寶馬4系也有很多議論。比如前臉吸入口的“雙馨”設計到底好不好，四系其實是割殼三系韭菜，網(wǎng)友們在網(wǎng)上經(jīng)常吵吵。

最近全系寶馬4系已經(jīng)開始預售，今年在成都車展上進行了亞洲首發(fā)展示。極科君上網(wǎng)，想看新四系的《方勇》，善良的家伙，四系怎么又開了兩個門？

外觀上寶馬4系依然穩(wěn)定，個性十足。整體設計延續(xù)了兩種風格的風格，前臉依然在“雙腎”式進氣格柵上搭配天使眼大燈，整體上創(chuàng)造了良好的運動風味，獨特的設計也有很高的知名度。但其實很多人對寶馬的“大鼻孔”設計不感冒，甚至覺得有點丑，在這里，極科君想說仁者見仁吧。

車身方面最大的變化是增加后排的車門。前后門仍然是沒有邊框的設計。前葉板上還增加了魚翅的進氣套件，使整個車輛的風格更加年輕和運動。

尾部采用稍微往上的小尾翼造型，尾燈依然纖細銳利的造型，增加了煙熏黑色設計，下面的包圍采用了雙方空腹的排氣布置，配合黑色擴散器，提高了很多戰(zhàn)斗氣氛。

整體車身的流線型設計，滑背形狀，新車的車身尺寸為4783*1852*1442mm，軸距為2856mm，與之前的車型(長度為4670mm，車軸為2810mm)相比有所增加，乘坐空間自然增大，實用性也更強。

動力上的驚喜沒有外觀那么大。全系仍載有與以前車型相同的2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機。其中，425車型的最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛米。430車型最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米。全系車型8速手字一致。

一體變速箱，預售區(qū)間在37.5萬元-47萬元。

內(nèi)飾方面，新款寶馬4系采用了和上一代相同的設計，以駕駛員為中心，10.25英寸懸浮式中控屏比上代車型尺寸更大，并使用最新iDrive 7.0系統(tǒng)，支持了OTA升級，在功能性上更強。 此外，11色燈光氛圍和升級的音箱系統(tǒng)也帶來更好的駕駛舒適感。

這里要提一下，寶馬的iDrive系統(tǒng)已經(jīng)有20年的歷史了。 與特斯拉和許多其他汽車的趨勢相反，寶馬拒絕了為其汽車配備大型觸摸屏顯示器的沖動。 取而代之的是以系統(tǒng)形式實現(xiàn)的明智折衷，可以通過觸摸與更傳統(tǒng)的控件進行交互。

寶馬的iDrive系統(tǒng)的觸控和鍵控兩種操作，無論是在操作的流暢性上還是系統(tǒng)邏輯部分都有著很好的表現(xiàn)。

iDrive 7上的語音交互體驗也有優(yōu)化，駕駛員可以通過“你好寶馬”激活語音操作系統(tǒng)，另外喚醒詞也支持自定義。 在功能方面，其支持導航、撥打電話、播放音樂等大部分常用功能。

另外，新車還搭載了手勢控制功能，除了通過單手指畫圈增減音量、滑動接聽電話以外，駕駛員還可以自定義兩外兩種手勢所實現(xiàn)的功能。

在輔助駕駛這方面，寶馬可以選裝專業(yè)輔助駕駛系統(tǒng)。 整個系統(tǒng)包括了全速自適應巡航、車道保持、低速跟車等功能。 這套駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)還是非常令人放心的。 其在跟車時不會出現(xiàn)突兀的急加速以及制動，跟車距離也較為合理。

在四五十萬轎跑這個區(qū)間，其實能選擇的車不多。 寶馬4系雖然被稱為轎跑，但其實離真正的跑車還是有一段距離的。 所以它的對手主要還是集中在BBA的同級車型，分別是奔馳的C Coupe和奧迪A5。

外觀方面，奧迪A5掀背的設計像三廂，損失了不少運動感，更加沉穩(wěn)低調(diào)。 寶馬4系在外觀上更具個性，奔馳C Coupe的溜背設計還是相當吸引人的，不過奔馳這款車體現(xiàn)得更多的是優(yōu)雅。

動力方面三輛車的相差并不大，但是都各自有小毛病。 奧迪A5低速有頓挫，寶馬4系冷車啟動噪音大，奔馳C Coupe剎車異響胎噪大。 沒有完美的汽車，你喜歡的才是最好的。

回歸到當前市場，寶馬3系優(yōu)惠集中在10%，月均銷量達1.5萬+； 反觀4系，現(xiàn)車難求，加上訂車選裝等時間3-4個月提車已經(jīng)常態(tài)化，與此同時，各大地區(qū)均存在加價現(xiàn)象。 加價還得排隊等車，太憋屈了。

關(guān)于4系的改款，大家的關(guān)注點不止在新車上，也有一部分人在關(guān)注舊款會不會降價，新款會不會和之前一樣也加價。

極果君通過電話向一些4S店以及經(jīng)銷商了解到，新款4系在不選裝的前提下得加價五萬才能買，但是目前暫時還沒有現(xiàn)車。

一部分消費者對加價這種情況還是很不認可的，認為饑餓營銷，無疑是在把消費者當“韭菜”收割。

但其實也有一部分消費者覺得改得好，加價也能接受，自己等四門版四系等的太久了。

在去年北京車展上，全新寶馬4系兩門轎跑正式上市，時隔一年后全新寶馬4系四門轎跑正式開啟預售，新車相比之前并沒有貴出很多。

雖然在外觀內(nèi)飾設計、配置包括動力上都沒有太大變化，但是由于是四門版，車身尺寸也更 大，帶來好處就是乘坐空間和實用便利性更強。

想象一下，如果你有一臺兩門的寶馬4系，當你邀請你的朋友坐上你的后排，你需要幫他挪開座椅，請他“爬”進去……想想就尷尬。 四門版的寶馬4系完美幫你解決了這個尷尬。

總的來說寶馬全新4系四門版做到了更豐富的配置，也說明了將會在今年年內(nèi)進行交付。 如果你鐘愛寶馬，對3系無感，又對空間、動力、顏值要求高，其實新款寶馬4系也是一個不錯的選擇。