一、德國(guó)

德國(guó)是世界上最好的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。歷史上，二戰(zhàn)期間為德國(guó)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)摩托車(chē)的著名制造商包括寶馬(BMW)、青達(dá)夫(Zundapp)、NSU、DKW等。他們開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的摩托車(chē)可以說(shuō)代表了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的摩托車(chē)技術(shù)。

二戰(zhàn)時(shí)期，德國(guó)的“越野”摩托車(chē)移植了汽車(chē)的裝載能力，裝載了物資、通信設(shè)備和武器，這是一個(gè)很好的表現(xiàn)。1935年，德國(guó)陸軍成立了摩托車(chē)部隊(duì)。德國(guó)陸軍要求寶馬和Condap為軍隊(duì)開(kāi)發(fā)專(zhuān)用披肩摩托車(chē)，這提出了更嚴(yán)格的要求。車(chē)輛的最大負(fù)荷為500公斤，可以滿足乘坐的3名全副武裝的士兵。輪胎寬度為115毫米，直徑為16英寸的越野輪胎，擋泥板采用防滑鏈條，最大行程為350公里，最大時(shí)速為95公里，要確保有足夠的空間安裝，此后寶馬的經(jīng)典車(chē)型R75和康達(dá)夫的KS750問(wèn)世。

在總達(dá)夫生產(chǎn)的眾多車(chē)型中，主要型號(hào)是KS600和KS750，是在戰(zhàn)爭(zhēng)中德軍使用最廣泛的KS750型，這款車(chē)擁有26馬力、751毫升的雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有4前進(jìn)檔和1落后檔。從1941年到1945年位于紐倫堡的孔達(dá)夫制造廠被聯(lián)軍空襲炸毀為止，共生產(chǎn)了約18，500輛。

Condapks KS750和寶馬R75一樣，在民用摩托車(chē)上得到了改進(jìn)。Condapks750具有非常強(qiáng)大的扭矩輸出，可以承受巨大的負(fù)荷，在軍隊(duì)被稱(chēng)為“綠色大象”。KS750采用了更加穩(wěn)定的軸傳動(dòng)方式，為了適應(yīng)復(fù)雜的道路情況，橫桿的車(chē)輪也成為出口輪，變速箱齒輪分為道路堵塞和越野齒輪，還配備了車(chē)速鎖，可以將70%的動(dòng)力分配給后輪，30%的人提供橫輪。在制動(dòng)方面，為了更有效地停止460公斤巨大的身體，車(chē)的后輪和單肩輪上安裝了強(qiáng)大的液壓制動(dòng)，這也是世界上第一輛采用液壓制動(dòng)的摩托車(chē)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

德國(guó)擁有著名的寶馬品牌。但是熟悉汽車(chē)歷史的朋友都知道寶馬不是汽車(chē)，不是摩托車(chē)，而是飛機(jī)引擎。在過(guò)去的100年里，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是寶馬產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。特別是摩托車(chē)的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為幾代人的綜合體。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自古以來(lái)就是業(yè)界的標(biāo)桿產(chǎn)品，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)每年都是“word 10大引擎”的?？?。德國(guó)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的搖籃慕尼黑，實(shí)際上德國(guó)寶馬已經(jīng)最大限度地提高了汽車(chē)和摩托車(chē)。寶馬汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是世界領(lǐng)先的。寶馬的前身是巴伐利亞飛機(jī)制造廠，成立于1916年。

回顧歷史，早在1885年，德國(guó)的“汽車(chē)之父”特里布戴姆勒就制造了由單機(jī)風(fēng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪摩托車(chē)。同年他獲得了這項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。因此戴姆勒被世界公認(rèn)為摩托車(chē)的發(fā)明者。戴姆勒的第一輛摩托車(chē)以四沖程內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，氣缸工作倉(cāng)為264立方厘米，每分鐘700轉(zhuǎn)時(shí)功率達(dá)到0.5馬力，時(shí)速達(dá)到12公里。車(chē)是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，后輪是皮帶傳動(dòng)，兩側(cè)有輔助支撐輪。由于戴姆勒不可替代的歷史地位，德國(guó)工程師協(xié)會(huì)尤登堡分會(huì)在他去世后，在汗的休塔特廣場(chǎng)上建立了他的紀(jì)念碑。因?yàn)樗谶@個(gè)廣場(chǎng)上開(kāi)著他的第一輛摩托車(chē)。

有趣的是，自從1885年德國(guó)戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的摩托車(chē)以來(lái)，摩托車(chē)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了100多年的巨大變化。德國(guó)慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館現(xiàn)存的世界上第一輛摩托車(chē)是德國(guó)人戴姆勒于1885年8月29日獲得專(zhuān)利發(fā)明優(yōu)先權(quán)的世界上第一輛摩托車(chē)。

另外，1917年初天才工程師馬克思弗里茨加入Rapp(寶馬前身)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，正是他設(shè)計(jì)了公司第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)——寶馬IIa。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，寶馬首次正式出現(xiàn)在世界面前，開(kāi)啟了從航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始的創(chuàng)業(yè)歷史。1919年，寶馬的第一個(gè)世界紀(jì)錄誕生了。

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，《凡爾賽條約》禁止德國(guó)生產(chǎn)飛機(jī)。在《凡爾賽條約》生效前不久，飛行員Franz Zeno Diemer駕駛DFW 37/III號(hào)飛機(jī)從寶馬工廠附近的Oberwiesenfeld機(jī)場(chǎng)起飛。這架飛機(jī)配備了寶馬生產(chǎn)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了歷史最高高度9760米。這個(gè)記錄是寶馬的眾多項(xiàng)目之一，可以說(shuō)意義非凡。由于飛機(jī)引擎不得不停止生產(chǎn)，寶馬開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)產(chǎn)品。

寶馬摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭：寶馬是世界著名的汽車(chē)企業(yè)之一，被認(rèn)為是高級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬成立于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。80年來(lái)，從最初的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo)，生產(chǎn)世界著名的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán)。寶馬的前身是1916年3月7日成立的飛機(jī)工廠，最初以制造流線型機(jī)翼偵察機(jī)而聞名。

公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。

德國(guó)寶馬BMW著名的藍(lán)天白云圓盤(pán)商標(biāo)，許多人立即能夠說(shuō)出這代表著飛機(jī)螺旋槳，因?yàn)榘头ダ麃嗭w機(jī)制造廠股份有限公司在1916年成立時(shí)的主業(yè)就是制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然隨著寶馬集團(tuán)的發(fā)展，其業(yè)務(wù)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)漸行漸遠(yuǎn)，如今集中在汽車(chē)和摩托車(chē)制造業(yè)務(wù)上。

德國(guó)BMW公司的一款發(fā)動(dòng)機(jī)重返航發(fā)領(lǐng)域，并且嘗試在一架新奇小飛機(jī)上再現(xiàn)祖先的輝煌。這架飛機(jī)就是捷克Skyleader公司制造的UL-39 ALBI。這是一架使用全碳纖維材料制造的超輕型飛機(jī)。

UL-39 ALBI最大的新奇之處并不是其尺寸或全碳纖維材料，而是動(dòng)力系統(tǒng)。該機(jī)雖然看起來(lái)是一架?chē)姎馐斤w機(jī)，卻內(nèi)置一套涵道風(fēng)扇系統(tǒng)，并且由一臺(tái)BMW摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一根驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)由定子和13葉轉(zhuǎn)子組成的涵道風(fēng)扇系統(tǒng)，產(chǎn)生推力使飛機(jī)達(dá)到340公里/小時(shí)的最大速度。發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷散熱器被置于尾噴管下方，通過(guò)進(jìn)氣道歧管進(jìn)行散熱。整于是UL-39 ALBI成為了航空史上第一種涵道風(fēng)扇超輕型飛機(jī)。德國(guó)寶馬（BMW）曾經(jīng)通過(guò)為日本市場(chǎng)銷(xiāo)售的“1系車(chē)”及“3系車(chē)”配備稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了車(chē)輛的10·15模式燃效。
　　

NSU摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭：德國(guó)早期摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭。NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen)成立，創(chuàng)始人是兩位斯瓦比亞(Swabian)的機(jī)械師，一位名叫克里斯汀· 舒米特，另一位叫海因里?！に固貭?。1901年，該公司已經(jīng)全面進(jìn)入摩托車(chē)和自行車(chē)產(chǎn)業(yè)。最早的NSU摩托車(chē)使用的是瑞士的Zedel引擎，1903年的時(shí)候，NSU才開(kāi)發(fā)出自己的引擎。自行車(chē)和摩托車(chē)，NSU公司將這兩個(gè)產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行銷(xiāo)售，除了德國(guó)可以買(mǎi)到，在蘇黎世、巴黎和莫斯科都能夠買(mǎi)到，讓人驚訝。第一次世界大戰(zhàn)之前，NSU 已經(jīng)成為德國(guó)摩托車(chē)出口量第一的公司。甚至在巴西圣保羅的警衛(wèi)隊(duì)使用的摩托車(chē)都是來(lái)自NSU的。

1905年，NSU開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，雖然自行車(chē)和摩托車(chē)還在公司的業(yè)務(wù)中占有相當(dāng)?shù)谋戎?。比起DKW，NSU公司對(duì)進(jìn)入摩托車(chē)賽事更加堅(jiān)決，從1901年第一款摩托車(chē)下線后，NSU開(kāi)始在各大摩托車(chē)大賽中參加比賽，比賽，比賽。然后又不斷獲勝，獲勝。因此當(dāng)時(shí)人們提到NSU，難免想到它成功的賽車(chē)。

二、日本

日產(chǎn)是全球摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)首屈一指的龍頭！日本摩托車(chē)方面不管是技術(shù)還是質(zhì)量都屬于全球行業(yè)龍頭，很多國(guó)家的合資車(chē)基本上都使用的是日本發(fā)動(dòng)機(jī)，要么就是日本的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，很多國(guó)家摩托車(chē)研究日本發(fā)動(dòng)機(jī)甚至長(zhǎng)達(dá)幾十年，把日本的發(fā)動(dòng)機(jī)都快給拆爛了，生產(chǎn)的技術(shù)依然不如日本。日本的摩托車(chē)制造技術(shù)很高，一般來(lái)說(shuō)正常使用十年八年的都不會(huì)壞。值得一提的是，日本的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在全球十大摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中占據(jù)很大的數(shù)量比例。

日本早在1987年出口摩托車(chē)整車(chē)約134萬(wàn)輛、散件出口配套約203萬(wàn)輛曾經(jīng),占世界摩托車(chē)總出口量的70～80％,出口120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。為適應(yīng)各國(guó)用戶的要求,日本摩托車(chē)正向多樣化和高級(jí)化方向發(fā)展。因此日本能夠生產(chǎn)出與其相匹配的各種型式的發(fā)動(dòng)機(jī)。

比如日本雅馬哈勁豹150，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量創(chuàng)下了奇跡，在90年代被稱(chēng)為摩托界三巨頭之一；比如當(dāng)時(shí)高級(jí)別金城鈴木大刀125被譽(yù)為神話級(jí)摩托車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)，僅僅轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到14000轉(zhuǎn)。

日本全球領(lǐng)先的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：

日本全球領(lǐng)先的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之一：本田 CB750（誕生時(shí)間：1969年）。最大馬力：68hp／9000rpm最大扭矩：6.8kg·m／7500rpm發(fā)動(dòng)機(jī)型式：736cc，SOHC，直列四缸。

本田摩托車(chē)是世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠家，屬于本田株式會(huì)社(ホンだ會(huì)社)，汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車(chē)廠家之列。建于1948年9月，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。Honda的基本理念是"尊重人"和"三個(gè)喜悅"(購(gòu)買(mǎi)的喜悅、銷(xiāo)售的喜悅、創(chuàng)造的喜悅)，并以"讓全世界的顧客滿意"為宗旨在全球開(kāi)展事業(yè)，不斷地研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)，以商品的形式提供給顧客。

1969年，本田的CB750誕生，它曾是世界上第一款搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)。盡管只是SOHC設(shè)計(jì)，但多缸的優(yōu)勢(shì)讓CB750擁有近200km/h的極速。這個(gè)逆天的速度讓CB750奪得了第一屆WSBK的總冠軍。值得一提的是，世界上十款最偉大摩托車(chē)的紀(jì)錄片中，CB750榜上有名，它對(duì)世界的影響是如此之大，全靠它的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

日本全球領(lǐng)先摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之二：日本雅馬哈 R1（誕生時(shí)間：1998年）。最大馬力：150hp／11700rpm最大扭矩：10.0kg·m／9100rpm發(fā)動(dòng)機(jī)型式：998cc，DOHC，直列四缸。日本的雅馬哈摩托車(chē)在全球車(chē)圈里都以性能著稱(chēng)，可以說(shuō)每款車(chē)型都稱(chēng)得上是經(jīng)典。雅馬哈摩托車(chē)的突出特點(diǎn)點(diǎn)：外形美觀、駕駛舒適，細(xì)節(jié)處理十分細(xì)致、周到，比如指示燈、變速器、電起動(dòng)器、頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其在日本摩托車(chē)中，都屬于標(biāo)準(zhǔn)配備，甚至是在125ml排量的車(chē)上。1998年，雅馬哈推出初代R1，為公升跑車(chē)樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿。R1的最大亮點(diǎn)有三個(gè)：重量、軸距和動(dòng)力，其中它的998cc直四發(fā)動(dòng)機(jī)最為引人矚目。尤其是擁有11750rpm的紅線轉(zhuǎn)速、20氣門(mén)設(shè)計(jì)讓這副發(fā)動(dòng)機(jī)兼?zhèn)淞烁咿D(zhuǎn)馬力和中段扭矩。

日本全球領(lǐng)先的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之三：日本鈴木 GSX-R1100（誕生時(shí)間：1986年）。最大馬力：125hp／8750rpm最大扭矩：8.6kg·m／7800rpm發(fā)動(dòng)機(jī)型式：1052cc，DOHC，直列四缸

鈴木公司成立于1920年，1952年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，1955年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，以生產(chǎn)微型汽車(chē)為主。通用持有鈴木10%的股權(quán)。鈴木于1984年首次提供技術(shù)給中國(guó)市場(chǎng)，也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車(chē)公司之一。鈴木認(rèn)為，為每位客戶提供“高品質(zhì)” 、“高性能”、“客戶使用方便”、“乘坐舒適的汽車(chē)”，是鈴木的使命。1985年，鈴木推出的GSX-R750擁有輕盈的鋁合金雙翼梁車(chē)架和賽車(chē)式全包圍擾流罩，被公認(rèn)為現(xiàn)代跑車(chē)的始祖。

值得一提的是，最大馬力相比GSX-R750盡管只大了25匹，但GSX-R1100真正的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)橫的中段扭矩，推出之后，它便成為了全球最好的一款跑車(chē)。而且更傳奇的是，它對(duì)比起小弟弟750，GSX-R1100的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出無(wú)比堅(jiān)固，成為了許多直線加速賽車(chē)手的選擇，曾有紀(jì)錄這副發(fā)動(dòng)機(jī)被改裝到500匹。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在日本摩托車(chē)壇里被譽(yù)為“最速油冷”。

日本全球領(lǐng)先摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之四：日本本田 C90（誕生時(shí)間：1966年）。最大馬力：7.5hp／9500rpm最大扭矩：0.67kg·m／6000rpm發(fā)動(dòng)機(jī)型式：89cc，單缸

本田摩托車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車(chē)廠家之列。本田作為日系三強(qiáng)，技術(shù)成熟，口碑不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本田的代表車(chē)型：飛度，思域，雅閣，CRV。本田摩托車(chē)的銷(xiāo)量是世界第一，CG125也曾是年年銷(xiāo)量第一。從1958年到2014年，不斷改良的Super Cub系列其產(chǎn)量已超過(guò)了8千7百萬(wàn)臺(tái)。如此的銷(xiāo)售成績(jī)，成為了本田在經(jīng)營(yíng)上的重大支持。當(dāng)時(shí)Super Cub出口美國(guó)時(shí)本田打了12年的“You meet the nicest people on a Honda”主題廣告，很大程度地改變了當(dāng)時(shí)美國(guó)人對(duì)摩托車(chē)的普遍印象，最終也成為了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)十分經(jīng)典案例。

日本全球領(lǐng)先摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之五：日本川崎 Z1（誕生時(shí)間：1973年）最大馬力：82hp／9000rpm最大扭矩：8.0kg·m／7500rpm發(fā)動(dòng)機(jī)型式：903cc 直列四缸 DOHC。日系四大摩托車(chē)廠的機(jī)車(chē)，一直以來(lái)占據(jù)全球摩托車(chē)重要地位。而在這四家巨頭中，又主要以本田、雅馬哈、鈴木為代表。而剩下的川崎摩托則相對(duì)略遜一籌，綜合實(shí)力方面不如其他三巨頭?；仡櫾跈C(jī)車(chē)行業(yè)輝煌的80、90年代，無(wú)論是在日本本土，還是在全球范圍內(nèi)雅馬哈、鈴木、本田才是日系機(jī)車(chē)被認(rèn)可的品牌。但川崎僅僅是相對(duì)，其實(shí)力在全球同樣是強(qiáng)大的。

值得一提的是，七十年代，全球最快、最誘人的手工定制摩托，許多都是選用來(lái)自川崎Z1上的903cc直四發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)這款機(jī)器在當(dāng)時(shí)的地位不言而喻。原廠82匹發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力難覓對(duì)手，而在Z1推出后不久，改裝專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)把這副機(jī)器改裝至100匹以上同樣能保持非常好的耐用性。作為川崎Z系列街車(chē)家族的始祖，Z1的誕生過(guò)程比較戲劇化。

日本全球領(lǐng)先摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)之六：日本本田 NSR500（誕生時(shí)間：1992年）。最大馬力：144hp～200hp以上最大扭矩：無(wú)數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型式：499cc 二沖程 90度V型四缸（后改為112度）

本田的傳奇戰(zhàn)車(chē)NSR500曾經(jīng)是GP500賽場(chǎng)上最成功的賽車(chē)，從1984年至2002年的服役期期間，它共獲得了10個(gè)總冠軍。NSR500的成功秘訣也是在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

值得一提的是，1985年，NSR500奪得了總冠軍，F(xiàn)reddie Spencer在當(dāng)時(shí)賽季里12戰(zhàn)8勝。在1987年，本田把發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸夾角從90度擴(kuò)大至112度，讓化油器能夠更好地進(jìn)氣，該賽季的總冠軍也由本田澳洲車(chē)手Wayne Gardner獲得。1989年，NSR500發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力已經(jīng)超過(guò)了160匹。到了90年代，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化至200匹以上的NSR500與澳洲車(chē)王杜漢（Mick Doohan）成為了統(tǒng)治GP500的完美組合，1997年更是破紀(jì)錄地獲得了15戰(zhàn)12勝的成績(jī)。

值得一提的是，本田在NSR500上采用了新的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，四缸汽缸在65度至70度的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍內(nèi)全部完成一次點(diǎn)火，讓賽車(chē)的加速力十分恐怖，除了杜漢之外，其他本田車(chē)手都難以控制，最后他們還是選擇不采用這種名為“Big-Bang”設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

三、意大利

意大利人口才6000萬(wàn)的個(gè)歐洲國(guó)家，意大利卻擁有世界上最多的超跑品牌，其中聞名遐邇的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法·羅密歐，就連布加迪的創(chuàng)始人埃托里·布加迪同樣出生于意大利。在意大利，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)早在1919年就早已風(fēng)靡意大利，意大利人熱愛(ài)賽車(chē)基因注定了這個(gè)國(guó)家的超跑品牌會(huì)出乎意料的多。法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利最初就是一位賽車(chē)手，直到他的兒子兒子阿爾弗雷多出生后才放棄賽車(chē)裝攻管理車(chē)隊(duì)，后在1939年9月6日創(chuàng)立了自己的汽車(chē)公司開(kāi)始研發(fā)超跑。是當(dāng)時(shí)的意大利在汽車(chē)工業(yè)氛圍極為發(fā)達(dá)，大部分超跑創(chuàng)始人均為工業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)上的天才和大師。

20世紀(jì)50年代中期，由于對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)最大的農(nóng)用機(jī)械制造商，后來(lái)與法拉利發(fā)生沖突后才開(kāi)始著手生產(chǎn)跑車(chē)。

意大利是全球摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要制造強(qiáng)國(guó)。比如1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的電器商行。1946年他們?nèi)〉昧艘粋€(gè)突破，當(dāng)時(shí)在意大利流行把一種叫做CUCCIOLO的48CC四沖程的引擎字裝到自行車(chē)上。意大利人對(duì)它情有獨(dú)鐘，到1956年，在意大利出售了25萬(wàn)臺(tái)這種引擎。20世紀(jì)50年代，杜卡迪生產(chǎn)了一種動(dòng)力更大的自行車(chē)- - 瑪麗安娜（MARIANNA）- 98CC 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，著名的杜卡迪工程師FABIO TAGLIONI又不斷開(kāi)發(fā)了其它車(chē)型。TAGLIONI最偉大的革新在于它開(kāi)發(fā)出了DESMODROMI真空齒輪。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一輛車(chē)上。

提到歐系摩托人們自然而然的首先聯(lián)想到的是意大利品牌?？v觀意大利的所有品牌，都洋溢著與眾不同的張揚(yáng)個(gè)性和精致外形，堅(jiān)持核心功能和特性，堅(jiān)持使用高檔配件，一款車(chē)的設(shè)計(jì)甚至能挽救一個(gè)品牌于危難之間，如此的奇跡恐怕只有意大利品牌才能做到。意大利品牌首先帶給人們的聯(lián)想就是昂貴，但昂貴并不只是意大利品牌的唯一標(biāo)簽，意大利品牌代表的也是一種風(fēng)尚。其設(shè)計(jì)風(fēng)格的延續(xù)性強(qiáng)，生命周期長(zhǎng)；注重品質(zhì)與外觀造型的高度統(tǒng)一等都是意大利摩托品牌的注釋。

意大利擁有眾多摩托車(chē)的品牌：

摩托古茲 ：摩托古茲（MOTO GUZZI）是一個(gè)歷史性的意大利摩托車(chē)制造商，它使用著名的橫向安裝的V型雙缸摩托車(chē)。摩托古茲是現(xiàn)存最古老的摩托車(chē)品牌。摩托古茲開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)揮舞鷹標(biāo)志仍在使用。多年來(lái)，摩托古茲賽車(chē)世界的成功經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)大量的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括一個(gè)短暫的8缸摩托車(chē)。摩托古茲是最富有傳統(tǒng)精神的摩托車(chē)品牌之一。

阿普利亞（Aprilia）：意大利著名摩托車(chē)品牌。是歐洲第2大踏板車(chē)和摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，并且是歐洲唯一能夠生產(chǎn)全系列型號(hào)的廠家。雖然都誕生于地中海邊的足球王國(guó)，但阿普利亞在世界范圍內(nèi)的知名度和影響力的確是遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于本國(guó)的其他摩托大牌。其實(shí)，其產(chǎn)品款式是最多的，基本涵蓋了所有車(chē)型，在踏板車(chē)、公路車(chē)、越野車(chē)等方面也都頗有建樹(shù)。

在摩托車(chē)界，意大利的杜卡迪常常被稱(chēng)為“紅衣大魔鬼”，這是由于杜卡迪戰(zhàn)車(chē)的標(biāo)志性顏色是令對(duì)手膽戰(zhàn)心驚的血紅色，在極速奔跑時(shí)就像一團(tuán)燃燒的烈焰。 在摩托車(chē)領(lǐng)域，杜卡迪也是屬于“半路出家”。1926年7月4日，杜卡迪家族和其他的投資者在意大利博洛尼亞成立了杜卡迪無(wú)線電器材制造公司。

在經(jīng)過(guò)幾代杜卡迪人的努力之后，杜卡迪已有足夠的自信對(duì)世人說(shuō)：杜卡迪產(chǎn)品的造型、風(fēng)格、性能是如此的與眾不同！杜卡迪有著法拉利一樣的血紅噴涂；標(biāo)志性的L形雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)；獨(dú)特的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)技術(shù)Desmo；風(fēng)格迥異、性能出眾的鉻鉬合金無(wú)縫鋼管車(chē)架……這些都以極其鮮明地告訴旁觀者：它就是獨(dú)一無(wú)二的杜卡迪。

Vespa：是意大利的摩托車(chē)品牌。盡管Vespa不是最早的摩托車(chē)產(chǎn)品。但是它后期被廣泛的流行是當(dāng)時(shí)的制造商沒(méi)有想到的。二十一世紀(jì)，Vespa這個(gè)品牌進(jìn)入北美市場(chǎng)，在北美生產(chǎn)的高端產(chǎn)品“touring” Vespa非常適合長(zhǎng)距離駕駛，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的功效和功率都得到了大幅提升。

Lambretta：Vespa這個(gè)牌子最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是Lambretta，這是一家和Piaggio有相同歷史的意大利制造商。盡管Lambretta也把他們的產(chǎn)品定位為現(xiàn)代流行風(fēng)格，但是Piaggio擁有更多的市場(chǎng)份額。

比莫塔BIMOTA ：比莫塔公司以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)車(chē)架聞名于世，善于配合各種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。本世紀(jì)初，Bimota經(jīng)歷了一場(chǎng)寒冬——當(dāng)時(shí)有一款問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)被召回，使得這家公司陷入破產(chǎn)，被迫關(guān)閉工廠3年。

意大利比摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭：亞喬（PIAGGIO）集團(tuán)。是歐洲規(guī)模最大的摩托車(chē)制造企業(yè)，是全球第一輛踏板車(chē)VESPA的制造商。除PIAGGIO品牌外，意大利比亞喬集團(tuán)還擁有韋士柏（Vespa)、吉列那（Gilera）、德比（Derbi），古茲（Moto Guzzi）、阿普里亞（Aprilia）等眾多世界著名的摩托車(chē)品牌，其兩輪機(jī)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高居歐洲第1位。

比亞喬是一個(gè)重要的工業(yè)集團(tuán)，擁有踏板車(chē)、助力車(chē)、自行車(chē)甚至汽車(chē)零配件以及Ape系列的商用小型車(chē)等系列產(chǎn)品。進(jìn)入九十年代的第一年，比亞喬開(kāi)始了新的戰(zhàn)略性生產(chǎn)和技開(kāi)發(fā)計(jì)劃。比亞喬自1884年創(chuàng)建以來(lái)經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)，它的兩輪車(chē)和三輪車(chē)的產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)歐洲第一位和世界第三位。

意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司：是歐洲最著名的柴油機(jī)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及制造商，公司集發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)于一身，在國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。它是奔馳、福特等跨國(guó)公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配套商。

VM公司由Ugo Martelli?Claudio Vancini兩人創(chuàng)建，兩人之后申請(qǐng)了第一臺(tái)含中冷、直噴技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利，這奠定了VM公司在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的基礎(chǔ)。VM公司陸續(xù)研發(fā)出一些系列高技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)帶有渦輪增壓裝置，在當(dāng)時(shí)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，逐漸開(kāi)始為世界各各大汽車(chē)公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，大眾的拳頭產(chǎn)品TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最早即從意大利VM公司購(gòu)買(mǎi)取得。

VM發(fā)動(dòng)機(jī)融合了廿一世紀(jì)歐洲先進(jìn)技術(shù)，以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱(chēng)，在歐洲市場(chǎng)大批量投放投放，目前已經(jīng)被廣泛用于各種輕型卡車(chē)、SUV、MPV、LDV以及轎車(chē)等車(chē)型；福特、克萊斯勒、通用、路虎、阿爾法羅密歐、Jeep切諾基、菲亞特、起亞、現(xiàn)代等都是VM發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶；牧馬人的柴油版本使用的就是VM高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、英國(guó)

英國(guó)是全球摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)老牌強(qiáng)國(guó)。早在18世紀(jì)初，英國(guó)人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)的發(fā)明成功引發(fā)了一場(chǎng)新興的工業(yè)生產(chǎn)革命，從而也推動(dòng)了世界文明社會(huì)的快速發(fā)展。1887年，英國(guó)人愛(ài)德華·巴特樂(lè)制造了一輛有電點(diǎn)火和經(jīng)浮子室供油式化油器的三輪車(chē)，使摩托車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)又向前推進(jìn)了一大步。

1888年，蘇格蘭發(fā)明家約翰·博伊德·鄧洛普發(fā)明了充氣式輪胎,使摩托車(chē)的舒適性又得到了極大的改善。1896年，英國(guó)的凱旋Triumph公司、日光公司、無(wú)敵公司、恩費(fèi)爾德公司等數(shù)以百計(jì)的公司也陸續(xù)涉及兩輪摩托車(chē)行業(yè)。很快英國(guó)成為摩托車(chē)工業(yè)的中心，，使英國(guó)成為歐洲最早的摩托車(chē)“世界工廠”。

事實(shí)上，英國(guó)最好的摩托車(chē)品牌是凱旋摩托車(chē)，100多年來(lái)，凱旋的激情和創(chuàng)新不斷推進(jìn)摩托車(chē)的演進(jìn)，并改寫(xiě)著摩托車(chē)行業(yè)的歷史。從一款又一款定義品類(lèi)的車(chē)系，到競(jìng)賽場(chǎng)的勝利標(biāo)志，無(wú)可匹敵的傳奇歷史，Triumph凱旋是世界上最著名和最被喜愛(ài)的摩托車(chē)品牌之一。Triumph(凱旋)這個(gè)歐洲品牌相信很多車(chē)迷都不認(rèn)識(shí)，它不但是英國(guó)最著名的摩托車(chē)廠，且其歷史比大名鼎鼎的哈雷還要悠久。

1898年，英國(guó)率先建立了正規(guī)的摩托車(chē)工廠，才使摩托車(chē)生產(chǎn)由過(guò)去單臺(tái)手工制作走向批量化大生產(chǎn)。1901年，英國(guó)人詹姆斯·蘭斯當(dāng)·諾頓開(kāi)始研制Norton牌摩托車(chē)，幾年后，他設(shè)計(jì)的摩托車(chē)獲得成功，并申請(qǐng)了專(zhuān)利權(quán)。

十九世紀(jì)初期，英國(guó)把商標(biāo)設(shè)計(jì)、知識(shí)專(zhuān)利權(quán)等內(nèi)容作為有價(jià)值的產(chǎn)權(quán)列入英國(guó)的法律條文，美國(guó)人使零部件批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。這些偉大的創(chuàng)舉和巨大的進(jìn)步，表明世界摩托車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)期。

值得一提的是，英國(guó)牛人曾經(jīng)設(shè)計(jì)出了世界上首輛兩輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車(chē)，盡管外形看起來(lái)有些雷人 ，但其時(shí)速預(yù)計(jì)最高可達(dá)724公里。這輛噴氣式摩托車(chē)由理查德·布朗設(shè)計(jì)制造，比起普通摩托車(chē)，它在外形上似乎更像一枚導(dǎo)彈或一架簡(jiǎn)易飛機(jī)，比普通摩托車(chē)車(chē)身長(zhǎng)得多 。據(jù)了解，目前世界紀(jì)錄中摩托車(chē)的最高時(shí)速是605公里，是一輛有著兩臺(tái)鈴木引擎的摩托車(chē)于2010年創(chuàng)下的。

再比如英國(guó)Seymourpowell設(shè)計(jì)公司曾經(jīng)在一次設(shè)計(jì)展覽中推出了他們?cè)O(shè)計(jì)的一輛氫氣動(dòng)力摩托車(chē).該ENV型摩托車(chē)采用了原子核燃料電池技術(shù),主要依靠氫氣來(lái)提供動(dòng)力.該摩托車(chē)時(shí)速最高達(dá)50英里每小時(shí),航程不少于100英里.在其油箱滿載氫氣燃料電池的情況下,該摩托車(chē)能夠連續(xù)運(yùn)行4個(gè)小時(shí)。

英國(guó)最古老的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭Norton：從1926年到1927年，諾頓工程師華爾特·莫爾設(shè)計(jì)出頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(OHC)，盡管結(jié)構(gòu)比側(cè)置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜，但發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性能和高轉(zhuǎn)速性能都得到了很大的提高，因此有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。該款發(fā)動(dòng)機(jī)上市后銷(xiāo)售火爆，而且剛一問(wèn)世就幫諾頓贏得了榮譽(yù)，在1927年賽車(chē)手本尼特駕駛著一輛配置了OHC發(fā)動(dòng)機(jī)的諾頓戰(zhàn)車(chē)，在曼島TT賽中橫掃群雄，勇奪當(dāng)年SeniorTT大賽的獎(jiǎng)杯。此后諾頓的這款OHC戰(zhàn)車(chē)可以說(shuō)是稱(chēng)霸世界公路比賽很多年，它的威名是如此顯赫，以至于諾頓決定將這款賽車(chē)大批量生產(chǎn)時(shí)，名字也充滿霸氣--"國(guó)際比賽"(International)。

諾頓擁有性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)比賽用車(chē)，馬上將其投入比賽，是對(duì)自身車(chē)輛最好的驗(yàn)證，也是擴(kuò)大知名度的最好方法，日本四大品牌都是這樣進(jìn)行宣傳的。早在第一次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)政府就與俄國(guó)簽訂合同，由諾頓公司向俄國(guó)軍隊(duì)提供軍用摩托車(chē)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，諾頓再次為盟軍提供總數(shù)超過(guò)10萬(wàn)輛的軍用摩托車(chē)?？紤]到這些摩托車(chē)將奔跑在條件惡劣的戰(zhàn)場(chǎng)上，為了保養(yǎng)、維修便利，諾頓為這些摩托車(chē)配置了技術(shù)簡(jiǎn)單的側(cè)置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中參照1937年的16H制造出來(lái)的軍用摩托車(chē)供應(yīng)國(guó)外軍隊(duì)使用;而參照Big4制造的則是三輪摩托車(chē)，其排量為633毫升的側(cè)置氣門(mén)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在4500轉(zhuǎn)/分時(shí)發(fā)出10.5千瓦的最大功率。

五、美國(guó)

美國(guó)是全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造龍頭。同時(shí)也是摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)國(guó)之一。比如美國(guó)擁有聞名遐邇的哈雷 Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)，其誕生時(shí)間是1984年。哈雷已成為世界如雷貫耳的摩托車(chē)品牌。1903年，威廉·哈雷(William Harley)和戴維森三兄弟在密爾沃基制造了第一輛哈雷摩托車(chē)并創(chuàng)建了著名的Harley-Davidson MotorCompany--哈雷戴維森摩托車(chē)公司。

哈雷戴維森曾經(jīng)作為警用車(chē)的歷史可以追溯至1908年，當(dāng)年第一輛哈雷戴維森警用車(chē)被正式交付至底特律警方使用，并迅速憑借其卓越的駕騎性能成為當(dāng)?shù)鼐τ密?chē)的心儀之選，哈雷戴維森與警方的良好合作關(guān)系也自此一直維持至今。值得一提的是，Sportster是哈雷戴維森重量最輕、體形最敏捷、最長(zhǎng)壽的車(chē)系。

哈雷通常把同一款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在許多車(chē)型上，而且常常一用就十幾年。1981年，處于危機(jī)當(dāng)中的哈雷在經(jīng)過(guò)擁有權(quán)的轉(zhuǎn)手和說(shuō)服美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口車(chē)實(shí)行限制后獲得喘息之機(jī)。哈雷仍然保持傳統(tǒng)45度氣缸夾角設(shè)計(jì)，但進(jìn)行了大量的改進(jìn)，比如缸體從鑄鐵換成鋁合金，新設(shè)計(jì)的燃燒室、活塞、連桿、潤(rùn)滑系統(tǒng)和電子點(diǎn)火。后來(lái)Evolution系列發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，馬力和扭矩分別提升10%和15%，其本體更輕、運(yùn)轉(zhuǎn)更順滑、發(fā)熱量更小，關(guān)鍵是可靠性得到了大大提高。最終Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)也順利服役到1998年。

值得一提的是，美國(guó)還擁有著名的V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)上，如果沒(méi)有V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)絕非當(dāng)今的繁榮狀況，從哈雷戴維森到印第安再到勝利摩托，他們都是主打V-Twin動(dòng)力的摩托車(chē)廠家。另外杜卡迪和摩托古茲也使用90度夾角的V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)，日系摩托車(chē)制造商都有搭載V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，KTM和阿普利亞同樣如此，如果要問(wèn)為什么V-Twin運(yùn)用如此廣泛，當(dāng)然是這款機(jī)型集百家優(yōu)點(diǎn)于一身，動(dòng)力、聲音、經(jīng)濟(jì)性以及美學(xué)都在V-Twin上得到升華。

附：全球摩托車(chē)主要品牌列表一覽（僅供參考）

中國(guó)：Skyteam（三鑫） ZNEN MOTOR（中能）、 HAOJIANG（豪江）、 Baotian（寶田）、 CFMOTO（春風(fēng)）、 CJYM（建設(shè)）、WANGJIANG（望江）、YINGANG（銀鋼）、 JINCHENG（金城）、DAYUN（大運(yùn)）、 DAYANG（大陽(yáng)）、 Emeishan（峨眉山）、 ESHINE（翼翔）、 Fulaitai（福來(lái)泰）、 FYM（飛鷹）、 GAMMA（加瑪）、 HangLong（航龍）、 Haojue（豪爵）、 Hensim（恒勝）、 Hua Sha（華日）、 Huawinmotor（華鷹）、 JIALING（嘉陵）、

JL（鴻運(yùn)來(lái)）、 KANCED（康鑫）、 KINGPENG（鵬王）、 KINLONG（勁?。?Lingben（凌本）、 LONCIN（隆鑫）、LIFAN（力帆）、 MeiTian（美田）、 MULAN（木蘭）、 QiSheng（琪盛）、 QJLANG（錢(qián)江）、 QINGQI（輕騎摩托）、 SANDI（三迪）、 SANJG(廣州奔馬實(shí)業(yè)三鈴摩托)、 Shandong Pioneer（山東先鋒）、 Shineray（鑫源） XINGCHANG（星昶）、

YUEHAO（粵豪）、 ZIPSTAR（力之星）、 ZONGSHEN（宗申）、PIAGGIO（宗申比亞喬）、 ZUNLON（尊?。?、Wuyang-Honda(五羊-本田摩托(廣州)有限公司)、HONDA（新大洲-本田）、PEUGEOT（輕騎標(biāo)致）

澳大利亞：ACME（Sydney）

奧地利：Agon、 Belarus、 generic、 KTM、 Laurin & Klement、 Puch

比利時(shí)：ADS、 Ajax（Brussel）、 FN、 Piatti

保加利亞：Balkan

巴西：CBB

白俄羅斯：Minsk（Минск）

加拿大：A&A、 Big Brute

瑞士：ADM、 ECOMOBIL、 PERAVES

捷克：Aeros、 C-Zeta、 ?ezeta、 ?Z、 ESO、 JAWA、 Kentoya、 Manet、 Yuki

德國(guó)：Abako、 ABC（Berlijn）、 Abendsonne、 Achilles、 Adler、 Adma、 Adria、 Aeroplan、 AFW、 Alba、 Albert、 Albertus、 AWO、 Bastert、 BMW、 DKW、 Dürrkopp、 EMW、 Ferbedo、 Flottweg、 Goggo-Roller、 HEINKEL、 Hercules、
IFA、 IWL、 KRUPP、 Lutz、 Maico、 Megola、 MESSERSCHMITT、 mkm、 Munch、 MuZ、 MZ、 NSU、 SACHS、 Simson、 Victoria、 Walba、 WMR、 zündapp

丹麥：Nimbus

西班牙：AJR（Spanje）、 BULTACO、 DERBI、 GAS GAS、 MONTESA、 Motor Hispania、 OSSA、 RIEJU、 Sanglas、 Serveta

愛(ài)沙尼亞：Magnum Chrome

芬蘭：HELKAMA、 Tunturi

法國(guó)：ABC（Parijs）、 Acher、 ACMA、 ACS、 Ader（bedrijf）、 Adonis、 Aeroscoot、 AGF、 AGL、 Aiglon、 Albamobile、 Alcyon、 Gitane、 Gnome-Rh?ne、 Godier-Genoud、 jonghi、 MBK、 MGC、 Mobylette、 MOTOBéCANE、 Nougier、 Peugeot（標(biāo)志）、 SCORPA、 SHERCO、 Terrot、 VOXAN、 Werner

英國(guó)：Abbotsford、 ABC（Aston）、 ABC（Brooklands）、 ABC-Znel、 Aberdale、 Abingdon、 ABJ、 ACME（Earlesdon）、 Advance、 AEL、 Aeolus（Birmingham）、 Aeolus（Londen）、 AER、 Airolite、 Ajax（Birmingham）、 Ajax（Wolverhampton）、 AJR（Edinburgh）、 AJS、 AJW、 AKD、 Akkens、 Albatross、 Ambassador、 AMC、 Ariel、 Armstrong、 Beardmore Precision、

Blackburne、 Brough、 Brough Superior、 BSA、 Calthorpe、 CCM、 Clarendon、 Cotton、 DOT、 Douglas、 EMC、 Excelsior、 Greeves、 Francis-Barnet、 Haden、 Hesketh、 HRD、 Italjet、 Ivy、 James、 Matchless、 New Hudson、 Norman、 Norton、 OEC Commander、 OK-Supreme、 Palmelli、 Panther、 Quasar、 Rickman、 ROYAL ENFIELD、 Rudge、 Scott、 Sprite、 Spryt、 Sunbeam、 TRIUMPH（凱旋）、 Velocette、 Villiers、 Vincent、 Wooler

希臘：ALTA、 Lefas、 MEBEA、 Mego、 Megola

匈牙利：Pannonia

印尼：Happy、 Kanzen、 PT VIVAMAS

印度：BAJAJ、 Escorts、 Ideal JAWA、 HERO HONDA、 Kanda、 Kinetic、 LML、 Monto、 ROYAL ENFIELD、 SIL、 TVS

意大利：Abignente、 ABRA、 Accosato、 Acsa、 AD、 Adriatica、 Aermacchi、 Aero-Caproni、 Aeromere、 Aetos、 Agrati、 AIM、 Alato、 aprilia、 Benelli、 Beta、 bimota、 Borile、 CAGIVA、 Capriolo、 CR&S、 CM、 Demm、 杜卡迪、 Fantic Motor、 GARELLI、 Ghezzi & Brian、 GILERA、

ISOMOTO、 Innocenti、 蘭美達(dá)、 LAVERDA、 Magni、 Malaguti、 Mondial、 Morbidelli、 MOTO GUZZI、 MOTO MORINI、 MV Agusta、 比雅久、 polini、 Sumco、 SWM、 Tecnomoto、 Terra Modena、 TM、Vertemati、 偉士牌、 VOR、 VYRUS、 WRM

日本：Abe-Star、 BRIDGESTONE（普利司通）、 Daihatsu（大發(fā)）、 富士兔子速克達(dá)（富士重工業(yè)）、 FUKI PLANNING、 HODAKA、 HONDA（本田）、 Hosk、 KAWASAKI（川崎重工業(yè)）、 Mitsubishi（三菱）、 Rikuo（陸王）、 SUZUKI（鈴木）、
Tohatsu、 YAMAHA（雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)）

韓國(guó)：DAELIM（大林自動(dòng)車(chē)工業(yè)）、 HYOSUNG（曉星機(jī)械工業(yè)）

墨西哥：Carabela、 Cooper、 Islo、 TANK、 KTMMEX

馬來(lái)西亞：Modenas、 Petronas

荷蘭：ABSAF、 Adek、 AGS、 AGV、 BATAVUS、 TOMOS

新西蘭：BRITTEN、 Cogsley Farnesworth、 N-Zeta、 Waratah

巴基斯坦：Adam、 Atlas Honda、 Crown、 Dawood Yamaha、 Eagle、 Excel、 Geo、 Ghani、 Habib、 Hero、 Laser、Master、 Metro、 Pak Hero、 Ravi、 Road Prince、 Saigols、 Shahsawar、 Sohrab、 Star、 Super Asia、 Super Star、 Suzuki Pakistan、 Toyo

波蘭：CWS、 SFM、 Sokó?、 WFM

葡萄牙：AJP、 Casal

羅馬尼亞：Mobra

俄羅斯：Balt、 Cossack（Каза?ки）、 GMZ（ГМЗ）、 IMZ-Ural（ИМЗ）、 IZhMASh（ИЖМАШ）、 Kovrov（Ковро?в）、 MMZ（ММЗ）、 NATI、 PMZ、 TIZ（ТИЗ）、 TMZ（ТМЗ）、 Voskhod（Восхо?д）、 ZiD（ЗиД）

新加坡：Hiro
斯洛文尼亞：Tomos

瑞典：HUSABERG、 Husqvarna、 Highland、 Monark

美國(guó)：Ace、 ADB（Avenger）、 Alligator、 Allstate、 AMERICAN EAGLE、 American Ironhorse、 APC、 ATK、 Big Bear、 big dog、 Big Man Bikes、 Bourget Bike Works、 Boss Hoss、 Buell、 California Motorcycle Company、 Cleveland、 Confederate、 Crocker、 Cushman、 Desperado、 Dodge（道奇）、 Emblem、 Excelsior-Henderson、 Fischer、 GS Motor Works、

HARLEY-DAVIDSON（哈雷戴維森）、 Hellbound Steel、 HENDERSON、 Indian、 Ironworks、 Iver Johnson、 KPX、 Merkel、 MotoCzysz、 MTT（海陸戰(zhàn)隊(duì)渦輪科技）、 OCC、 POLARIS VICTORY、 QLINK、 Pantera、 PCW、 Pierce、 Pope、 ROKON、 Reading Standard、 Red Horse、 Rhino Motorcycles、 Ridley、 Rokon、 Rucker、 Saxon、 Sears、 Simplex、

Steed、 Stella、 Studebaker、 Swift、 Thor、 TITAN、 TN'G、 United Motors、 VECTRIX、 Vegas、 Vengeance、 Vento、 Viper、 Von Dutch Kustom Cycles、 West Coast Choppers、 Whizzer、 Wicked Women Choppers、 Wild West、 Wyse、 Xtreme Choppers、 Yale、 Yankee、 ZAP